si, a parte la posizione dell'ammo, anche a me tempo fa', quando la vidi nelle presentazioni , mi ricordava l'enduro 2009...
stj evo specialized
- Creatore Discussione fabioibra
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si, a parte la posizione dell'ammo, anche a me tempo fa', quando la vidi nelle presentazioni , mi ricordava l'enduro 2009...
Primo messaggio da POSSESSORE della evo: è rifinita bene, dettagli molto curati,
il cockpit è molto gradevole all'occhio, con freni e comandi integrati col matchmaker
ed il comando del reggi telescopico integrato alla manopola sinistra.
Ho cristato parecchio per sostituire questa roba con freni xt 2012, comandi X0, che non
matchano per niente con i freni XT, manopole OURI che non vanno d'accordo con il
comando reggisella, che a sua volta è un casino da posizionare a causa delle leve XT
che sono molto alte. Diciamo che come te la presentano esteticamente è molto meglio.
Anche le ruote di serie sono molto, molto belle. Sotituite con le mie mavic sx, che tra
l'altro, essendo grigie, rendono molto meglio esteticamente (se la cosa avesse qualche
importanza).
Una figata pazzesca il nuovo standar di forcellino posteriore con asse passante da 12mm, veramente molto pratico ed immediato.
Mi ha lasciato perplesso il downtube: hanno migliorato il punto di contatto dei cavi al telaio,
inteponendo una gomma tra di essi e la placchetta sagomata che li fissa. Tuttavia non è
stato applicato alcun film protettivo al downtube. Questo dettaglio sulla froggy era curato
in modo incredibile. A me non cambia nulla, perchè io uso una protezione in carbonio che
fisso mediante le stesse viti dei passacavi, però per chi non lo fa il downtube è completamente
sguarnito.
Nel pomeriggio proseguirò con i lavori. Purtroppo la prova la devo rimandare, ho ancora
troppe cose da fare prima. casso!
Ah non c'è il rischio che mi confonda, non ti preoccupare!
Non ci ho ancora messo le mani, ma comunque si, va caricato 3 volte il valore indicato
per il proprio peso, senza comunque mai superare i 300 psi.
Poi l'operazione di settaggio va fatta da seduti ed in assetto da uscita in bici, quindi col casco,
eventuale zaino e protezioni, ecc, in modo da fare una taratura il più precisa possibile rispetto
al proprio peso in ordine di marcia.
Non ho ancora capito se il valore a cui caricare l'ammo dev'essere riferito al triplo del peso
in ordine di marcia o solo in mutande. Se lo scopro ve lo dico (ma probabilmente non fa differenza).
In effetti avendola avuta me la ricorda parecchio, per forme ed eleganza, salvo la posizione dell'ammo, (che qui è sicuramente meglio posizionato), anche se la 2012 ha notevoli aggiornamenti, come il canotto conico, qualche passaggio cavi interno, il tubo orizzontale con una bella sagomatura, che ricorda lontanamente la nomad, lo sandard da 142mm posteriore ed uno sterzo più aperto come elementi più distinguibili.
Naturalmente la dinamica del carro è stata ottimizzata e spero che l'ammo lavori meglio di quello
della 2007-2009, che era osceno.
Solo la forcella non mi ha colpito per "presenza". Sono abituato a cose più spesse. Vedremo...
A stasera con ulteriori aggiornamenti
il cockpit è molto gradevole all'occhio, con freni e comandi integrati col matchmaker
ed il comando del reggi telescopico integrato alla manopola sinistra.
Ho cristato parecchio per sostituire questa roba con freni xt 2012, comandi X0, che non
matchano per niente con i freni XT, manopole OURI che non vanno d'accordo con il
comando reggisella, che a sua volta è un casino da posizionare a causa delle leve XT
che sono molto alte. Diciamo che come te la presentano esteticamente è molto meglio.
Anche le ruote di serie sono molto, molto belle. Sotituite con le mie mavic sx, che tra
l'altro, essendo grigie, rendono molto meglio esteticamente (se la cosa avesse qualche
importanza).
Una figata pazzesca il nuovo standar di forcellino posteriore con asse passante da 12mm, veramente molto pratico ed immediato.
