News Spyshot: deragliatore SRAM T-Type meccanico

[albatros_la]

Se si deraglia sulla guerra ideologica EV vs ICE, è finita.
Comunque, tutti felici. Finché non si va a vedere il costo di una cassetta e di una catena T-TYpe

Prodotti MTB scontati

 

[maurozanier]

Qualcuno ha provato la cassetta T Type con la catena T Type ed il resto SRAM Eagle 12 velocità vecchio tipo? Per fare un ibrido meccanico T Type senza nuovo cambio....la cassetta costa quasi uguale varrebbe la pena passare alla nuova se funzionasse con il cambio XX1 normale. Per la guarnitura non c'è problema solo questione di corona compatibile con catena flat top

 

[Barons]

Qualcuno ha provato la cassetta T Type con la catena T Type ed il resto SRAM Eagle 12 velocità vecchio tipo? Per fare un ibrido meccanico T Type senza nuovo cambio....la cassetta costa quasi uguale varrebbe la pena passare alla nuova se funzionasse con il cambio XX1 normale. Per la guarnitura non c'è problema solo questione di corona compatibile con catena flat top

E quale sarebbe il vantaggio?la cassetta nuova?

 

[Joloh]

il mio discorso non era legato all'inquinamento ma alla sostenibilità economica per una famiglia. oggi sul nuovo hai 2 scelte, elettrico e termico.
elettrico costa una fucilata e hai 1000 scomodità e incognite
termico costa un pò meno ma hai tante motorizzazioni con problemi di gioventù e tanti altri con cilindrate piccole su cui ho molti dubbi sulla durata nel tempo

cercati i video dei tanti motori pure tech con la cinghia a bagno d'olio, motori con la cinghia da fare ogni 60 mila km quando va bene, altrimenti alcuni fondono pure prima

e tutti questi 1000cc 3 cilindri come saranno messi dopo 100-150 mila km?? e quale rivendibilità avranno? oggi tantissima gente gira con mezzi con più di 150-200 mila km 1600-1800-2000 benzina o diesel, motori che se tenuti bene arrivano tranquillamente a più di 300 mila km.

oggi uno dei motori più robusti e longevi è il toyota hybrid ed è un 1800

Vw sharan pompa iniettore 650000 km e ancora andava.
c4 Picasso blue hdi 350000 per adesso …. Ma più problemi del vw
Se cambio mi dovrei prendere il turneo 1000 3 cilindri ( ma faccio molta meno strada ora)

 

[valerio_vanni]

Se si deraglia sulla guerra ideologia EV vs ICE, è finita.

La gente vogliono litigare! (come direbbe Checco Zalone )

 

[Mostro]

Qualcuno ha provato la cassetta T Type con la catena T Type ed il resto SRAM Eagle 12 velocità vecchio tipo? Per fare un ibrido meccanico T Type senza nuovo cambio....la cassetta costa quasi uguale varrebbe la pena passare alla nuova se funzionasse con il cambio XX1 normale. Per la guarnitura non c'è problema solo questione di corona compatibile con catena flat top

Si, ci hanno già provato ma bisogna lavorare un po’ sul forcellino UDH per ottenere un risultato simile e farci stare il nuovo pacco pignoni che occupa un po’ più di spazio. Magari l’UDH della Burgtec lavorato dal pieno cnc 7075 e senza plastica è plausibile sia più rigido, resistente e si predispone meglio alla modifica.

Kazimer ha provato la combinazione con un cambio Vivo e cassetta con catena Trasmission e commenta con queste parole

“Più di ogni altra cosa, l'esperimento ha rafforzato la mia intuizione che il design della catena e i profili dei denti della cassetta stanno facendo gran parte del lavoro pesante su una trasmissione Transmission.”

Poi sia vero o no io mi astengo, anche perché sono le prime impressioni senza un riscontro a lungo termine

 

[marpa]

Ben venga se ci saranno più opzioni X poter scegliere tra meccanico o elettronico. Io uso un cambio meccanico XT 1x12 anche se secondo me SRAM ha alcune caratteristiche che lo rendono superiore , ad esempio gestisce meglio lo sbatacchio della catena e il blocco della gabbia per facilità lo smontaggio della ruota e’ semplice ma geniale allo stesso tempo. Leggo di problemi di regolazione con lXT, io l’ho regolato quando ho cambiato il cavo ed a distanza di oltre 3 mesi cambiate sempre perfette.
Se questo nuovo cambio e’ SRAM spero che facciano un pensierino alla scalatura della cassetta , il salto 42-52 e’ semplicemente insensato , almeno x il sottoscritto.

 

[aleza]

Se questo nuovo cambio e’ SRAM spero che facciano un pensierino alla scalatura della cassetta , il salto 42-52 e’ semplicemente insensato , almeno x il sottoscritto.

