Prova con il lubrificante MUCO... torna verd...ehm, nuova ^__^Anche la mia si è arrugginita. Dite che me la cambiano se vado a chi me l'ha venduta? È stata usata davvero poco e si capisce subito che la qualità era scadente
Vedi l'allegato 456799
SRAM Eagle arrugginita dopo 1 anno di fermo è normale?
- Creatore Discussione al404
- Data di inizio
Dovrebbero farle di plastica così non arrugginiscono, sarebbero pure più leggere e non mangiano di certo i pignoni 
Tanto la potenza del biker medio la dovrebbero reggere un un giretto o due in ciclabile.
Tanto la potenza del biker medio la dovrebbero reggere un un giretto o due in ciclabile.
Potrei provare con la striscia di cuoio della macchina da cucire di mia madre... anche quella è a pedali, in effettiDovrebbero farle di plastica così non arrugginiscono, sarebbero pure più leggere e non mangiano di certo i pignoni
Tanto la potenza del biker medio la dovrebbero reggere un un giretto o due in ciclabile.
mandala al tuo amico. lui è esperto nel fare i resi anche a distanza di mesi...Anche la mia si è arrugginita. Dite che me la cambiano se vado a chi me l'ha venduta? È stata usata davvero poco e si capisce subito che la qualità era scadente
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Ho avuto gli stessi problemi con componenti motociclistici originali in ferraccio ma datati e introvabili; sempre risolto con pulizia, lubrificazione più che abbondante e messi dentro recipienti in vetro tipo quelli della marmellata/pummarola piu o meno delle stesse dimensioni.
Una volta chiusi, l'olio satura il contenitore e ciao.
Una volta chiusi, l'olio satura il contenitore e ciao.
Per pulita intendi con petrolio bianco o solventi, sciacquata, soffiata, asciugata?
Poi lubrificata sempre e solo nei rullini? O la lubrifichi anche all’esterno visto che non deve prendere sporco?
Io la pulirei con un detergente, asciugandola successivamente.
Poi se è da conservare a lungo la lubrificherei ad immersione, scolando l'eccesso e conservandola poi nella sua scatola di plastica (sram), oppure comunque in una busta di plastica trasparente
Ecco, questo è il punto cruciale... con cosa la lubrifichi a immersione? Perché io uso solo il finish Line ceramico come lubrificante. E ovviamente è escluso immergerla in tale liquido che è bello costoso!
Non serve un litro di lubrificante, basta usare una vaschetta ampia, con 2mm di liquido e si gira la catena, arrotolata piatta, prima da una parte e poi dall'altra.
Comunque nessuno ti vieta di usare un lubrificante più economico.
Per prevenire la corrosione basta un qualsiasi olio minerale, anche da quattro soldi, tanto ti serve solo per la conservazione hai detto.
Allora in questo caso ne ho uno spray economico, potrei abbondare con quello! Benissimo, grazie! Prezioso consiglio
Purché non sia un olio di origine vegetale, che irrancidirebbe, va bene qualsiasi.
Anche quello motore suggerito da @Pietro.68
Anche quello motore suggerito da @Pietro.68
Mai capitato di fare un rabbocco?
Se trovi il livello al minimo (l'astina) vai dal meccanico a farti mettere 1/2 litro d'olio, spendendo il quadruplo di quanto sarebbe giusto?
È che il mio meccanico è un amico di scuola e di merende, l’olio fino ad oggi me lo ha rabboccato sempre gratis e per il cambio me lo mette a 2 spicci davvero, diciamo che lo arrotonda sul prezzo del tagliando. Sicuramente andassi a pagarlo 10-20 euro a litro da un altro meccanico come facevo 10 anni fa oggi mi organizzerei in altro modo
Capito.
Magari lascia perdere la definizione "compagni di merende".
Decisamente macabra dopo Pacciani