Mi ha lasciato perplesso il downtube: hanno migliorato il punto di contatto dei cavi al telaio,
inteponendo una gomma tra di essi e la placchetta sagomata che li fissa. Tuttavia non è
stato applicato alcun film protettivo al downtube. Questo dettaglio sulla froggy era curato
in modo incredibile. A me non cambia nulla, perchè io uso una protezione in carbonio che
fisso mediante le stesse viti dei passacavi, però per chi non lo fa il downtube è completamente
sguarnito.
Nel pomeriggio proseguirò con i lavori. Purtroppo la prova la devo rimandare, ho ancora
troppe cose da fare prima. casso!
Ah non c'è il rischio che mi confonda, non ti preoccupare!
Non ci ho ancora messo le mani, ma comunque si, va caricato 3 volte il valore indicato
per il proprio peso, senza comunque mai superare i 300 psi.
Poi l'operazione di settaggio va fatta da seduti ed in assetto da uscita in bici, quindi col casco,
eventuale zaino e protezioni, ecc, in modo da fare una taratura il più precisa possibile rispetto
al proprio peso in ordine di marcia.
Non ho ancora capito se il valore a cui caricare l'ammo dev'essere riferito al triplo del peso
in ordine di marcia o solo in mutande. Se lo scopro ve lo dico (ma probabilmente non fa differenza).
In effetti avendola avuta me la ricorda parecchio, per forme ed eleganza, salvo la posizione dell'ammo, (che qui è sicuramente meglio posizionato), anche se la 2012 ha notevoli aggiornamenti, come il canotto conico, qualche passaggio cavi interno, il tubo orizzontale con una bella sagomatura, che ricorda lontanamente la nomad, lo sandard da 142mm posteriore ed uno sterzo più aperto come elementi più distinguibili.
Naturalmente la dinamica del carro è stata ottimizzata e spero che l'ammo lavori meglio di quello
della 2007-2009, che era osceno.
Solo la forcella non mi ha colpito per "presenza". Sono abituato a cose più spesse. Vedremo...
A stasera con ulteriori aggiornamenti
tirando le somme.....
ti piace?
x l'auto sag, si va' caricato con 3 volte il tuo peso di marcia.....quindi ad esempio...60kg...60x3=180psi...poi sgonfi con la valvolina rossa..
pompi 2 o 3 volte e il gioco e' fatto...
ovviamente, la taratura la fa' in base ad uno standard ...se ti piace piu' duro, quando riattacchi la pompa, ti annoti quanto segna e da li' gonfi o sgonfi a tuo piacimento...
p.s la forca..
io adesso sto' usando la camber, che monta la recon gold 120.. solo air...
non e' una forca d'elite, ...ma ti posso assicurare che anche stamattina c'ho fatto dei bei macigni....non credevo che anche con una camber ( classica trail bike) si potesse avere una sicurezza su questi percorsi...ovviamente mi son giocato 2-3 jolly
...e x poco non ci lasciavo un testicolo
...ma mi sono veramente divertito..ho notato che rispetto alla float 32rl, la pressione va' tenuta come da tabella...altrimenti si incappa sempre nei finecorsa....
prova a settare la revelation secondo quanto riportato sulla tabellina dell fodero...poi provala...
ah...dimenticavo....posta una foto !!
Mi dici che tipo di protezione in carbonio usi per il downtube e dove l'hai preso? Se non chiedo troppo una foto del particolare. Tank's
scusa valerio.....
.x l'auto sag, si va' caricato con 3 volte il tuo peso di marcia.....quindi ad esempio...60kg...60x3=180psi...poi sgonfi con la valvolina rossa..
pompi 2 o 3 volte e il gioco e' fatto...
Ma quando dici di agire sulla valvolina rossa .....per quanto tempo dovrei premere il pistoncino ????
.x l'auto sag, si va' caricato con 3 volte il tuo peso di marcia.....quindi ad esempio...60kg...60x3=180psi...poi sgonfi con la valvolina rossa..
pompi 2 o 3 volte e il gioco e' fatto...
Ma quando dici di agire sulla valvolina rossa .....per quanto tempo dovrei premere il pistoncino ????
Fin che smette di cacciare aria (stando seduto sulla bici).