Le t-type sono già riviste, il salto è 44-52.
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 38 - 44 - 52

 

[marpa]

Le t-type sono già riviste, il salto è 44-52.
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 38 - 44 - 52

Mi era sfuggito comunque a mio parere se hanno lasciato 10 denti tra gli ultimi pignoni non mi sembra una scelta ottimale

 

[aleza]

Mi era sfuggito comunque a mio parere se hanno lasciato 10 denti tra gli ultimi pignoni non mi sembra una scelta ottimale

si ma sono 8 denti, secondo me ci sta, in termini percentuali i rapporti sono:
+20% + 17% + 14% + 12.5% + 16.5% + 14.5% + 16.5% + 14.5% +18.5% + 15.8% + 18.2%.
usandolo mi trovo bene, non avverto un vuoto passando da 44 a 52

 

[lucamox]

tempo fa ho perso un pò di tempo a disegnare la parte superiore di un XX1 per trasformarlo in T-type, giusto per vedere cosa ne veniva fuori, magari quando ho un altro pò di tempo provo a farne uno

 

[gargasecca]

Le t-type sono già riviste, il salto è 44-52.
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 38 - 44 - 52

corretto, ma a questo punto, visto che ci siamo, mandiamo a cag@re il tutto e aspettiamo la 13v che sarà lo stato dell’arte sulla scalatura…

 

[AxelMTB]

corretto, ma a questo punto, visto che ci siamo, mandiamo a cag@re il tutto e aspettiamo la 13v che sarà lo stato dell’arte sulla scalatura…

e la battuta super Boost magari

 

[g.f.]

e la battuta super Boost magari

quello che temo, che tra un pò se ne escano con le 13v e che per avere una catena di spessore adeguato occorra più spazio, così i produttori di trasmissioni, telai, ruote avranno un pretesto per far rinnovare il parco bici

 

[marco]

quello che temo, che tra un pò se ne escano con le 13v e che per avere una catena di spessore adeguato occorra più spazio, così i produttori di trasmissioni, telai, ruote avranno un pretesto per far rinnovare il parco bici

Nel gravel non è stato così, e sono già 2 i gruppi 13v sul mercato

 

[marpa]

si ma sono 8 denti, secondo me ci sta, in termini percentuali i rapporti sono:
+20% + 17% + 14% + 12.5% + 16.5% + 14.5% + 16.5% + 14.5% +18.5% + 15.8% + 18.2%.
usandolo mi trovo bene, non avverto un vuoto passando da 44 a 52

Io ora uso XT e secondo me dal 28 a salire i salti sono più omogenei , poi sicuramente dipende dalla gamba e dalla sensibilità. Di ognuno. per me su SRAM che arriva a 52 Ci starebbero bene 46-52 con alcuni aggiustamenti ai precedenti .
- 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T

 

[gargasecca]

Io ora uso XT e secondo me dal 28 a salire i salti sono più omogenei , poi sicuramente dipende dalla gamba e dalla sensibilità. Di ognuno. per me su SRAM che arriva a 52 Ci starebbero bene 46-52 con alcuni aggiustamenti ai precedenti .
- 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T

Il futuro…

10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-46-52T

e amen…

 

[g.f.]

Nel gravel non è stato così, e sono già 2 i gruppi 13v sul mercato

e dovrebbero avere standard 142 mm, quindi pure più stretto dell'attuale boost delle mtb.
Meglio così

 

[aleza]

Il futuro…

10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-46-52T

e amen…

Ma non volgiamo infilarci un 53 alla fine?

 

[albatros_la]

Nel gravel non è stato così, e sono già 2 i gruppi 13v sul mercato

e dovrebbero avere standard 142 mm, quindi pure più stretto dell'attuale boost delle mtb.
Meglio così

Però l'Ekar è una vita che è sul mercato ma nessuno l'ha mai proposto per uso MTB, come se i dimensionamenti non fossero adeguati, magari a livello di catena. Perciò non sono certo che sia così semplice. Lo stesso Eagle 12v a detta di tutti è molto più suscettibile dei precedenti 11v e si stara più facilmente perché, probabilmente, piu tirato su certe tolleranze. Allargare la battuta contestualmente allargando il pacco pignoni richiede anche una catena ancora più flessibile, e già quella attuale è come una molla. Il super boost poi ti forza a un Q Factor maggiore (o a un carro più lungo per non interferire con la corona), cosa che personalmente non mi piace per niente.
Mi sembra che SRAM, forte del suo vantaggio su Shimano perlomeno in campo MTB, si stia concentrando più sull'evoluzione delle 12v che sullo sviluppo delle 13v. Mi sa che le vedremo solo quando Shimano riuscirà ad avvicinarsi un po'.