si, a parte la posizione dell'ammo, anche a me tempo fa', quando la vidi nelle presentazioni , mi ricordava l'enduro 2009...
Più vedo questa biga e più mi viene in mente l'enduro del 2009: biga spettacolare!
Okkio ke nn hai la froggy!!ahah
io sapevo che dovevi caricarlo tre volte il tuo peso corporeo e poi premere la valvola FORSE
ciao!
Più vedo questa biga e più mi viene in mente l'enduro del 2009: biga spettacolare!
tirando le somme.....Primo messaggio da POSSESSORE della evo: è rifinita bene, dettagli molto curati,
il cockpit è molto gradevole all'occhio, con freni e comandi integrati col matchmaker
ed il comando del reggi telescopico integrato alla manopola sinistra.
Ho cristato parecchio per sostituire questa roba con freni xt 2012, comandi X0, che non
matchano per niente con i freni XT, manopole OURI che non vanno d'accordo con il
comando reggisella, che a sua volta è un casino da posizionare a causa delle leve XT
che sono molto alte. Diciamo che come te la presentano esteticamente è molto meglio.
Anche le ruote di serie sono molto, molto belle. Sotituite con le mie mavic sx, che tra
l'altro, essendo grigie, rendono molto meglio esteticamente (se la cosa avesse qualche
importanza).
Una figata pazzesca il nuovo standar di forcellino posteriore con asse passante da 12mm, veramente molto pratico ed immediato.
Mi ha lasciato perplesso il downtube: hanno migliorato il punto di contatto dei cavi al telaio,
inteponendo una gomma tra di essi e la placchetta sagomata che li fissa. Tuttavia non è
stato applicato alcun film protettivo al downtube. Questo dettaglio sulla froggy era curato
in modo incredibile. A me non cambia nulla, perchè io uso una protezione in carbonio che
fisso mediante le stesse viti dei passacavi, però per chi non lo fa il downtube è completamente
sguarnito.
Nel pomeriggio proseguirò con i lavori. Purtroppo la prova la devo rimandare, ho ancora
troppe cose da fare prima. casso!
Ah non c'è il rischio che mi confonda, non ti preoccupare!
Non ci ho ancora messo le mani, ma comunque si, va caricato 3 volte il valore indicato
per il proprio peso, senza comunque mai superare i 300 psi.
Poi l'operazione di settaggio va fatta da seduti ed in assetto da uscita in bici, quindi col casco,
eventuale zaino e protezioni, ecc, in modo da fare una taratura il più precisa possibile rispetto
al proprio peso in ordine di marcia.
Non ho ancora capito se il valore a cui caricare l'ammo dev'essere riferito al triplo del peso
in ordine di marcia o solo in mutande. Se lo scopro ve lo dico (ma probabilmente non fa differenza).
In effetti avendola avuta me la ricorda parecchio, per forme ed eleganza, salvo la posizione dell'ammo, (che qui è sicuramente meglio posizionato), anche se la 2012 ha notevoli aggiornamenti, come il canotto conico, qualche passaggio cavi interno, il tubo orizzontale con una bella sagomatura, che ricorda lontanamente la nomad, lo sandard da 142mm posteriore ed uno sterzo più aperto come elementi più distinguibili.
Naturalmente la dinamica del carro è stata ottimizzata e spero che l'ammo lavori meglio di quello
della 2007-2009, che era osceno.
Solo la forcella non mi ha colpito per "presenza". Sono abituato a cose più spesse. Vedremo...
A stasera con ulteriori aggiornamenti
Primo messaggio da POSSESSORE della evo: è rifinita bene, dettagli molto curati,
il cockpit è molto gradevole all'occhio, con freni e comandi integrati col matchmaker
ed il comando del reggi telescopico integrato alla manopola sinistra.
Ho cristato parecchio per sostituire questa roba con freni xt 2012, comandi X0, che non
matchano per niente con i freni XT, manopole OURI che non vanno d'accordo con il
comando reggisella, che a sua volta è un casino da posizionare a causa delle leve XT
che sono molto alte. Diciamo che come te la presentano esteticamente è molto meglio.
Anche le ruote di serie sono molto, molto belle. Sotituite con le mie mavic sx, che tra
l'altro, essendo grigie, rendono molto meglio esteticamente (se la cosa avesse qualche
importanza).
Una figata pazzesca il nuovo standar di forcellino posteriore con asse passante da 12mm, veramente molto pratico ed immediato.
Mi ha lasciato perplesso il downtube: hanno migliorato il punto di contatto dei cavi al telaio,
inteponendo una gomma tra di essi e la placchetta sagomata che li fissa. Tuttavia non è
stato applicato alcun film protettivo al downtube. Questo dettaglio sulla froggy era curato
in modo incredibile. A me non cambia nulla, perchè io uso una protezione in carbonio che
fisso mediante le stesse viti dei passacavi, però per chi non lo fa il downtube è completamente
sguarnito.
Nel pomeriggio proseguirò con i lavori. Purtroppo la prova la devo rimandare, ho ancora
troppe cose da fare prima. casso!
Ah non c'è il rischio che mi confonda, non ti preoccupare!
