Si la usa anche lui.
Comunque bravo, prima o poi le farò anch'io, forse....
Erano DH perchè? Solo un po' sassose?
Ieri ho portato la evo a sanremo le ho messo il numero e poi le ho fatto fare le tre ps,la bici si è comportata molto bene ,il pilota meno,le prove a tratti erano delle dh,ho visto che la usa anche Rossi ronni 11° non male.
Ieri ho portato la evo a sanremo le ho messo il numero e poi le ho fatto fare le tre ps,la bici si è comportata molto bene ,il pilota meno,le prove a tratti erano delle dh,ho visto che la usa anche Rossi ronni 11° non male.
Si la usa anche lui.
Comunque bravo, prima o poi le farò anch'io, forse....
Erano DH perchè? Solo un po' sassose?
no, non è normale. Fai verificare la campanatura della ruota anteriore.
Sono andato a ritirare la ruota ora....era da campanare...
A tratti sembravano dh si per i gran sassi che c'erano,un mio
compagno di scuadra che faceva dh mi ha detto che la prima
parte della 3 si usa per allenamento ,poi noi svoltavamo a destra
e la traccia fr o dh và a sinistra.
hai il butcher anche dietro? come lo trovi?
Dietro ho spostato il butcher che era davanti,all'anteriore ho messo un butcher sx che avevo già.
A me al post piace una gomma che grippa sopratutto in frenata e direi che scorre anche bene a differenza del sx che è duro da spingere, il control anche se è leggero a me va bene (peso 58 kg) si sente anche la mescola da 50,appena arrivano mene compro un'altro.
Sabato ritirata, ora devo farla scendere un pò di peso.
(Bici originale, Tg. M, pesata in negozio, senza pedali: 12.95kg)
Per chi interessa, queste le pesate eseguite da me medesimo, di alcuni componenti di primo equipaggiamento:
Peso ruota anteriore: 872gr nuda (senza disco, senza camera d'aria, senza pneumatico, senza perno passante).
Peso ruota posteriore: 1059gr nuda (senza disco, senza camera d'aria, senza pneumatico, senza pacco pignoni, senza perno passante).
Peso perno passante anteriore: 82gr.
Peso perno passante posteriore: 65gr.
Disco ant: 149gr con viti (136 senza)
Disco post: 104gr con viti (91gr senza)
Pneumatico ant: 770gr
Camera d'aria ant: 162gr
Manubrio: 329gr
Attaccio manubrio: 109gr
Pacco pignoni: 369gr
Ora ho ordinato alcuni pezzi:
In dubbio sull'acquisto di Fulcrum Red Zone XLR: 1704gr dichiarato
raga la mia EVO inizia a mostrare i primi segni di usura... la ruota dietro fa rumore di cuscinetto ma da quanto ho capito il mozzo non porta regolazioni... infatti non ha gioco (sulla scott mi successe e la ruota aveva gioco) questa fà che se la giri piano piano fa rumore e come se non scorresse bene tipo quando hai la pinza freno regolata male (ma non è lei) ... dicono sia colpa della freccia quando la lavo e ke sia la cassetta da sostituire... qualcuno ha esperienza a riguardo?
thanks
Sabato ritirata, ora devo farla scendere un pò di peso.
(Bici originale, Tg. M, pesata in negozio, senza pedali: 12.95kg)
Per chi interessa, queste le pesate eseguite da me medesimo, di alcuni componenti di primo equipaggiamento:
Peso ruota anteriore: 872gr nuda (senza disco, senza camera d'aria, senza pneumatico, senza perno passante).
Peso ruota posteriore: 1059gr nuda (senza disco, senza camera d'aria, senza pneumatico, senza pacco pignoni, senza perno passante).
Peso perno passante anteriore: 82gr.
Peso perno passante posteriore: 65gr.
Disco ant: 149gr con viti (136 senza)
Disco post: 104gr con viti (91gr senza)
Pneumatico ant: 770gr
Camera d'aria ant: 162gr
Manubrio: 329gr
Attaccio manubrio: 109gr
Pacco pignoni: 369gr
Ora ho ordinato alcuni pezzi:
In dubbio sull'acquisto di Fulcrum Red Zone XLR: 1704gr dichiarato
Bene, allora tutto risolto. Ma si trattava di ruota nuova di zecca?
La sua originale, quindi si nuova di zecca(2 settimane di vita).
mmhh no bene allora...
l'importante è che ora sia ok, ma tienile d'occhio
Come no bene, mi devo preoccupare? Era già così da nuova, ma ho notato la cosa solo sabato mentre la osservavo(ammiravo) per bene.
Guarda anche le Easton Hagen che sono in offerta da CRC.
Peso dichiarato: 1650
A detta di MBAction sono le migliori ruote in assoluto!
Se per "freccia" intendi l'idropulitrice, sicuramente la causa è quella.
L'acqua è il nemico N° 1 dei cuscinetti, non solo sulle bici, ma anche
sulle moto. Cerca di lavarla il meno possibile, senza idropulitrice e
senza mai sparare il getto diretto dell'acqua su ruotismi vari e snodi
del carro.
Anche usando una semplice manichetta e non l'idropulitrice è facile
ritrovarsi in queste situazioni.
Se hai un compressore, soffia via tutta l'acqua in eccesso dagli interstizi
dove fermandosi a lungo può inchiodare i cuscinetti.
Tutte le parti che ora scricciolano/cigolano vanno smontate, pulite ed
ingrassate bene, tenendo in considerazione che sono già compromesse.
Mentre per le ruote il problema è facilmente risolvibile, occhio agli
snodi del carro, perchè trovare i cuscinetti di ricambio è un bel casino.
Quindi meglio prevenire che curare...
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