La corona da 50 del pacco pignoni Gx Eagle è la stessa dell'XX1/X01 Eagle.
Forse il pacco pignoni GX Eagle "oscilla" perchè ha gioco il corpetto della ruota.
Lo monti sulla stessa ruota con cui utilizzavi il pacco pignoni XX1/X01 Eagle?...
non sono tanto convinto che il t50 tra gx eagle e xo1 eagle sia lo stesso. per me il t50 del gx eagle e' forgiato, mentre il t50 del xo1 eagle e' cnc dal pieno, un po come accade sulle corone gx eagle e xx1 eagle da fuori sembrano uguali ma la lavorzione e' diversa.. il p.p eagle xo1 e' incastrato con dei fori su tutto il blocco 10 42 ricavato dal pieno, il gx eagle invece ha il 50 che e' pinnato sull 42 e tutti gli altri pignoni stampati sono attaccati uno all altro con un sistema di pin, sistema molto meno rigido , se si torce un pignone porta dietro anche il pignone sopra e sotto, specie per i pignoni stampati piu grandi come 42 e 50 come quelli dell eagle. se fai qualche cambiata sottosforzo e pieghi il 42 in un punto, quest ultimo poi storce il 50 piu morbido in allu e si porta dietro anche i pignoni sotto , un p.p ricavato dal pieno non si torce si spezza al limite, ma e' molto difficile, io ho il t50 e il 42 del gx eagle che non girano dritti perche uno dei due pignoni si e' preso una cambiata ignorante, ma nulla di che, il
sunrace 11 50 ne ha prese molte di piu, ma non si storta nulla , essendo subito sotto ai pignoni ancorato ad uno spider bello grosso, insomma il sistema del p.p cavo dei p.p sram con i pignoni pinnati ha sempre avuto dei problemi simili, ma su questo 10 50 gx eagle i problemi sono amplificati dai pignoni piu sottili e piu grandi e di una unita' in piu', se vi ricordate il 42 sul gx 11v era in acciaio proprio per supportare meglio eventuali torsioni da cambiate sottosforzo,ed evitare che il 42 si piega qui invece e' in allu per questioni di peso immagino, ma il risultato e' che avrai una cambiata meno precisa perche il t50 in allu si puo piegare al centro dove' e' incastrata la r.l, e dei pignoni che si stortano piu facilmente essendo piu sottili dei 11v . in ogni caso ho un p.p xo1 11v vecchio di 4 anni con piu di 8k km , ho cambiato il t 42 in allu che si era consumato e lo rimesso nella scatola, ancora funziona benissimo, forse un giorno lo rimonto su una frontina xc
