A me hanno sempre detto che l'ideale per lavare certe parti meccaniche è utilizzare il cherosene, che pulisce ma non secca troppo..
mmm ok....smonterò completamente il "seatstay" e lo porterò dal mecca per la sostituzione (li cambio direttamente a coppie o posso optare per la sostituzione singola?)
già che ci sono controllo pure tutti gli altri.....
Resoconto:
1 "grippato"
gli altri ruotano: alcuni son perfetti, altri invece, sebbene ruotino sembra che il movimento sia leggermente ruvido
... il chainstay ..
se sostituisci un cuscinetto sarebbe buona regola sostituirli tutti
se invece vuoi provare a salvarlo ..
beh, essendo comunque da cambiare tentar non nuoce: se poi i risultati son buoni potrei provare pure con quelli "ruvidi".
ps: tutto questo dopo 8 mesi di utilizzo
(con "seatstay" intendo i foderi alti, o sbaglio? I cuscinetti "incriminati" sono in quel componente)
Cavolo 8 mesi non sono molti.. mi viene il sospetto che anche i miei non siano proprio in buone condizioni..
Però al momento mi pare che funzioni tutto ancora molto bene (sgarattatina )
Giap hai smontato tutto per curiosità/manutenzione o ne se sentivi l'esigenza?
... Il fatto mi sembra strano perchè tutte le rondelle vanno a fare batuta contro le piste interne dei cuscinetti e contro il telaio, quindi il perno non dovrebbe ruotare assieme alla biella ma stare fermo con il telaio. A qualcuno è capitato?
In settimana provo a mettere dei rasamenti tra dado e cuscinetti esterno e vedo cosa succiede.
A questi grandi quesiti aggiungerei: cosa succede se si gira con un cuscinetto grippato (oltre a sminchiare definitivamente il cuscinetto)?...
bene, allora pulisco il pulibile, senza tirar giù i cuscinetti. Troppo sbatti. Spero che girino a sufficienza.Nulla, a parte che ti fai la pupù addosso dalla paranoia...
bene, allora pulisco il pulibile, senza tirar giù i cuscinetti. Troppo sbatti. Spero che girino a sufficienza.
Ma domenica prossima voglio vedere almeno voi liguri a Diano o a Finale.
Domani prenoto. Fatemi sapere!
Io ho avuto problemi già alla prima uscita. Il dado del perno del'ammo si allentava da solo. Riportato il telaio dal sivende, che ha smontato tutto il carro davanti a me e abbiamo controllato anche i cuscinetti. Bhe 3 su 8 erano quasi bloccati e ho dovuto tribulare con specialzed italia per farli cambiare in garanzia. Dopo il cambio nesun problema di svitamento.
Anchio 10 gg fa ho smontato tutto il carro per pulizia e ho notato sia prima che dopo, che il dado+perno basso della biella ( lo snoto biella/telaio) ruota assieme alla biella. Questi cuscinetti girano tutti belli libero. Il fatto mi sembra strano perchè tutte le rondelle vanno a fare batuta contro le piste interne dei cuscinetti e contro il telaio, quindi il perno non dovrebbe ruotare assieme alla biella ma stare fermo con il telaio. A qualcuno è capitato?
In settimana provo a mettere dei rasamenti tra dado e cuscinetti esterno e vedo cosa succiede.
supposta di anestetico grossa tanto quanto ti può far male il braccio e Marza superburrosa. Sul furgo non so se avanza un buco. Il mio preferisco tenerlo sempre libero. Però, dai... se riesci... vieni!
Scherzi a parte... giusto perché venivo giù poteva essere un mezzo sx-men-day... ma non forzare i tempi di recupero! Altrimenti quando arrivi alla mia età poi sei un rottame come me!
Mi conforta il fatto che la mia SX non scricchiola come le mie ossa.
Ho tanta voglia di usarla ancooooraaaa! Oggi ho fatto un girino brevissimo, ma questo giocattolino enorme è TrOpPo divertente!!!
Domani torno in ufficio dopo un bel po' (tra ferie e febbre) e rimettersi in testa di lavorare sarà quasi impossibile, con la voglia che ho di raidare che mi rapisce letteralmente!
I rasamenti non dovrebbero andarci, prova a smontare e controllare se la sequenza e il verso di montaggio dei vari componenti è corretto, soprattutto delle rondelle-spessore coniche appoggiate ai cuscinetti.
Smontato e rimontato con schema stampato in formato poster e seguito alla lettera.
Il problema lo strovo su entrambe i perni biella. Ora mi concentro sul perno chiamato 2.d .Montando tutto con sequenza da schema ho notato che quanto inizio a serrare con coppia lieve il dado 2.e il perno resta solidale con il "link bridge" (telaio) e non ruota con la biella, ma come arrivo alla coppia richiesta inizia a ruotare assieme alla biella.
Ho pensato a 2 casi:
1) serrando vado a deformre/rigonfiare le piste interne dei cuscinetti 1.c che si bloccano e mi fanno girare il perno assieme alla biella
2)serrando c'è qualche rondella o il dado e perno che vanno a toccare anche la pista esterna dei cuscinetti bloccandoli, rendendo ancora il perno solidale alla biella.
Se fosse il primo caso non saprei come intervenire
Per il secondo caso, visto che dado 2.e, perno 2.d e le rondelle 1.h sono scaricati per non toccare le piste esterne dei cuscienetti proverei a mettere dei rasamenti con diametro esterno inferiore alla pista esterna cuscinetti posizionati tra dado/perno e cuscinetti o tra rondelle e cuscinetti.
In settimana provo