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5114186&postcount=40
prima uscita con la mia comp......
il fangoera a go go ..... in alcuni tratti la mia forca si e talmente riempita che non ci camminavo propio ,,,,,e stato difficile anche spingerla.....ho voluto provare gli attacchi ma col fango e stata una fregatura....
la prox uscita monto i flat e buonanotte.....
la comp su tratti tecnici si arrampica di brutto mentre in discesa devo spostare leggermente il baricentro in dietro....e sempre una 140...stabile e precisa ...a primo impatto lo trovata soffice e leggera.....insomma un materassino....
divertente e giocherellona .....insomma secondo me un giusto compromesso per chi ama comunque pedalare e scendere senza piombarsi come se fosse una bici da discesa.....
dimenticavo il cambio per via del fango sia anteriore che posteriore mi ha lasciato completamente a terra ....praticamente non cambiava piu!!! domani lo regolo per bene....
le gomme sono ottime!!!!!
il fangoera a go go ..... in alcuni tratti la mia forca si e talmente riempita che non ci camminavo propio ,,,,,e stato difficile anche spingerla.....ho voluto provare gli attacchi ma col fango e stata una fregatura....
la prox uscita monto i flat e buonanotte.....
la comp su tratti tecnici si arrampica di brutto mentre in discesa devo spostare leggermente il baricentro in dietro....e sempre una 140...stabile e precisa ...a primo impatto lo trovata soffice e leggera.....insomma un materassino....
divertente e giocherellona .....insomma secondo me un giusto compromesso per chi ama comunque pedalare e scendere senza piombarsi come se fosse una bici da discesa.....
dimenticavo il cambio per via del fango sia anteriore che posteriore mi ha lasciato completamente a terra ....praticamente non cambiava piu!!! domani lo regolo per bene....
le gomme sono ottime!!!!!
come ti hanno detto detto bis & zanna...oppure
guarda anche qui:http://www.specialized.com/it/it/bc/SJFSR.jsp
comunque, hai una signora mtb,bella esteticamente, ed elegante, vedrai che ti toglierai parecchie soddisfazioni...
x il fango, presuppongo che hai le gomme di serie, quindi in questa stagione IMHO..non mi sembrano molto indicate...
stamattina avevo le purgatory , e devo dire che appena tentavo di piegare la bici, scivolava via in una maniera impressionante.....x questo mi son giocato i jolly...il terreno ora e' quanto di piu' morbido e umido si possa trovare in tutto l'anno ...quindi delle gomme specifiche sarebbero di aiuto....( se, si vuole spingere al max o quasi..)
tirando le somme.....
ti piace?
Tirando le somme diciamo che mi piace.
Esteticamente molto, dal punto di vista dinamico, per il poco che ho potuto provarla
nel corridoio del garage, direi che è molto scattante ed ha una grande sensazione di
leggerezza e prontezza al pedale. Promette bene.
Le uniche 2 cose che non mi sono piaciute sono:
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
- la curvatura del tubo piantone, che non permette di affondare tutto il reggisella.
Al momento l'ho inserito fino in fondo, in attesa di provarla con le 5.10 che dovrebbero
essere un pò più alte di suola rispetto alle scarpe che avevo oggi.
Resta comunque troppo alto per i miei gusti.
Grazie. La procedura eseguita da manuale mi ha restituito sempre un sag inferiore al
25% (13mm) come da obiettivo di specialized. Alla fine l'ho regolato con metodo standard,
anche perchè a me la bici piace un pò più plushosa.
p.s la forca..
io adesso sto' usando la camber, che monta la recon gold 120.. solo air...
non e' una forca d'elite, ...ma ti posso assicurare che anche stamattina c'ho fatto dei bei macigni....non credevo che anche con una camber ( classica trail bike) si potesse avere una sicurezza su questi percorsi...ovviamente mi son giocato 2-3 jolly
ho notato che rispetto alla float 32rl, la pressione va' tenuta come da tabella...altrimenti si incappa sempre nei finecorsa....
prova a settare la revelation secondo quanto riportato sulla tabellina dell fodero...poi provala...
La trovo segalittica per le mie abitudini. Inizialmente molto legnosa, l'ho lubrificata
sotto ai parapolvere e giocato un pò con la pressione, soprattutto della camera
negativa ed alla fine era piuttosto morbida e scorrevole, nonostante sia da rodare.
ah...dimenticavo....posta una foto !!
