444 ma l'ho pagato 400 in negozio...comunque su Hibike costa meno:
http://www.hibike.it/shop/product/p...-Air-ammortizzatore-Tune-mid-rebound-mid.html
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Costo?
L'ho provato poco perché da me piove...da bloccato bobba leggermente (non da fastidio) ma non affonda come faceva il Float, in poche parole hai una posizione più favorevole sulle salite più dure e tecniche. È più sensibile e in discesa lo senti molto più sostenuto.
Non ho potuto provare la sua resistenza ma credo che non pecchi nemmeno in quello perché oltre ad avere il piggyback ha la camera dell'aria ben più grande (te ne accorgi guardandolo da in sella che sporge dal telaio!
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cameria dell'aria ben più grande dovrebbe affondare di più-a pari tuning idraulico-.
Che bobbi leggermente fa capire che hai un freno idraulico minore che con il float e che è più sensibile del float. Però se dici che in discesa sei più sostenuto -come peraltro in salita- ......mi vai un pò contro tutte le teorie dell'high volume...poi certo entra in gioco l'idraulica
444 ma l'ho pagato 400 in negozio...comunque su Hibike costa meno:
[url]http://www.hibike.it/shop/product/pe27e7022f99975e99541cbeff7981e9d/Rock-Shox-Monarch+-RC3-Debon-Air-ammortizzatore-Tune-mid-rebound-mid.html[/URL]
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Ca...spita! ma con 400 neuri, neuro+ neuro-, ti portavi a casa il DB Inline! per la Evo è già ordinabile, che con profili e levette gialle era cromaticamente perfetto per la tua Specy.
Io credo affronterò l'argomento il prossimo stipendio!.
Nel frattempo ho sostituito la Revelation con una Pike da 150, impressioni? andrò controcorrente ma non ho trovato tutta questa rivoluzione, sabato ho fatto un bel giretto: salita, strappi tecnici, scassato, ripido, veloce, la Pike si è comportata egregiamente ma sullo stesso percorso la Revelation non aveva sfigurato.
La mia opinione?, salvo il fatto che ognuno ha una sensibilità diversa, credo che sia un upgrade utile ma non indispensabile, ergo chi monta la Revelation non ne faccia una malattia come il sottoscritto, possiede comunque un ottima forcella.
Dove hai letto che ha lo stesso tuning idraulico...?
Forse non hai capito bene...il fatto di essere "sostenuto" (io ho scritto che non affonda...) in salita è normale visto che hai la possibilità di scegliere il lockout, se così si può definire. Il fatto è che il float in modalità Climb, almeno il mio, affondava fino a metà corsa!!! per poi rimanere fermo la, il Monarch invece rimane attorno il Sag impostato ma se non hai una pedalata rotonda lo senti bobbare leggermente, in modalità firm ovviamente.
In discesa lo sento più sostenuto del Float perché a parità di Sag il Monarch lo devi gonfiare di più.
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Ca...spita! ma con 400 neuri, neuro+ neuro-, ti portavi a casa il DB Inline! per la Evo è già ordinabile, che con profili e levette gialle era cromaticamente perfetto per la tua Specy.
Io credo affronterò l'argomento il prossimo stipendio!.
Nel frattempo ho sostituito la Revelation con una Pike da 150, impressioni? andrò controcorrente ma non ho trovato tutta questa rivoluzione, sabato ho fatto un bel giretto: salita, strappi tecnici, scassato, ripido, veloce, la Pike si è comportata egregiamente ma sullo stesso percorso la Revelation non aveva sfigurato.
La mia opinione?, salvo il fatto che ognuno ha una sensibilità diversa, credo che sia un upgrade utile ma non indispensabile, ergo chi monta la Revelation non ne faccia una malattia come il sottoscritto, possiede comunque un ottima forcella.
Ritengo che il tuo Float non andava bene se da bloccato andava sotto il sag, perchè così mi stai dicendo in pratica. Il discorso sag e che il Monarch sostiene di più perchè a parita appunto di sag lo devi gonfiare di più avvalora il fatto sostenga meno
Che ragionamenti contorti stai facendo, io sto parlando di sensazione ad ammortizzatore gonfiato e regolato con lo stesso SAG, con il Float avevo problemi di fondo corsa, con il Monarch no. Può anche essere che il mio Float sia rotto (ne dubito fortemente perché due mie amici con la medesima bici hanno lo stesso problema di affondamento) e che quasi sicuramente il Monarch ha un'idraulica differente, il fatto è che è più sostenuto verso il fine corsa: dove con il Float arrivavo a fondo corsa con il Monarch avanzo quasi 1 cm...per te questo che vuol dire?
Non c'è nulla di contorto nel dire che un CTD chiuso che affonda come e quasi di più di uno aperto ha qualcosa che non va....
Se mi dici che con un'idraulica -quasi sicuramente diversa- trovi l'ammo attuale più progressivo ok, dirmi che l'ammo in oggetto è più sostenuto perchè a pari sag devi mettere più pressione che con il float....questo sì lo trovo contorto
Avrò un Monarch Plus speciale...
Sta di certo che funziona nettamente meglio del Float, e...si, me lo tengo!
che vada meglio me lo auguro e non l'ho mai messo in dubbio, che sostenga di più per i motivi di cui sopra....mhhh
Va bene...il Monarch Plus non sostiene per niente ma rispetto al Float non arrivo più a fondo corsa...
osssignore....non ho detto che non sostiene, ho detto che non sostiene certo di più per il motivo da te esposto
...ma almeno ne hai provato uno (su FSR ovviamente...) per dire questo?
Qualcuno ha sostituito i cuscinetti del movimento centrale? Vengono fuori facilmente senza usare l'attrezzo specifico o devo usare la violenza?
Qualcuno ha sostituito i cuscinetti del movimento centrale? Vengono fuori facilmente senza usare l'attrezzo specifico o devo usare la violenza?
Purtroppo in poco più di un anno di vita ho dovuto già cambiare due volte il mc, ma mi sono sempre rivolto al concessionario.
Comunque credo che per smontarli basta che ti attrezzi con qualcosa a T simile all'attrezzo che vendono, e vai di martello ma cautamente. Invece per il montaggio occhio a non danneggiare i cuscinetti.
Facci sapere come ti va, visto che mi pare un problema ricorrente con il PF SRAM
io li ho sostituiti mantenendo le calotte in plastica
per smontarli ho picchiettato con martello e punteruolo da 12 mm sul bordo del cuscinetto fino alla completa estrazione poi per rimetterli ho usato una barra filettata con ranellone e bulloni e sono entrati alla perfezione
Per il montaggio non ci dovrebbero essere problemi visto che ho l'attrezzo per montare la serie sterzo...le calotte in plastica come le tolgo?
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