pagata la alpinist con largo anticipo ma volevo togliermi il pensiero e speriamo che cosi magari la spediscano prima.... appena arriva foto , prime impressioni e magari un modestissimo test
strive o torque alpinist?
- Creatore Discussione MangiaBarba
- Data di inizio
Complimenti, benvenuto nel mondo Torque. A proposito bisogna che qualcuno apra un topic apposito nella sezione Enduro/allmountain del tipo "Torque... la mia nuova dea", o "Tutte le nostre Torque" o menate simili. come hanno fatto gli altri per Reign, Nomad, Enduro ecc...!!!
Tornando alla Alpinist, mah... io in tutta sincerità avrei mantenuta la forcella da 160 e un peso sotto i 14kili. Avevano creato la piu bella bici in circolazione (o cmq quella che vendevano di piu) e la cambiano, rendendola molto piu simile alla Vertride e Trailflow. Insomma non mi convince sta cosa, forse che l'abbiano fatto per non sovrapporla alla Strive?!?
Tornando alla Alpinist, mah... io in tutta sincerità avrei mantenuta la forcella da 160 e un peso sotto i 14kili. Avevano creato la piu bella bici in circolazione (o cmq quella che vendevano di piu) e la cambiano, rendendola molto piu simile alla Vertride e Trailflow. Insomma non mi convince sta cosa, forse che l'abbiano fatto per non sovrapporla alla Strive?!?
sicuramente la strive prende il posto della torque es e cosi' facendo hanno portato la alpinist nella direzione di bike tutto fare... il peso a me non sembra poi cosi' elevato ,va tenuto conto che monta un fat anche dietro e che ha già di serie un tendicatena che trovo indispensabile anche in AM, io la monterò tubless (sono un pò titubante riguardo ai fat) e credo di guadagnare qualche etto, a parer mio si può salire in ogni dove e scendere altrettanto e sto già pensando ad un set di ruote pesanti per i bike park, un ultima considerazione : prendi la alpinist 2010 mettici un manubrio in alu da 710(indispensabile a mio parere), un tendicatena, un reggi in alu(il carbo si rovina subito) e un fat anche dietro, secondo me non arrivi lontano dal peso 2011(se i 14,4 sono reali)
Il telaio è lo stesso del modello 2010 quindi se ci monti una 160 hai la stessa biga dell'anno scorso.
Io avevo pensato al solo telaio ma mi sà che farò una pazzia e prendo la Trailflow, Mi terrei la 170( magari la apro e la riporto a 180 in teoria dicono che basta togliere gli spessori??) così se giro in bike park sono attrezzato ( sarei anche ok con i cerchi originali ) mentre per i giri AM mi monto le mie coppie ruote mozzi protone , cerchi notubes flow , talas r da 160 e vai che si gira. Che ne pensate?
Non sarebbe male.
Io avevo pensato al solo telaio ma mi sà che farò una pazzia e prendo la Trailflow, Mi terrei la 170( magari la apro e la riporto a 180 in teoria dicono che basta togliere gli spessori??) così se giro in bike park sono attrezzato ( sarei anche ok con i cerchi originali ) mentre per i giri AM mi monto le mie coppie ruote mozzi protone , cerchi notubes flow , talas r da 160 e vai che si gira. Che ne pensate?
Non sarebbe male.
No no ma guarda secondo me hai fatto benissimo a prendere la Alpinist che resta una gran bici. Ovvio che se prendi una alpinist 2010 ci cambi questo e quello arrivi al peso della 2011... la bici è quella!
