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Stumpjumper FSR 2007
- Creatore Discussione LucaP
- Data di inizio
molto bene
a questo punto vorrei introdurre un altro ergomento ,
premetto , ma forse si era capito, che io la stumpj ancora me la devo comprare , ma dato che il caro rivenditore è disposto a darmi solo il telaio , volevo quindi approfittare della vostra cortesia nonchè della vostra acquisita esperienza per allestire una gran bella bestiolina dato che dispongo di un discreto sudato budegt da investire in tale acquisto ( del discreto budget pero' non dite niente a mia moglie), cio' premesso soddisfatto l'argomento ruote ed esaudite le curiosita su colori e telaio vorrei introdurre l'argomento freni.
assodata la grandezza dei dischi ossia su una M 160/180 L 180/200
cosa ne pensate di
1 hyes el camino
2 formula oro puro
3 magura carbon
4 altro
2005 e 2006 sono identici. Il 2007 è in M5 (anzichè M4), è diversa la biella della sospensione e la zona centrale dove passa l'ammo è stata modificata.
Posso solo dire che ho trovato i formula k24 migliori degli el camino, quindi voterei per oro puro.
Anche il passaggio guaina del freno posteriore è cambiato... in peggio
vero, convince poco....perchè passarlo trasversalmente al forcellino?
ho notato che c'è un altro passaggio saldato sui forcellini (ma non utilizzato), poi una filettatura grande all'interno del forcellino sinistro, probabilmente è l'attacco per l'ammortizzatore brain (il carro è asimmetrico, probabilmente è lo stesso della epic)
Nelle nostre bici la guaina del freno posteriore viene fermata in un modo + sicuro che nella FSR del 2007 (almeno in quella che ho visto io) dove la guaina passa internamente al braccio del carro pericolosamente (IMHO) vicino alla ruota. Appena posso faccio una foto al mio passaggio... idem quando mi troverò davanti una 2007
Quoto, inoltre sulla mia fsr del 1999 i cavi passavano ancora meglio, tutti si foderi obliqui!
vero vero la guaina freno è in un posto di cacca, non tanto perche passa di traverso al forcellino, ma perche passa sotto al movimento centrale facendo un asola niente male per i rami e i sassazzi!
Io sulla epic ho gia spaccato due volte la guaina del cambio a causa di sassi, vi immaginate se si spacca la guaina del freno??? A voi le conclusioni! Alla specy ogni tanto fumano pesante ed escono ste ca......e!
Io sulla epic ho gia spaccato due volte la guaina del cambio a causa di sassi, vi immaginate se si spacca la guaina del freno??? A voi le conclusioni! Alla specy ogni tanto fumano pesante ed escono ste ca......e!
caspita, ma che sassi hai preso? la selce affilata dagli uomini del paleolitico? se ti prendeva il telaio, te lo forava...
Comunque secondo me quest'anno tutti i cavi li han fatti passare sotto il tubo obliquo per proteggere la vernice.... che è delicata....
Oro puro, anche se personalmente non li ho provati ma R. Cunningham dice che sono i migliori in commercio ... e se lo dice lui!
Oro puro, anche se personalmente non li ho provati ma R. Cunningham dice che sono i migliori in commercio ... e se lo dice lui!
bene bene vada per i formula oro puro bianco con dischi 180/160 che eventualmente con l'attacco manubrio thomson elite x4 100mm ed il reggisella masterpice entrambi silver danno quel tocco di cromato che non guasta
mi chiedevo che cosa ne pensate in alternativa al fox triad del marzocchi roco r air 2007
nonchè della all mountain 1 sl 120/160
ho notato che c'è un altro passaggio saldato sui forcellini (ma non utilizzato), poi una filettatura grande all'interno del forcellino sinistro, probabilmente è l'attacco per l'ammortizzatore brain (il carro è asimmetrico, probabilmente è lo stesso della epic)[/quote]
Il carro post non é uguale a quello della epic, peró il filetto che tu dici, é proprio il fissaggio per l'ammo post brain, che si monta sulle S.J. a partire dal modello expert (non importato in Italia).
Io vivo in Spagna e di colori e modelli di S.J. ce né a stancarsi, peró io essendo legato al sivende mio amico di Modena, l'ho presa in Italia e rossa!!
Il carro post non é uguale a quello della epic, peró il filetto che tu dici, é proprio il fissaggio per l'ammo post brain, che si monta sulle S.J. a partire dal modello expert (non importato in Italia).
Io vivo in Spagna e di colori e modelli di S.J. ce né a stancarsi, peró io essendo legato al sivende mio amico di Modena, l'ho presa in Italia e rossa!!
Ma è una fsr o una enduro?
La forcella per la fsr è la fox talas 140, o al limite una marzocchi xc700 )o una rs revelation).
Per quel che riguarda l'ammortizzatore, sappi che del pro pedal ne avrai bisogno.
Una domanda a tutti i possessori di stumpy.
Ho una Stumpjumper elite 2007 e ieri facendo un giro su asfalto con ammo bloccato ho notato dei rumori provenienti dal triad quando passavo su tratti sconnessi. Come se facesse un po di gioco.
E' normale o mi devo preoccupare?
Ho una Stumpjumper elite 2007 e ieri facendo un giro su asfalto con ammo bloccato ho notato dei rumori provenienti dal triad quando passavo su tratti sconnessi. Come se facesse un po di gioco.
E' normale o mi devo preoccupare?
Il bloccaggio non è "monolitico", quando prendi una buca l'ammo si apre per evitare danni all' idraulica. Direi che è tutto ok.
La mia è ancora nuova, ho fatto pochi giri e sono ancora in fase di rodaggio. L'altro giorno mentre pedalavo in pianura i freni fischiavano senza frenare. Il fastidioso rumore si eliminava frenando. Siccome ero in zona sono andato dal mio sivende che ha smontato la ruota, ha pulito il disco del freno e poi l'ha montata fissandola per bene.
Conclusione: il fastidio è stato eliminato per poco tempo. Adesso, se giro la ruota da fermo, c'è un punto del disco che tocca e si sente uno "swing"...è normale? E' il disco che si è storto? E' colpa invece della ruota? Sono l'unico con questo problema?
(
Conclusione: il fastidio è stato eliminato per poco tempo. Adesso, se giro la ruota da fermo, c'è un punto del disco che tocca e si sente uno "swing"...è normale? E' il disco che si è storto? E' colpa invece della ruota? Sono l'unico con questo problema?
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