secondo me è meglio riportare la fork a 100...
io con la emd reba 100 le ho provate tutte ma penso che tornerò quanto prima a 80
secondo me è meglio riportare la fork a 100...In attesadella bielle per aumentare l'escursione(se mai arriveranno)ho aumentato l'escursione della reba portandola a 120mm.
Devo dare ragione yoda,perde in stabilità in salita,praticamente si perde in parte il vantaggio di avere ruote di diametro maggiore con la ruota che nel ripido diventa "leggera" come una da 26.
Soluzione: o rimetto la forka come prima in attesa delle bielle,oppure metto un'attacco più lungo(adesso è a 90mm).
Secondo voi con un attacco tipo 100/110mm troverei più stabilità in salita senza penalizzare la discesa,che comunque si avvantaggia dei 2 cm in più di escursione?
secondo me è meglio riportare la fork a 100...
io con la emd reba 100 le ho provate tutte ma penso che tornerò quanto prima a 80
tra poco posterò la mia sj vitaminizzata.
...se a parità di massa rotante...la leva tangente è maggiore...in teoria fai meno sforzo a rotare la stessa...non so se mi sono spiegato...
Come hai correttamente detto tu aumentando la larghezza del manubrio aumenterai proporzionalmente il braccio di leva e ti servirà uno sforzo minore alle braccia per controllare le reazioni dello sterzo. Contemporaneamente però, per ruotare di un certo angolo lo sterzo, dovrai allungare di più le braccia. Per questo motivo esagerando con la larghezza del manubrio potresti trovarti più impacciato dove c'è bisogno di sterzare molto e molto rapidamente.Domanda sicuramente già posta...ma non vorrei rileggermi centinaia di post per cercare la risposta
se a parità di dimensione di ruota anteriore (29") a parità di peso della stessa...aumento o dimunisco la larghezza del manubrio cosa cambia...?
E soprattutto...dato che la pipa è proporzionale alla lunghezza delle braccia del biker...lalarghezza del manubrio puo variare...o è proporzionale alla larghezza delle spalle del biker...?...?
secondo me puoi lavorare su
- trittico ritchey wcs carbonio, levi almeno 2 etti e hai 2 cm in più di larghezza con il low riser
- guarnitura, la tua monta una deore quindi una xt leva 1 etto circa di peso
- dischi freno ashima stile affettatrice o i formula R1, meno di 1 etto cadauno
- sella, puoi guadagnare anche 1 etto
- manopole ritchey in neoprene spugnose da 28 grammi
- comandi rotanti sram x9 levi 1/2 etto
- deragliatore anteriore, cerca un vecchio LX o XT che sul mercatino ce ne sono, pesavano 120 grammi circa contro gli oltre 160 gr del tuo SLX
- cassetta, hai su una LX da oltre 4 etti e se monti una XT scendi a 3 etti in versione 11-34 o 266 grammi se 11-32
- catena, hai la SRAM 971 che pesa un tot di più di una XT che potresti comprare in tedeschia on line insieme alla guarnitura
Ovvio che se passi a una trasmissione XTR scendi ancora di peso ma il portafoglio ...
In qualche manuale si parla di larghezza del manubrio pari a quella delle spalle ma specie in questa sezione questa "regola" è stata ampiamente
superata dall'esperienza di molti che lo utilizzano più largo della norma. Io per esempio ho provato a montare il manubrio che utilizzavo nella vecchia 26er (più stretto di qualche cm) e sinceramente mi pareva di impazzire tanto era diventato "insicuro" lo sterzo...
La guarnitura è una xtr del 2006 peso 780g contro i 950 della deore
Per il reggisella ho speso 150€ per uno della Wr Compositi di Bergamo,non è leggerissimo anche se in carbonio(274g) ma mi serviva con un arretramento particolare quindi quello non si cambia e la sella è una smp,potrei cercare un modello più leggero ma sempre smp.
