Taglia L.Bella, come la mia
Che taglia hai preso e che tuning hai in mente?
Gomme, freni, pipa, manubrio e sella.
Li devo smontare da quella che diventerà il "muletto", spero di farlo prima di cedere alla tentazione di usarla.
By IlPitagora
Club Stumpjumper fsr 2017
- Creatore Discussione gianluca1989
- Data di inizio
-
- Tag
- stumpjumper fsr
Gomme, freni, pipa, manubrio e sella.
Li devo smontare da quella che diventerà il "muletto", spero di farlo prima di cedere alla tentazione di usarla.
By IlPitagora
dalla epic alla stumpy c'è un bel salto...
tieni eprò conto che il carro della epic col brain è un ammo che lavora poco e non benissimo. diciamo che non ammortizza ma ti da proprio la sensazione di essere su una bici non rigida. sono 2 cose diverse... a me avendolo provato 2 volte su 2 epic (26 e 29) alla fine non piace. preferirei un classico ammo con comando remoto di blocco. la forcella brain poi non ne parliamo, una porcheria...
per il resta devi mentalmente swicchare su uno stile di riding più tranquillo e faticoso in salita per via del peso, delle geometrie e delle gomme, ma enormemente più divertente in discesa... se uno è un xc puro può inizialmente fare fatica...
come upgrade diciamo che la expert va già molto bene. la 2017 ha gomme rinforzate da circa 1000 gr l'una e già su queste si potrebbe risparmiare. ma dipende rider, guida e tipi di zona dove giri. le ruote sono già discrete, ovvio che un set in carbonio da 1500 gr sono un'altro bello step (anche come peso). ma se devi prendere altro in alluminio, lascia le originali. il resto si può limare sulle solite cose. sella leggera, manubrio carbon, e guarnitura. l'originale credo sia pesantina. tutte cose che danno molto gusto estetico e alla bilancia e non troppo sulla guida...
tieni eprò conto che il carro della epic col brain è un ammo che lavora poco e non benissimo. diciamo che non ammortizza ma ti da proprio la sensazione di essere su una bici non rigida. sono 2 cose diverse... a me avendolo provato 2 volte su 2 epic (26 e 29) alla fine non piace. preferirei un classico ammo con comando remoto di blocco. la forcella brain poi non ne parliamo, una porcheria...
per il resta devi mentalmente swicchare su uno stile di riding più tranquillo e faticoso in salita per via del peso, delle geometrie e delle gomme, ma enormemente più divertente in discesa... se uno è un xc puro può inizialmente fare fatica...
come upgrade diciamo che la expert va già molto bene. la 2017 ha gomme rinforzate da circa 1000 gr l'una e già su queste si potrebbe risparmiare. ma dipende rider, guida e tipi di zona dove giri. le ruote sono già discrete, ovvio che un set in carbonio da 1500 gr sono un'altro bello step (anche come peso). ma se devi prendere altro in alluminio, lascia le originali. il resto si può limare sulle solite cose. sella leggera, manubrio carbon, e guarnitura. l'originale credo sia pesantina. tutte cose che danno molto gusto estetico e alla bilancia e non troppo sulla guida...
Le gomme non sono malaccio, se ci puoi recuperare soldi allora ok, altrimenti consumale, ti potrebbero piacere. Non si bucano/tagliano e grippano molto, hanno mescola molto morbida. Io le cambierò a breve, con circa 1300km sono belle disastrate.
I freni perché li cambi?
Pipa immagino più corta (io 45 ora ma è in arrivo la 50).
Manubrio direi di toglierlo subito, io mi ci sono trovato male e l'ho cambiato dopo due uscite, troppo rise.
Io ora ho la pipa da 45, fantastica in discesa ma mi rende lo sterzo troppo ballerino in salita, monterò una 50 (Renthal Apex) come soluzione definitiva (per me).
Renthal sempre bello, peccato per la finitura oro che poco lega con i colori della bici, ma pazienza.
