Comunque sia 1500 km sono troppo pochi per usurare un pignone,. potrei capire un allungamento della catena , ma onestamente sono davvero pochi per un pignone , poi così piccolo che ruota anche a bassa velocità perifericaProbabilmente,come avevo gia' scritto, utilizzando un 30 in pianura sono costretto ad utilizzare molto il pignone 11,che si e' consumato in maniera tale da renderlo inutilizzabile dopo 1500km,ora difatti ho messo un 32 ed ho notato che gioco di piu con il cambio passando tra 11 e 13 quindi probabilmente si usureranno meno a prescindere che sia shimano p, proprio perche dimezzo il lavoro di ogni pignone.
Di salite ne faccio ,per questo usavo il 30 come corona.Per quanto riguarda il PP sunrace io non volevo per nulla screditare il prodotto con il quale mi sono trovato bene sicuramente e che obiettivamente ha una rapportata piu piacevole in particolare i 3 pignone piu grandi, sono rimasto deluso solo da questo consumo anomalo prematuro, e da un peggioramento dell'accoppiata cambio-PP con il passare del tempo.Difatti all'inizio andava come un orologio ,poi, ancor prima di iniziare ad avere il rapporto che saltava, ha iniziato ad avere una cambiata meno precisa e piu rumorosa che non migliorava con nessuna regolazione.Io non ho mai parlato questo gran male di sunrace e neppure questo gran bene di shimano ma ho espresso un mio pensiero,che come tale puo' essere condiviso o meno,ma farmi passare per un detrattore o uno stipendiato shimano...beh ciaone!!!Vado in mtb per piacere e di shimano o sunrace gran poco mi frega detto tra noi.Con questo mi scuso se ho portato fuori tema il discorso e soprattutto non e' mia intenzione accendere o attizzare polemiche.
Dici che sia stata una partita difettata?Comunque sia 1500 km sono troppo pochi per usurare un pignone,. potrei capire un allungamento della catena , ma onestamente sono davvero pochi per un pignone , poi così piccolo che ruota anche a bassa velocità periferica
Grazie dei consigli,comunque opto per questa soluzione quí per ora ,11-46 10v ,per limitare la spesa ,grazie ancora ,LorenzoSe non vuoi cambiare anche deragliatore, comando e catena puoi montare tranquillamente la cassetta Sunrace 10v 11-46 Mx3 o Ms3. Con l'SLX675 devi probabilmente solo sostituire la vite di tensionamento con una più lunga... pochi centesimi dal ferramenta. Ovviamente poi ti serve anche una corona da monocorona per la tua guarnitura. Consigliata anche la sostituzione della catena con una nuova ma se quella che hai è quasi nuova la terrei ma sempre che sia abbastanza lunga.
Per passare ad 11v devi cambiare praticamente tutta la trasmissione eccetto corpetto rl e guarnitura che puoi mantenere.
PregoGrazie dei consigli,comunque opto per questa soluzione quí per ora ,11-46 10v ,per limitare la spesa ,grazie ancora ,Lorenzo
Non avevo visto questo particolare particolare, allora sicuramente prenderò quella tutta in acciaio per un fattore di durata ,il peso è irrilevante se piú o meno,graziePrego
Se pensi di utilizzare molto il 46 prendi la MS3 che ha tutti i pignoni in acciaio, dura di più, costa di meno ma pesa di più.
Se invece pensi ad un uso limitato del 46 certamente la MX3 che pesa di meno avendolo in alluminio ma che si consuma più velocemente.
Comunque 1500km son davvero pochi per consumare un pignone in acciaio. Ma che catena usavi? Magari si cerca di evitare l'accoppiata che hai usato tu.Probabilmente,come avevo gia' scritto, utilizzando un 30 in pianura sono costretto ad utilizzare molto il pignone 11,che si e' consumato in maniera tale da renderlo inutilizzabile dopo 1500km,ora difatti ho messo un 32 ed ho notato che gioco di piu con il cambio passando tra 11 e 13 quindi probabilmente si usureranno meno a prescindere che sia shimano p, proprio perche dimezzo il lavoro di ogni pignone.
Di salite ne faccio ,per questo usavo il 30 come corona.Per quanto riguarda il PP sunrace io non volevo per nulla screditare il prodotto con il quale mi sono trovato bene sicuramente e che obiettivamente ha una rapportata piu piacevole in particolare i 3 pignone piu grandi, sono rimasto deluso solo da questo consumo anomalo prematuro, e da un peggioramento dell'accoppiata cambio-PP con il passare del tempo.Difatti all'inizio andava come un orologio ,poi, ancor prima di iniziare ad avere il rapporto che saltava, ha iniziato ad avere una cambiata meno precisa e piu rumorosa che non migliorava con nessuna regolazione.Io non ho mai parlato questo gran male di sunrace e neppure questo gran bene di shimano ma ho espresso un mio pensiero,che come tale puo' essere condiviso o meno,ma farmi passare per un detrattore o uno stipendiato shimano...beh ciaone!!!Vado in mtb per piacere e di shimano o sunrace gran poco mi frega detto tra noi.Con questo mi scuso se ho portato fuori tema il discorso e soprattutto non e' mia intenzione accendere o attizzare polemiche.
