No, non sono sicuro... ma a occhio, guardando la mia mi pareva.. che il tubo orizzontale fose più inclinato, stringendo il triangolo. Poi sai... la mia è anche taglia XL.. e pens che le mie tubazioni non si uniscono prima di arrivare allo sterzo, ma rimandono indipendenti fino a quel cannotto (porc)....
sì.. allora è proprio solo la taglia che allunga le tubazioni e da questa impressione sbagliata.
Se ci vuoi anche pedalare, la vedo molto dura. E se ti prendi una sx trail, a meno che non ti chiami Darren Berrecloth e la usi come lui, la prendi anche per pedalare in salita. IMHO.
io sull'XL mi trovo giustissimo. Più piccola di 2 cm picchierei le ginocchia sul manubrio.
con o senza impianti... su sentiero o fuori... droppando o curvando... un'estasi continua.:-?
io sull'XL mi trovo giustissimo. Più piccola di 2 cm picchierei le ginocchia sul manubrio.
Ah... altra cosa dell'SX-Trail... forse strettamente personale, ma mi piacerebbe sondaggiare: gli angoli... con la posizione aperta, è un autotreno in manovra sullo stretto e stabilissimo sul veloce, e salva da parecchi gradoni copiati piuttosto che droppati.
Con gli angoli chiusi invece è agile, reattiva, un po' più nervosa. Bisogna dire che in ogni caso gli angoli "chiusi" di questa bici non sono così "chiusi", quindi la perdita di stabilità è ridotta, ma il guadagno in guidabilità è enorme. Anche a Pila, sui traversi in contropendenza a velocità fotoniche senza toccare i freni, non mi sono ammazzato. Poi vabbeh, ogni percorso ha gli angoli ottimali da usare, ma ho avuto la sensazione che gli angoli aperti della SX-Trail, siano troppo aperti, mentre quelli chiusi, siano equilibrati.
Questa è un'impressione strettamente personale. Mi piacerebbe sentire altri utilizzatori...
Ma che figata mostruosa 'sta bici! E' un freeride totale!
l'SX-Trail non ha molte possibilità di regolazione degli angoli: 2.Più questo topic si allunga e più mi diventa difficle resistere alla tentazione di acquistarla! Per di più ora che vengo anche a sapere che quella dell'anno scorso è identica a quella nuova...
Una curiosità: come fai a variarne gli angoli?
Punto primo:
Punto primo:
La Specialized ha sbagliato a calcolare il telaio e il DHX5 di serie non ci stava. S'è fatta fare una modifica apposta, eliminando la regolazione esterna dell'aria. Come dice Fabio-no-drop, il nostro ammo è un DHX 4 e mezzo.
Punto secondo:
Una coppia di triangolini è montata di serie, e un'altra te la danno in un sacchettino. NON CE NE SONO DUE COPPIE IN PIU'!
Se te l'han montata come la mia, dovresti avere sù i triangolini con scritto 66,5°. Se vuoi gli angoli più chiusi..
1- appoggi la bici per terra in modo che il carro non sia né appeso né appoggiato sul piano in cui lavora l'ammo, per poter intervenire senza che si sposti tutto per gravità, mentre ci lavori sopra.
2- sviti la ghiera che ferma l'ammo fino a far ballare la molla
3- sviti le 4 vitine che fissano al tubo obliquo i due triangolini (occhio alle rondelline sottili da non perdere) e sviti la vite più lunga dell'infulcro dell'ammo
4- sostituisci i triangolini tenendo le scritte "67,5°" verso l'alto
5- riavvita tutto con forza, ma senza spanare i filetti.. occhio!
6- riavvita la ghiera dell'ammo facendo attenzione a dove inizia la spirale della molla (vedi manuale della Fox), da quando la molla non balla più tra le piastre, fai minimo due giri completi, massimo 4 giri completi.
Il precarico della molla non ne aumenta la rigidezza, ma regola solo il SAG.
1b- se non vuoi fare casini... portala da un mecca.
2b- valla a riprendere