Se vuoi cambiare l escursione basta cambiare air shaft e con una trentina di euro te la cavi... ed è tutto reversible rimonta do air shaft di serie senza tagliare niente.... almeno in tutte le RS si fa così se poi la Yari l hanno fatta diversa non lo so ma non credo...
Sto seguendo con interesse questo sezione del forum perché da possessore della camber 2016 per la prossima sarei orientato per la stampy che sembrerebbe adatta a ciò che ci faccio io... anche se con la camber con qualche up grade mi ci trovo bene e ci faccio di tutto.......
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Ciao a tutti
Da poco possere della stampjumper anche io provengo da una epic
Domani la metto un pò alla frusta e vediamo come sono le prime impressioni di guida
Da poco possere della stampjumper anche io provengo da una epic
Domani la metto un pò alla frusta e vediamo come sono le prime impressioni di guida
Tornato dal giro 39 km e 1900 di dsl
Bè che dire in salita e molto piu faticosa. Nelle salite tecniche soffro un pò il mono che non blocca mai ma pompa sempre un pochino
In discesa in discorso cambia completamente gli ostacoli non si sentono proprio,non ha paura di nulla nè ripidono sconnessi o salti ma la cosa piu bella e che nei gradoni il posteriore rimane incollato al terreno mentre con la epic saltava un pochino
Come primo test sono molto soddisfatto e non mi fa rimpiangere per nulla la mia epic.
Bè che dire in salita e molto piu faticosa. Nelle salite tecniche soffro un pò il mono che non blocca mai ma pompa sempre un pochino
In discesa in discorso cambia completamente gli ostacoli non si sentono proprio,non ha paura di nulla nè ripidono sconnessi o salti ma la cosa piu bella e che nei gradoni il posteriore rimane incollato al terreno mentre con la epic saltava un pochino
Come primo test sono molto soddisfatto e non mi fa rimpiangere per nulla la mia epic.
Nelle salite tecniche, quindi affrontate con il mono in traction, si deve muovere per agevolare il superamento dell'ostacolo e tenere la gomma a terra. Lo devi percepire come un minor sforzo da parte tua perché sei costretto a meno equilibrismi per salire.
Io l'ho percepito come una rottura di scatole invece... però alla fine la destinazione d'uso è farsi un bel giro divertendosi senza cercare il tempo quindi va bene anche così .
By IlPitagora
Si quello e vero e son daccordo
Ora devo solo cambiare pedalata in salita
Perche venendo da una epic molto rigida al posteriore
vuol dire che non erano tecniche, altrimenti come dice @CapitanoApollo il mono in posizione climb dovrebbe darti un vantaggio.
Non lo dire a me che venivo dalla HT
Comunque aver già fatto senza grossi patemi la prima uscita da 39 km e 1900 D+ direi che ti sei trovato bene
Domenica ho fatto 4 ore di pedale su pietre e radici sia in salita che discesa e nel colpo di pedale per il superamento ostacolo l'oscillazione del mono mi ha dato noia, non in senso assoluto ma per un diverso modo di guida. Ho risolto impostando lo stesso setting che ho sul monarch della scalpel e ha iniziato a funzionare in modo per
me accettabile.
In discesa comunque incredibile si guida in modo estremamente semplice e redditizio.
By IlPitagora
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me accettabile.
In discesa comunque incredibile si guida in modo estremamente semplice e redditizio.
By IlPitagora
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Domenica ho fatto 4 ore di pedale su pietre e radici sia in salita che discesa e nel colpo di pedale per il superamento ostacolo l'oscillazione del mono mi ha dato noia, non in senso assoluto ma per un diverso modo di guida. Ho risolto impostando lo stesso setting che ho sul monarch della scalpel e ha iniziato a funzionare in modo per
me accettabile.
In discesa comunque incredibile si guida in modo estremamente semplice e redditizio.
By IlPitagora
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Che setting hai usato per il Monarch? Sono curioso...