Resta il fatto che personalmente avrei preferito prenderla senza dover cambiarci nulla... ma non è che Canyon puo fare le scelte su cosa vorrebbe il piu sfigato dei bikers italiani
sono della tua stessa idea, spendere un sacco di soldi per l'acquisto e poi spenderne altri
per modificare componenti "inutili" è frustrante e fa girare le balle( anche alle mogli)
per modificare componenti "inutili" è frustrante e fa girare le balle( anche alle mogli)
Sicuramente l alpinist è ottima e non devi toccare proprio nulla( il mio dubbio rimane la pedalabilità in salita con la forca abbassata, io con la dune mi trovo molto meglio a 160 e proprio nei casi limite l'abbasso, con la torque non saprei, magari a 170 ci pedali bene anche in salita , ma dubito, e con la forca abbassata non mi piacerebbe affatto sentire quel affondamento e quella pedalata pesante che con la dune ho) Volendo Hammerschmid e avendo già la talas da 160 per me sarebbe la soluzione ideale.
dipende da che salite ci fai secondo me abbassare la forca e chiudere un po' lo sterzo indubbiamente aiuta, e secondo me è proprio per questo motivo che la alpinist ha la talas da 170/130, e poi come dicono loro è una bici da giri alpini e non credo ci sia sta gran differenza in discesa tra 170 e 160 a meno che la forca non sia piu' rigida
Anche a me capita questo, cioè di trovarmi meglio con la forca NON abbassata. Io credo che sia una questione di pesi sull'anteriore che con forca a 160 sono piu leggeri, un po' come andare su una ruota sola.
Io sono un pessimo scalatore, quindi se arrivo ad impennare vuol dire che la pendenza è tale da non riuscire a spingere con le gambe, a meno di terreni particolari. A questo punto la tengo a 160 e buonanotte.
Bisognerebbe provarla di persona e sentire se con la forca abbassata da vantaggio o meno. Se al bike festival a Riva la provavo oggi non avrei questi dubbi!!!
Comunque secondo me 140 in salita sarebbe la misura ideale.
Comunque secondo me 140 in salita sarebbe la misura ideale.
Non vedo l'ora di leggere qualche recensione o commento di possessori per capire come si comporta il carro della strive in frenata... visto che sembra che la prontezza in pedalata e, addirittura, in fuorisella sia ottima, mi rimane solo il dubbio sulla frenata...
Scusa ma la misura ideale in salita è 100, fox 36 100-130-160 è l'ideale. e da 130 a 100 c'è una bella differenza! o-o
sono d'accordo con te anche se c'è chi dice che a 100 sente piu' resistenza.... comunque 130 è già buona vorrei solo calcolare l'angolo di sterzo della alpinist a 130.. e poi mi sembra che 100 non ci sia piu' neanche sulla talas 160
anche io mi sono accorto che la Torque con la forca abbassata è un vero cingolo.. a 100 poi mi sembra di avere i freni tirati. Visto le opinioni molto contrastanti, anche sullo stesso telaio, temo che anche la taglia ha la sua influenza.. d'altronde il carro resta sempre uguale.
Per chi ha dubbi sulla forca da 170/180, io l'ho appena montata e a spanne non ho notato grosse differenze.
Questo week la testo e vi so dire se è pedalabile o meno... almeno per le mie gambe scarse..
Per chi ha dubbi sulla forca da 170/180, io l'ho appena montata e a spanne non ho notato grosse differenze.
Questo week la testo e vi so dire se è pedalabile o meno... almeno per le mie gambe scarse..
Secondo me basterebbe fare una talas da 160 - 140. Pedalare con 130 o peggio ancora con 100 non mi ci trovo per niente.
Altrimenti montare una liric u-turn e provare ad abbassare fino a quando non si avverte quella specie di freno -affondamento( però si perde la comodità della talas).
Con l' hammerschmid sulla torque come ti trovi?
Io lo sto usando da pochissimo tempo. Va alla grande, però come per ogni novità, occorre prenderci la mano.
La cambiata istantanea senza pericolo di caduta catena anche nelle situazioni piu impensabili è impagabile. Altro vantaggio è pensare solo al cambio posteriore utilizzando TUTTI i pignoni. In più non pensi piu "oddio... che scalino... ci passo o sbatto con la corona?!?"
La cosa che devo ancora assimilare è il passaggio 22-36 che rispetto a 22-32 ha un certa differenza. Cioè in pratica mi aspetto un certo indurimento della pedalata (abituato al 32) e invece mi ritrovo con un rapporto "troppo" duro. Ma anche qui sarà male di prenderci le misure.