Non ci ho ancora messo le mani, ma comunque si, va caricato 3 volte il valore indicato
per il proprio peso, senza comunque mai superare i 300 psi.
Poi l'operazione di settaggio va fatta da seduti ed in assetto da uscita in bici, quindi col casco,
eventuale zaino e protezioni, ecc, in modo da fare una taratura il più precisa possibile rispetto
al proprio peso in ordine di marcia.
Non ho ancora capito se il valore a cui caricare l'ammo dev'essere riferito al triplo del peso
in ordine di marcia o solo in mutande. Se lo scopro ve lo dico (ma probabilmente non fa differenza).
In effetti avendola avuta me la ricorda parecchio, per forme ed eleganza, salvo la posizione dell'ammo, (che qui è sicuramente meglio posizionato), anche se la 2012 ha notevoli aggiornamenti, come il canotto conico, qualche passaggio cavi interno, il tubo orizzontale con una bella sagomatura, che ricorda lontanamente la nomad, lo sandard da 142mm posteriore ed uno sterzo più aperto come elementi più distinguibili.
Naturalmente la dinamica del carro è stata ottimizzata e spero che l'ammo lavori meglio di quello
della 2007-2009, che era osceno.
Solo la forcella non mi ha colpito per "presenza". Sono abituato a cose più spesse. Vedremo...
A stasera con ulteriori aggiornamenti
Fin che smette di cacciare aria (stando seduto sulla bici).Ma quando dici di agire sulla valvolina rossa .....per quanto tempo dovrei premere il pistoncino ????
scusa valerio.....
.x l'auto sag, si va' caricato con 3 volte il tuo peso di marcia.....quindi ad esempio...60kg...60x3=180psi...poi sgonfi con la valvolina rossa..
pompi 2 o 3 volte e il gioco e' fatto...
Ma quando dici di agire sulla valvolina rossa .....per quanto tempo dovrei premere il pistoncino ????
tirando le somme.....
ti piace?
x l'auto sag, si va' caricato con 3 volte il tuo peso di marcia.....quindi ad esempio...60kg...60x3=180psi...poi sgonfi con la valvolina rossa..
pompi 2 o 3 volte e il gioco e' fatto...
ovviamente, la taratura la fa' in base ad uno standard ...se ti piace piu' duro, quando riattacchi la pompa, ti annoti quanto segna e da li' gonfi o sgonfi a tuo piacimento...
p.s la forca..
io adesso sto' usando la camber, che monta la recon gold 120.. solo air...
non e' una forca d'elite, ...ma ti posso assicurare che anche stamattina c'ho fatto dei bei macigni....non credevo che anche con una camber ( classica trail bike) si potesse avere una sicurezza su questi percorsi...ovviamente mi son giocato 2-3 jolly...e x poco non ci lasciavo un testicolo ...ma mi sono veramente divertito..
ho notato che rispetto alla float 32rl, la pressione va' tenuta come da tabella...altrimenti si incappa sempre nei finecorsa....
prova a settare la revelation secondo quanto riportato sulla tabellina dell fodero...poi provala...
La trovo segalittica per le mie abitudini. Inizialmente molto legnosa, l'ho lubrificata
sotto ai parapolvere e giocato un pò con la pressione, soprattutto della camera
negativa ed alla fine era piuttosto morbida e scorrevole, nonostante sia da rodare.
ah...dimenticavo....posta una foto !!
Tirando le somme diciamo che mi piace.
Esteticamente molto, dal punto di vista dinamico, per il poco che ho potuto provarla
nel corridoio del garage, direi che è molto scattante ed ha una grande sensazione di
leggerezza e prontezza al pedale. Promette bene.
Le uniche 2 cose che non mi sono piaciute sono:
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
- la curvatura del tubo piantone, che non permette di affondare tutto il reggisella.
Al momento l'ho inserito fino in fondo, in attesa di provarla con le 5.10 che dovrebbero
essere un pò più alte di suola rispetto alle scarpe che avevo oggi.
Resta comunque troppo alto per i miei gusti.
Grazie. La procedura eseguita da manuale mi ha restituito sempre un sag inferiore al
25% (13mm) come da obiettivo di specialized. Alla fine l'ho regolato con metodo standard,
anche perchè a me la bici piace un pò più plushosa.
Purtroppo fatta in garage e col cellulare, ma comunque eccola qui, al 50% dello sviluppo:
http://img69.imageshack.us/i/img0806muq.jpg/
Uso una lamina in carbonio comperata qui sul forum qualche anno fa. Purtroppo non ricordo
più chi me l'aveva venduta. Si intravede nella foto. A livello di protezione è superlativa, l'ho
usata sia sull'enduro 2010 che sulla froggy.
Mòlle;5155621 ha scritto:hai girato il command post al contrario?
il cavo fa pure un giro migliore.
Le uniche 2 cose che non mi sono piaciute sono:
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
http://img69.imageshack.us/i/img0806muq.jpg/
Azz! suona come una minaccia....a parte gli scherzi per aprire l'angolo come la vedresti una bella lyric ad aria 115-160?
Non ci arrivo scusami, in che senso suona come una minaccia?
no scusa voleva essere una battuta niente di che... sorry
no scusa voleva essere una battuta niente di che... sorry
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