sono d'accordissimo!Le ruote giuste per l'assassinofelice, allora: massice, stilose ed indistruttibili (forse).
anche qui d'accordo, la mia era solo una precisazione...
cacchio d'accordo pure qui. facevo prima a scrivere "quoto"
stregato dalla specialized sx trail
- Creatore Discussione maxlublues
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- Stato
@Uedro: c'hai ragione. Ero in un momento un po' di scazzo estremo. o-o
le ruote così sono molto interessanti ma pesano un po' troppo. I test mi allargano il sorriso, ma l'SX è una bici per pedalare, quindi cercherei di non eccedere con il peso...
Sono ruote adatte più a una Demo che non a una SX, secondo me.
Io vorrei arrivare a 17kg, peso-forma per la mia bici, per non rinunciare alla robustezza, ma guardando il portafoglio.
D'altra parte, finché qualcosa non richiede una sostituzione, non ce ne sarà nessuna per il solo gusto di snellirla.
Per le ruote "ideali" stavo studiando un modello con il cerchio con un profilo molto alto e raggi più corti, mantenendo l'intercambiabilità del mozzo. Un profilo più alto (simile a certe ruote da strada fatte per motivi aerodinamici) darebbe una maggiore resistenza a flessione e taglio, equilibrando maggiormente anche gli sforzi assiali, più facilmente rientranti all'interno nocciolo d'inerzia.
Per non aumentare il peso, si può aumentare il perimetro e mantenere uguale l'area, assottiliando gli spessori, ma le sassate sui fianchi potrebbero danneggiarlo più facilmente, come una lamiera sottile... insomma... va studiato bene il limite entro il quale l'aumento di sezione e resistenza in condizioni ottima non comporti un indebolimento in caso di urti parassiti.
Sto pensando a flange interne ecc... devo risolvere problemi di saldabilità, materiale..
aloha!
le ruote così sono molto interessanti ma pesano un po' troppo. I test mi allargano il sorriso, ma l'SX è una bici per pedalare, quindi cercherei di non eccedere con il peso...
Sono ruote adatte più a una Demo che non a una SX, secondo me.
Io vorrei arrivare a 17kg, peso-forma per la mia bici, per non rinunciare alla robustezza, ma guardando il portafoglio.
D'altra parte, finché qualcosa non richiede una sostituzione, non ce ne sarà nessuna per il solo gusto di snellirla.
Per le ruote "ideali" stavo studiando un modello con il cerchio con un profilo molto alto e raggi più corti, mantenendo l'intercambiabilità del mozzo. Un profilo più alto (simile a certe ruote da strada fatte per motivi aerodinamici) darebbe una maggiore resistenza a flessione e taglio, equilibrando maggiormente anche gli sforzi assiali, più facilmente rientranti all'interno nocciolo d'inerzia.
Per non aumentare il peso, si può aumentare il perimetro e mantenere uguale l'area, assottiliando gli spessori, ma le sassate sui fianchi potrebbero danneggiarlo più facilmente, come una lamiera sottile... insomma... va studiato bene il limite entro il quale l'aumento di sezione e resistenza in condizioni ottima non comporti un indebolimento in caso di urti parassiti.
Sto pensando a flange interne ecc... devo risolvere problemi di saldabilità, materiale..
aloha!
Non è che io faccia niente di più di quel che fa Dy o Simone. Se loro non disfano cerchi più leggeri... non dovrei romperli neanch'io, no?
(toccatina)
(toccatina)
Io per ora ho le stesse tue ruote e direi che sono le più robuste di casa mavic insieme ai deemax.
Rispetto alle sx io mi azzarderei a montare le xt...su un enduro vecchia (montata svuotando il portafogli) stanno così:
Molto belle le nuove Xt qualcuno ha avuto modo di provarle per capire quanto effettivamente sono robuste?
Mi sembra che su mtb-world le provassero insieme al gruppo completo montate proprio su una sx-trail...e ne parlavano bene...
Si ne parlavano benissimo... ho quel numero e confermano che sono ruote robuste e ben fatte e anche dopo parecchie ore di riding "arrogante" non hanno accusato il benche' minimo disturbo
se trovate i commenti... o-o
con quel disegno bianco (che non è aggressivissimo, però...), starebbero benissimo in accoppiata con la 66rc2x '06... meglio delle scritte gialle che non centrano una mazza con il resto (anche se hanno una grafika).
Io per ora ho le stesse tue ruote e direi che sono le più robuste di casa mavic insieme ai deemax.
Rispetto alle sx io mi azzarderei a montare le xt...su un enduro vecchia (montata svuotando il portafogli) stanno così:
E' davvero, davvero bellissima.
Io per ora ho le stesse tue ruote e direi che sono le più robuste di casa mavic insieme ai deemax.
Rispetto alle sx io mi azzarderei a montare le xt...su un enduro vecchia (montata svuotando il portafogli) stanno così:
Questa m'acchiappa pure ammia
Mi sà che del nostro interasse (228) nn esiste.......sono mesi in cerca di un ammo sostituire il dhx4 e nn trovo niente.....
..In particolare un ammo che regga gli stress da discesa degli SX man e affini, l'è dura...
228..che misura balora.....
PS: al pistino del Motta ho preso un paio flattate che più di così non so come prenderle.. e se non è esploso lì.. 200psi camera principale, 200psi bottom out avviato a metà..
ragazzi, se non pescate un ammo nato male, il dhx5 air è fenomenale..
ma poi.. da 222 a 228 quanto sarebbe la corsa effettiva persa? io non me ne preoccuperei tanto.. e si guadagna magari mezzo angolo allo sterzo.. che a secondo dei gusti è un bene o un male.
edit: ho guardato sul sito fox.. non è che sia proprio un 222 ma non ho voglia di smanettare con tabelle di conversione..
228..che misura balora.....
PS: al pistino del Motta ho preso un paio flattate che più di così non so come prenderle.. e se non è esploso lì.. 200psi camera principale, 200psi bottom out avviato a metà..
ragazzi, se non pescate un ammo nato male, il dhx5 air è fenomenale..
ma poi.. da 222 a 228 quanto sarebbe la corsa effettiva persa? io non me ne preoccuperei tanto.. e si guadagna magari mezzo angolo allo sterzo.. che a secondo dei gusti è un bene o un male.
edit: ho guardato sul sito fox.. non è che sia proprio un 222 ma non ho voglia di smanettare con tabelle di conversione..
Tante case tipo fox, manitou o marzocchi (le ultime due anche ad aria) fanno ammo da 8.75" x 2.75" contro il 9.0" x 2.75" dell'sx trail. Quindi a prezzo di diminuire un pochino l'angolo di sterzo non si perde corsa. La cosa da verificare è che l'eventuale piggy back non interferisca col telaio.
http://www.nsmb.com/videos/index.php
Fracturedfilm.... non c'è nel trailer una cosa azzurrina che assomiglia all'SX 2007?
Fracturedfilm.... non c'è nel trailer una cosa azzurrina che assomiglia all'SX 2007?
Cazzeggiando un pò l'ho visto. Mi sembra la test bike: quella azzurra e nera.
Ho paura che sia troppo. Di sicuro si alza il bb e si verticalizza l'angolo di parecchio per il mezzo pollice in più. Poi le bielle potrebbero impattare sul telaio a fine corsa.
- Stato