Una MotosegachainComunque 1500km son davvero pochi per consumare un pignone in acciaio. Ma che catena usavi? Magari si cerca di evitare l'accoppiata che hai usato tu.
Il materiale nulla da dire, li è un problema della cassetta
Allora... ora posso dire la mia su questo pp.
Appena montato ho regolato tutto, e sul cavalletto funzionava tutto a perfezione. Sul campo con frizione inserita(regolata al minimo della durezza, ma abbastanza x fare il lavoro dovuto) ho avuto qualche problema con il 46 e l'11 , in piu la cambiata era un po imprecisa. Con un po di rodaggio la cosa è migliorata, ma ancora restava qualche sbavatura.
Oggi ho cambiato la catena, e ho girato un po. Il pp non presenta usura , tranne che un po sul 46t ,(devo imparare ad usarlo come salvagamba x le salite dure) e con la catena nuova non mi ha dato nessun problema, anzi....l'ho sentito più preciso e veloce nel cambio rapporti, unica nota negativa rimasta è che a volte salendo di corona , e non schiacciando bene la leva del cambio, il selettore fa due clic(scatti), mentre il cambio sale di 1. A quel punto devo dare un clic a scendere, x non incasinare la cambiata successiva.
Problema che accade 3/4 volte ad uscita.
Credo ci sia bisogno di cambiare guaina e filo. Alla linea catena ho aggiunto altri 3 mm oltre agli spessori forniti con la corona da oneup, e montata su guarnitura x doppia xt. Spessori aggiunti x avere una linea corretta sul sesto pignone. Il regolaggio è ok, infatti con frizione off funziona perfettamente.Li è questione di regolata cambio e o manettino...il pp c'entra poco e nemmeno la catena,sempre che la tua linea catena sia giusta
ciPrego
Se pensi di utilizzare molto il 46 prendi la MS3 che ha tutti i pignoni in acciaio, dura di più, costa di meno ma pesa di più.
Se invece pensi ad un uso limitato del 46 certamente la MX3 che pesa di meno avendolo in alluminio ma che si consuma più velocemente.
salve, allora ho preso la cassetta 11-46 10 v , una catena kmc 114 maglie,e una corona da 34 , dopo vari tentativi , l'ho regolato più o meno bene , ovvero, ho messo una vite più lunga per la molla,che però è al limite massimo , quasi oltre il dente sul forcellino, alla fine i primi pignoni funzionano ed anche il 46 e il precedente ,quelli centrali non molto bene , il manettino a volte fa due scatti per rimanere sullo stesso pignone ,la linea catena è circa sul 6° pignone, l'ho messa sullo spider con una rondella di 2 mm, potrebbe influire anche il cavo vecchio?ho ordinato ora una prolunga per il forcellino, magari così la vite della molla lavora non così al limite , ma non capisco il fatto che i primi ed ultimi pignoni vadino bene al contrario degli altri, dove si sente la catena che sfrega sul pignone successivo come per scalare , ovviamente nonappena ho più tempo rivedo bene , attendo quel forcellino, avete qualche idea?LorenzoNon avevo visto questo particolare particolare, allora sicuramente prenderò quella tutta in acciaio per un fattore di durata ,il peso è irrilevante se piú o meno,grazie
Arrivato il forcellino,montato,e dopo due regolazioni dei fine corsa,funziona perfettamente ,ora si vedrá la durata ,per ora ottimo compromesso per trasformare una tripla in mono ,Lorenzo[emoji111] [emoji111] [emoji111]ci
salve, allora ho preso la cassetta 11-46 10 v , una catena kmc 114 maglie,e una corona da 34 , dopo vari tentativi , l'ho regolato più o meno bene , ovvero, ho messo una vite più lunga per la molla,che però è al limite massimo , quasi oltre il dente sul forcellino, alla fine i primi pignoni funzionano ed anche il 46 e il precedente ,quelli centrali non molto bene , il manettino a volte fa due scatti per rimanere sullo stesso pignone ,la linea catena è circa sul 6° pignone, l'ho messa sullo spider con una rondella di 2 mm, potrebbe influire anche il cavo vecchio?ho ordinato ora una prolunga per il forcellino, magari così la vite della molla lavora non così al limite , ma non capisco il fatto che i primi ed ultimi pignoni vadino bene al contrario degli altri, dove si sente la catena che sfrega sul pignone successivo come per scalare , ovviamente nonappena ho più tempo rivedo bene , attendo quel forcellino, avete qualche idea?Lorenzo
Arrivato il forcellino,montato,e dopo due regolazioni dei fine corsa,funziona perfettamente ,ora si vedrá la durata ,per ora ottimo compromesso per trasformare una tripla in mono ,Lorenzo[emoji111] [emoji111] [emoji111]
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Scusate , ma la cassetta sunrace 10v 11-46 c'è per sram o solo per shimano?
Siccome si monta su corpetto 10v va bene per entrambi.
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