Non ho trovato nessun segno di gabbia, anche perché non ho idea di come possa essere realizzata per spazi così ridotti; dovrei provare ad aprirne uno sano per vedere com'è...
Giap, riprendo questo post perchè ho lasciato la discussione interrotta e ti ho dato delle info non corrette, fidandomi di quanto riportato dal manuale della '010 (della mia '09 non esiste...) nel quale i cuscinetti sono, oltre che di misure, di tipo diverso.
Bene, rivedendo i dati dei manuali della "vecchia" (concedetemelo!) si legge che i cuscinetti in questione (solo quelli delle biellette) sono del tipo "full complement", a pieno riempimento. Significa che le sfere non hanno gabbia che le separi e vanno a coprire l'intero spazio fra le due piste. Cercando tra la letteratura (conoscevo già questo tipo di costruzione per i cuscinetti a rullini, ma non a sfere), si scopre che le poche ditte che li costruiscono (realizzarli è più complesso di quelli con gabbia), generalmente non li hanno a catalogo, essendo prodotti su ordinazione o in disponibilità limitata di misure.
Sono cuscinetti adatti ad alti carichi (e si capisce il perchè, del resto io stesso, quando non c'erano ancora le serie sterzo coi cuscinetti angolari, sulle Ritchey, toglievo le gabbie e riempivo la pista di sfere, aumentando di quasi il 100% la superficie di appoggio...) e per movimenti con basso numero di evoluzioni (per forza, le sfere girando assialmente nello stesso verso, nel punto di contatto fra le loro, sulla tangente, generano un forte attrito radende: avete presente quando tamponate con la vostra ruota anteriore la posteriore di chi vi precede?), solitamente usati per teste di biella e rinvii, tavole traslanti e altre applicazioni industriali.
Quindi: è normale che tu non abbia trovato tracce di gabbia o rimasugli di essa (non c'era!), che le sfere si appoggino una all'altra lasciando uno spazio fra inizio-coda (deve esserci una minima possibilità di noncontatto fra esse). È altrettanto normale che se prive di
lubrificante (bello "corposo" oltretutto) e ancor peggio "spiattellate" (come avevamo detto) e/o ossidate, causino la rotazione a "scatti" o il bloccaggio del cuscinetto.
Ottima la scelta di Specy, tecnicamente parlando, quindi. La cattiva notizia è la difficile reperibilità in after-market (quindi il discorso fatto su Skf, per queste posizioni, è escluso).
Sulla Sx '09 e '010, i cuscinetti del rinvio superiore sono "tradizionali"... l'evoluzione, eh?!