Per quello che riguarda il cambio anche con un xtr guadagnerei circa 15g,mentre per i comandi rotanti ne avrei un guadagno sensibile rispetto a quelli tradizionali x0 o xtr che sia.
Pensavo che almeno devo portarla a 12kg
Con ruote da 1600g guadagnerei 150g
altri 100/200g potrei guadagnarli sui copertoni.
100 tranquillamente sulla cassetta pignoni
100 sui pedali
i dischi non credo che posso fare moltissimo,dietro ho gia messo una da 160 e ho passato quello da 185 davanti,chiaro che si può limare su tutto...
Sull'attacco manubrio riesco a risparmiare,sul manubrio non lo sò perchè non l'ho pesato.
Il propietario della squadra e negozio New Bike qui di Reggio ha una Ktm front 26er da 7,7 kg partecipando alla stessa gara a parità di condizione non ci sono teorie che tengono,con una tale differenza di peso con la mia 29 faccio una brutta fine,chiaro anche con la mia vecchia 26 di quel peso stessa sorte.
La guarnitura è una xtr del 2006 peso 780g contro i 950 della deore
Il propietario della squadra e negozio New Bike qui di Reggio ha una Ktm front 26er da 7,7 kg partecipando alla stessa gara a parità di condizione non ci sono teorie che tengono,con una tale differenza di peso con la mia 29 faccio una brutta fine,chiaro anche con la mia vecchia 26 di quel peso stessa sorte.
Scusa Harlock, mi permetto di dire la mia.
Secondo me scegliendo questa bici hai decisamente sbagliato target, in particolar modo se la paragoni ad una 26er sub 8kg (che poi 7,7 sono veramente molto pochi, per cui mi chiedo: quanto pesa lui? Qual è l'affidabilità del mezzo? Ma sopratutto, quanto ci ha speso sopra per ottenere un tal peso?)
Sono d'accordo quando si dice che una bici come la nostra si può far di tutto ma di quì a sperare di essere competitivi in una gran fondo ce ne passa... Sopratutto se si considera i tracciati poco tecnici che vengono proposti oggigiorno: quando mai si potrà riuscire a recuperare in una discesa poco tecnica e che dura pochi secondi, quello che si è perso (a causa del peso) in una discesa altrettanto poco tecnica dove una bici come la nostra non può far valere le proprie doti di trazione?
Ho guardato i componenti stock dal sito Specialized, non ho fatto attenzione al montaggio custom della tua. Sui dischi puoi guadagnare 1 etto a coppia togliendo gli avid e montando gli ashima che components bike ha sul mercatino. Hai già tublesizzato le gomme? Se passi al manubrio in carbonio levi comodo comodo 1 etto e più. Su e-bay trovi un mondo di offerte sul nuovo Ritchey e altro. Se no, chainreactioncycles.com ha di tutto anche se non sempre al minor costo - però oltre 115 spedisce gratis.
Lascia perdere quel frontino ktm, appena avrai fatto la mano alla tua 29er te lo lascerai dietro alla grandissima sulle salite ripide davvero e te lo scorderai nelle discese!
sì, un monarch 4,2 da 190mm di interasse (e non l'ho modificato, simulando l'effetto delle famose biellette...) con corsa da 51mm però ridotta a 46mm per una corsa alla ruota di ben 125mm, senza che il traversino tocchi il tubo piantone (ci sono almeno 1,5cm di spazio utile, potrei anche esagerare e portare la corsa a quasi 135mm, ma poi sarei a rischio nei fondo corsa violenti)... sono proprio curioso di leggere una delle tue belle recensioni..e soprattutto di sapere come và l'ammo... a proposito.. è un monarch 4.2? sei diventato "matto" per ridurre la corsa a 38mm?
se poi non sai dove provare bene il tutto, qualche ideuzza ce l'avrei :))...
...quei 20 mm di corsa che sto aggiungendole...
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