Io che faccio parte dello "stock" che ha problemi ho dato dei soldi buoni esattamente come quelli con lo stock funzionante.I miei rsc li ho presi aftermarket e ripeto sono perfetti.....
Come ha già detto Marco, il problema sta nel fatto che ci sono stock di freni perfetti e altri che hanno problemi.....
Saremo fortunati io e tutti i miei compagni di uscite che hanno Sram....nessuno ha mai avuto problemi....
Non c'è solo bianco o nero, se il progetto fosse valido non ci sarebbero variazioni fra i vari pezzi se non alcune rare eccezioni.Scusa se il problema fosse di progetto, la totalità dei Guide avrebbe problemi.....e così non é.....
Sono più propenso a pensare che abbia ragione Marco, che si è confrontato anche con diversi altri tester.....
mi spiace ma se mi presenti una gamma di freni come All Mountain/Enduro, si pensa che siano indirizzati ad un uso gravoso, il che non li pone sicuramente come freni base, i deore sono freni base, ma non indicati come All Mountain/Enduro, vero i Saint sono il Top della Shimano, ma i guide R che dovrebbero essere i concorrenti degli XT, purtroppo sono come i deore.......quindi figuriamoci questi che loro passano come economici.........Come fai a confrontare i guide r che sono freni base con i saint? Non ha senso è come confrontare i deore con i top gamma di un'altra marca.Già i Guide R li cambiano due rider su 3, figurati questi come vanno bene.......a mio avviso è modesto parere, dopo aver provato i guide R, e da possessore di Saint, dico che potrebbero smettere di provare a fare freni, sono delle ciofeche pazzesche, in una discesa di 5 minuti vanno in crisi, e non frenano più.........faranno delle ottime trasmissioni, ma sui freni Shimano, Formula, ed anche i nuovi Magura sono 6 pianeti oltre
....dai non dire così...Per usare un eufemismo, gli sram fan cagare e basta! ottimi freni, ma ne hanno sempre qualcuna! qualche stock è uscito giusto e non ha niente, ma la maggior parte, mamma mia! Basta parlare con i negozianti e con chi li usa, anche io purtroppo! Alla fine sempre meglio mettere un normalissimo xt e si va sul sicuro, spendendo fra l'altro un terzo di pezzi di ricambio, fra dischi e pastiglie!
Ma per favore.......dai non dire così...
...la mia scapin ha fatto solamente 20.000km e sempre con impianto avid...in 11 anni è stato spurgato 3 volte solo l'anteriore il posteriore è ancora da fabbrica...le pastiglie le cambio su per giù ogni 15000km e 50.000m di dislivello...dischi ne ho sostituiti una coppia...costo delle pastiglie è uguale alle shimano...costo complessivo dell'impianto irrisorio ormai visto che continuano a funzionare come il primo giorno..
...sulla domina in 6 anni si son fatti 10.000km e anche li finora non hanno mai avuto bisogno di uno spurgo...consumo delle pastiglie sempre attorno ai 15000km e 50000m di dislivello e un solo cambio di dischi...vorra dire che ho culo
...una cosa è certa....fa più scalpore una persona che dice ma che cesso è quella cosa che 1.000 che non dicono nulla e a cui quella cosa fa un lavoro ottimo...
...dimenticavo sulla mia cx i miei sram rival si son fatti pochi km....solo 3.000km in due anni e 60.000m di dislivello e anche li finora non so cosa voglia dire spurgo...cambio dischi...pastiglie sono alla seconda coppia...
...totale tre impianti sram e nessunissimo problema di tenuta o di manutenzione...
Il dono della sintesi [emoji41]Per usare un eufemismo, gli sram fan cagare e basta! ottimi freni, ma ne hanno sempre qualcuna! qualche stock è uscito giusto e non ha niente, ma la maggior parte, mamma mia! Basta parlare con i negozianti e con chi li usa, anche io purtroppo! Alla fine sempre meglio mettere un normalissimo xt e si va sul sicuro, spendendo fra l'altro un terzo di pezzi di ricambio, fra dischi e pastiglie!
..sicuramente diverso dal tuo...ma molto pià gratificante e divertente..Assolutamente d'accordo con l'ultima tua frase.....
Per il resto del tuo discorso, senza offesa ma se cambi pastiglie ogni 15.000 km fai un tipo di ciclismo molto diverso da quello di cui si sta parlando.....
..sicuramente diverso dal tuo...ma molto pià gratificante e divertente..
https://www.mtb-mag.com/forum/posts/3245191/
https://www.mtb-mag.com/forum/posts/6481494/
..eccoti un paio di esempi semplicissimi
...buone pedalate a tutti
15000 km un set di pastiglie????....dai non dire così...
...la mia scapin ha fatto solamente 20.000km e sempre con impianto avid...in 11 anni è stato spurgato 3 volte solo l'anteriore il posteriore è ancora da fabbrica...le pastiglie le cambio su per giù ogni 15000km e 50.000m di dislivello...dischi ne ho sostituiti una coppia...costo delle pastiglie è uguale alle shimano...costo complessivo dell'impianto irrisorio ormai visto che continuano a funzionare come il primo giorno..
...sulla domina in 6 anni si son fatti 10.000km e anche li finora non hanno mai avuto bisogno di uno spurgo...consumo delle pastiglie sempre attorno ai 15000km e 50000m di dislivello e un solo cambio di dischi...vorra dire che ho culo
...una cosa è certa....fa più scalpore una persona che dice ma che cesso è quella cosa che 1.000 che non dicono nulla e a cui quella cosa fa un lavoro ottimo...
...dimenticavo sulla mia cx i miei sram rival si son fatti pochi km....solo 3.000km in due anni e 60.000m di dislivello e anche li finora non so cosa voglia dire spurgo...cambio dischi...pastiglie sono alla seconda coppia...
...totale tre impianti sram e nessunissimo problema di tenuta o di manutenzione... ..e funzionano sempre e non dubito nel proseguo...per i ricambi tenete conto che sram offre molto più che schimano in catalogo...