Grazie Sembola o-o
a proposito...notizie del ramarro?
Grazie Sembola o-oNon posso che quotare Spetta... o-o
...ale, mi sà che spesso facciamo pecorsi molto simili visto dove abitiamo e sinceramente io la forcella la tengo aperta anche su asfalto, combiniamo un giretto insieme o-o
p.s. io vado pianissimo.....
ieri per l'ennesima volta ho inforcato la bici è dopo un tratto in pianura ho affrontato una salita in sterrato, tosta, piena di pietre smosse secondo me molto tecnica e difficile ....etc.
settato pro-pedal posteriore e talas 100 bloccata all'anteriore
blocco la forcella perchè nonostante salti a destra e a sinistra e ci sia da correggere le traiettorie schivando gli ostacoli, secondo me trasmette una sensazione globale di maggiore leggerezza.....
con la forcella sbloccata chiaramente posso salire "a diritto" senza preoccuparmi di evitare pietre e scalini ma la sensazione è di un peso e di una fatica maggiore.....come se pedalassi nella melma...
(le gomme sono le originali Spec)
la mia domanda è:
"ho sbagliato bici ? oppure anche voi avete la stessa sensazione?"
voi in questi casi salite sempre con la forcella sbloccata?
No, semplicemente basta replicare la posizione che avevi sulla tua bici precedente: una volta messa a posto la sella sostituendo l'attacco con uno più lungo o rovesciandolo o ambedue le cose puoi avere lo stesso identico assetto cui eri abituato. Senza contare che abbassando la forcella le cose cambiano radicalmente...
la sua però è la comp che ha la forca con la corsa fissa....o-o
Non me n'ero accorto. E cmq la mia è da 130 e non l'abbasso praticamente mai... Di sicuro la Recon non vale la Fox, ma provare non costa nulla...la sua però è la comp che ha la forca con la corsa fissa....o-o
Forse ho capito la tua sensazione...!!
.......
Regola un rebound più veloce sia della forca e dell'ammo posteriore e vedrai che ad una maggiore risposta ti risulterà una maggiore leggerezza..
Io ho risolto così...
Ciao
Paolo
I mozzi XTR sono solo centerlock, mentre tu dovresti avere dischi a sei fori, quindi ti servirebbe anche l'adattatore.Volevo chiedervi, se fossi preso da upgradite e mi avanzassero due soldini... volendo cambiare mozzo della ruota post e cassette pignoni (ora ho gli originali delle stumpy), dovrei mettere:
shimano xtr post FH-M975
shimano xtr CS-M970
giusto?
io cambierei solo comandi e cassetta, mettendo gli XTVolevo chiedervi, se fossi preso da upgradite e mi avanzassero due soldini... volendo cambiare mozzo della ruota post e cassette pignoni (ora ho gli originali delle stumpy), dovrei mettere:
shimano xtr post FH-M975
shimano xtr CS-M970
giusto?
come dice sembola rifare la ruote costa almeno 30 / 35 euro tra smontaggio e rimontaggio, quindi 150 + 30 arrivi a 180il mozzo costa sui 150 euro. vuol dire che costa molto smontare tutta la ruota e riassemblarla?
ne avevo parlato proprio nella pagina precedente, perché anch'io avevo i tuoi dubbiMa le ruote originali non sono di buona qualità? Sono molto pesanti?
E l'alternativa quale sarebbe? la bici cambia molto?
quindi, vanno più che bene, almeno se non hai velleità agonistiche o non vuoi passare alle UST....
per quanto riguarda le ruote, le ho portate venerdì per una revisione da Franco di Ostia (il "maestro" di Lampo, vero guru) e gli ho chiesto se era il caso di cambiarle, risposta: "i cerchi sono ottimi, i mozzi un po' meno in quanto sono pesanti e non molto scorrevoli, ma sono indistruttibili, del resto due ruote buone stanno sui 500 euro..."
Metti una cassetta XT e le ruote XT 08 complete...si trovano a 300 euro.....quelle vecchie tienile...non si sa mai!il mozzo costa sui 150 euro. vuol dire che costa molto smontare tutta la ruota e riassemblarla?
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