SRAM XX1: fuori le domande!
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
anche la mia guarnitura FRM con apposito spider tiene le corone xx1 e la pedivella FRM costa meno e pesa meno della xx1. si si per il deragliatore ho l'ho a gabbia corta.
ciao! ho montato un xx1 con corona da 28 secondo voi sarebbe oppurtuno montare un taco o è difficile andare a battere sulla corona?? visto che oltre all' enduro ci andrei a anche in bike park.
Anche io l'ho montata con il 28, per farla battere contro qualche cosa ti ci devi proprio impegnare, però un taco ti parerebbe dalle sassate.
Ciao, anche io riporto la mia esperienza.
Ho da pochissimo cambiato bike e sono passato, senza passaggi intermedi, da una tripla ad un monocorona xx1. Corona 32 e pacco pignoni 10-42.
Diciamo che all'inizio ero terrorizzato da tale cambiamento ... poi invece, dopo un paio di uscitem mi sono trovato abbastanza bene. Sicuramente meglio rispetto quello che mi immaginavo. Ho provato, recentemente, un un giro impegnativo di 80Km e con salite ripide e mi è venuta una perplessita! Probabilmente in una gf e sotto stress farebbe comodo avere a disposizione qualche rapporto un pò più agile ... Chiedo quindi a qualcuno di voi se è preferibile avere una corona 28 oppure una 30 ?
Insomma, secondo me, passare da una 32 ad una 30 è inutile perchè non avvertirei completamente il cambio essendo la differenza di soli due denti.
Ciao, anche io riporto la mia esperienza.
Ho da pochissimo cambiato bike e sono passato, senza passaggi intermedi, da una tripla ad un monocorona xx1. Corona 32 e pacco pignoni 10-42.
Diciamo che all'inizio ero terrorizzato da tale cambiamento ... poi invece, dopo un paio di uscitem mi sono trovato abbastanza bene. Sicuramente meglio rispetto quello che mi immaginavo. Ho provato, recentemente, un un giro impegnativo di 80Km e con salite ripide e mi è venuta una perplessita! Probabilmente in una gf e sotto stress farebbe comodo avere a disposizione qualche rapporto un pò più agile ... Chiedo quindi a qualcuno di voi se è preferibile avere una corona 28 oppure una 30 ?
Insomma, secondo me, passare da una 32 ad una 30 è inutile perchè non avvertirei completamente il cambio essendo la differenza di soli due denti.
se guardi gli sviluppi metrici, il cambiamento ce di sicuro, passare a un 28-10 ti permette di arrivare a soli 40 km/h con una cadenza di 120 rpm.
questo su 26, su 29 potresti andare leggermente di piu
con il 30 invece guadagni 5 km /h in piu rispetto al 28 sempre su 26.
per la salita invece un 28/42 ti da 0.67 di ratio
un 30/42 invece 0.71
il 32/42 ti da 0.76
Grazie per la risposta.
Ma a questi risultati c'ero già arrivato.
Il problema è se si sente la differenza effettivamente.
Teoricamente possiamo fare tutti i discorsi che vuoi perchè sono condivisibili ma poi praticamente si nota la differenza tra una 30 ed una 32?
Oppure la differenza è poco apprezzabile e conviene montare una 28 ?
Tieni presente che implicitamente mi sono riferito ad una 29.
Grazie per la risposta.
Ma a questi risultati c'ero già arrivato.
Il problema è se si sente la differenza effettivamente.
Teoricamente possiamo fare tutti i discorsi che vuoi perchè sono condivisibili ma poi praticamente si nota la differenza tra una 30 ed una 32?
Oppure la differenza è poco apprezzabile e conviene montare una 28 ?
Tieni presente che implicitamente mi sono riferito ad una 29.
sicuramente, te lo dico per esperienza, il lato negativo lo scorgi, se passi al 28, è troppo limitativo se fai discese spinte oppure allunghi su asfalto, a me capita di partire in scia e fare tratti(30 sec/1min) a 45 km/h impossibili con un rapporto cosi corto.
gia il 30 ti aiuta da questo punto di vista.
per quanto riguarda la salita, il rovescio della medaglia, ma secondo me gia un 30 risulta bello morbido e non ti cuoce la gamba (certo se poi fai salite da 10/15 km forse il 28 conviene)
Riguardo l'utilizzo su asfalto, condivido in pieno quello che scrivi. Infatti, a mio avviso, montare la 30 o al limite la 28 la giustifico solo in una gf nella quale i km da fare assieme all'importante dislivello potrebbero metterti in difficoltà (sopratutto psicologica).
Si tratta solo di avere la consapevolezza di avere un paracadute
Cioè sapere che hai la possibilità, eventualmente, di giostrarti con un rapporto agile e che alla fine della performance hai ancora qualche pignone su cui giocare il fine gara ... non è da sottovalutare!
Riguardo l'utilizzo su asfalto, condivido in pieno quello che scrivi. Infatti, a mio avviso, montare la 30 o al limite la 28 la giustifico solo in una gf nella quale i km da fare assieme all'importante dislivello potrebbero metterti in difficoltà (sopratutto psicologica).
Si tratta solo di avere la consapevolezza di avere un paracadute
Cioè sapere che hai la possibilità, eventualmente, di giostrarti con un rapporto agile e che alla fine della performance hai ancora qualche pignone su cui giocare il fine gara ... non è da sottovalutare!
potresti avere ragione, un rapporto in piu potrebbe tornare comodo.
sicuramente non devi scambiare la tua corona con un altra, ma tenerle entrambe.
ricordati pero che teoricamente la lunghezza della catena dovrebbe variare se togli o aggiungi denti alla corona, in pratica pero alcuni sostengono che variare di soli 2 denti non crea nessun problema pratico
Appunto ero proprio quello che intendevo dire. Certo se ti devi mettere pure a cambiare la lunghezza della catena le cose si complicano abbastanza ma due denti, in più o in meno, come dici tu non credo che possano dare alcun problema.
io ti ho detto sia la versione "teorica" data da sram che quella "pratica" riportata da alcuni utilizzatori
Ma infatti su quella teorica non avevo alcun dubbio.
A fare due conti non si hanno problemi.
Interessante e di gran lunga più attendibile, il contributo appunto di chi abituato a pedalare con un 32 /(10 -42) riporta la propria personale impressione con il 30 /(10 - 42).
Ciao a tutti, mi intrometto nella discussione per fare una domanda: sto valutando la sostituzione del mio x9 con questo famigerato monocorona. Vorrei sapere se gli 11 rapporti posteriori sono compatibili con il corpetto x9 oppure va sostituito.
Grazie a tutti!!
Grazie a tutti!!
va sostituito senza se senza ma, in più devi accertarti che sulla tua ruota posteriore si possa fare.