Purtroppo fatta in garage e col cellulare, ma comunque eccola qui, al 50% dello sviluppo:
[QUOTE="enzino";5155002]Mi dici che tipo di protezione in carbonio usi per il downtube e dove l'hai preso? Se non chiedo troppo una foto del particolare. Tank's[/QUOTE]
Uso una lamina in carbonio comperata qui sul forum qualche anno fa. Purtroppo non ricordo
più chi me l'aveva venduta. Si intravede nella foto. A livello di protezione è superlativa, l'ho
usata sia sull'enduro 2010 che sulla froggy.
Mòlle;5155621 ha scritto:
Si, così sto più avanzato come piace a me ed il cavo fa pure un giro migliore.
Le uniche 2 cose che non mi sono piaciute sono:
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
http://img69.imageshack.us/i/img0806muq.jpg/
Azz! suona come una minaccia...
.a parte gli scherzi per aprire l'angolo come la vedresti una bella lyric ad aria 115-160?
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
http://img69.imageshack.us/i/img0806muq.jpg/
Azz! suona come una minaccia...
.a parte gli scherzi per aprire l'angolo come la vedresti una bella lyric ad aria 115-160?
Le uniche 2 cose che non mi sono piaciute sono:
- l'angolo sterzo, troppo chiuso per le mie abitudini. Probabilmente devo abituarmici.
Altrimenti monterò la 36 van...
http://img69.imageshack.us/i/img0806muq.jpg/
Azz! suona come una minaccia...
Non ci arrivo scusami, in che senso suona come una minaccia?
Prima comunque la proverò così per capire come si comporta, poi vedremo.
La lyric 115-160 ce la vedo bene, almeno in base ai miei gusti.
Dovrebbe aprire lo sterzo di circa mezzo grado, nulla di stravolgente e poi in
salita puoi sempre accorciarla se servisse.
Non ci arrivo scusami, in che senso suona come una minaccia?
no scusa voleva essere una battuta niente di che... sorry
@Dynamite
Uso una lamina in carbonio comperata qui sul forum qualche anno fa. Purtroppo non ricordo
più chi me l'aveva venduta. Si intravede nella foto. A livello di protezione è superlativa, l'ho
usata sia sull'enduro 2010 che sulla froggy.
Scusa ma la lamina in carbonio che hai applicato è adesiva oppure l'hai fissata solo con le viti che reggono i cavi? E arriva fino a sotto il movimento centrale?
Uso una lamina in carbonio comperata qui sul forum qualche anno fa. Purtroppo non ricordo
più chi me l'aveva venduta. Si intravede nella foto. A livello di protezione è superlativa, l'ho
usata sia sull'enduro 2010 che sulla froggy.
Scusa ma la lamina in carbonio che hai applicato è adesiva oppure l'hai fissata solo con le viti che reggono i cavi? E arriva fino a sotto il movimento centrale?
[QUOTE="enzino";5156886]@Dynamite
Scusa ma la lamina in carbonio che hai applicato è adesiva oppure l'hai fissata solo con le viti che reggono i cavi? E arriva fino a sotto il movimento centrale?[/QUOTE]
E' fissata con 2 delle 3 viti che reggono i cavi. Arriva fino a lambire il movimento centrale,
anche se nella parte bassa non può stare aderente al tubo, sia perchè ho usato una lamina
originariamente dritta e più di tanto non si riesce a piegarei, sia perchè in zona mc ai cavi
va lasciato un pò di gioco per assecondare il movimento del carro durante la compressione
ed evitare che si stirino o si strappino. Ho quindi praticato due fori laterali sulla lamina e
l'ho avvicinata al telaio mediante una fascetta. Semplice ed efficace.
Scusa ma la lamina in carbonio che hai applicato è adesiva oppure l'hai fissata solo con le viti che reggono i cavi? E arriva fino a sotto il movimento centrale?[/QUOTE]
E' fissata con 2 delle 3 viti che reggono i cavi. Arriva fino a lambire il movimento centrale,
anche se nella parte bassa non può stare aderente al tubo, sia perchè ho usato una lamina
originariamente dritta e più di tanto non si riesce a piegarei, sia perchè in zona mc ai cavi
va lasciato un pò di gioco per assecondare il movimento del carro durante la compressione
ed evitare che si stirino o si strappino. Ho quindi praticato due fori laterali sulla lamina e
l'ho avvicinata al telaio mediante una fascetta. Semplice ed efficace.
- Stato