bene dire , finalmente hanno forse capito che son pedala anche senza batteria nel cambio
) Diventano deboli dopo i telai
finalmente potremo liberarci dei nostri vetusti GX!
News Spyshot: deragliatore SRAM T-Type meccanico
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
finalmente potremo liberarci dei nostri vetusti GX!
Ho un déjà vu
www.rsi.ch
Le auto elettriche non piacciono più in Europa - RSI
Battuta d’arresto a giugno delle vetture a batteria, con i mercati di Germania, Paesi Bassi e Francia che mostrano cali a due cifre. Le vendite complessive sono invece in crescita
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Benissimo , sono una vaccata galatticaHo un déjà vu
Le auto elettriche non piacciono più in Europa - RSI
Battuta d’arresto a giugno delle vetture a batteria, con i mercati di Germania, Paesi Bassi e Francia che mostrano cali a due cifre. Le vendite complessive sono invece in crescita
Chi non lo fanon vedo l'ora di saltare sulla bici appoggiata per terra lato deragliatore alla presentazione
a invece i nuovi motori termici vanno alla grande... se uno è furbo adesso si tiene la sua auto vecchia, cambiarla adesso è un suicidio, sia che la cambi con una elettrica che con una termica
La tua non è una ipotesi da escludere , dal resto un mese fa il manager di produzione Shimano afferma in un podcast...
| In realtà penso che probabilmente la maggior parte dei ciclisti di mountain bike non vogliano oggi il cambio elettronico sulla propria bici. E penso che realizzare un solido gruppo meccanico XT sia una delle cose più importanti che dovremo fare bene nei prossimi anni.—Nick Murdick |
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penso che sram abbia il brevetto su quel tipo di forcellino, quindi un competitor non potrebbe adottare un sistema uguale
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.584
- 1.185
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
L'xt solido meccanico già ci sarebbe, per me per Shimano si tratta "solo" di ampliare l'offerta con più opzioni (wireless, senza forcellino,...) per restare al passo con i tempi e non lasciare alla concorrenza tutte le fasce di acquirenti, anche per una questione di immagine del brand, le bici nuove top di gamma oramai montano quasi solo più sram.
Poi, personalmente, una trasmissione slx meccanica basta e avanza; per me il cambio è una delle parti più esposte e soggette a urti e rotture della mtb, investirci tanti soldi può essere un rischio
Ci avevo pensato anche io ma avrebbe poco senso utilizzare tutta la trasmissione Sram...Se vai a vedere la sezione commenti di PinkBike praticamente tutti sbeffeggiano il fatto che nel 2024 escano delle foto così brutte, ipotizzando che siano state sfuocate appositamente per un rilascio programmato degli spy shot.
Cosa non inverosimile visto che il settore ciclo è rimasto uno dei pochi dove se non vogliono farti vedere una cosa prima dell'uscita non la vedrai mai.
Il wireless serve a poter cambiare comodamente il colore di una lampadina senza alzarsi dal divano, scegliendo tra una gamma di colori che fanno venire il vomito o l'emicrania per una cosa che doveva essere semplicemente bianca.
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Molto bene. Ben venga un cambio robusto ma semplice e che non costa esageratamente.
Poi, anche solo per principio ci sarà sempre chi non vuole il cambio elettronico.
Quindi è anche una questione di libera scelta: perchè OBBLIGARE tutti a usare un cambio elettronico smettendo di produrre quello a cavo ? (Mi ricorda un po' la storia dell'obbligo UE sull'auto elettrica ...
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Poi, anche solo per principio ci sarà sempre chi non vuole il cambio elettronico.
Quindi è anche una questione di libera scelta: perchè OBBLIGARE tutti a usare un cambio elettronico smettendo di produrre quello a cavo ? (Mi ricorda un po' la storia dell'obbligo UE sull'auto elettrica ...
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La mia termica nuova 3 cilindri 1000 cc fa oltre 26 km litro , direi che per me va super benissimo , e inquina una cippa ….
L’inquinamento lo faccio con i 2tempi e il ricino
Insomma... io ho avuto più problemi in 2 anni di xt 12v che in 7 di x01 12v. Stessi percorsi, stesse prestazioni (scarse) del rider... una full da xc e una front da xc.
Ammaccature della gabbia, frizione bisognosa di continue attenzioni, regolazione ballerina...
Ora ho venduto entrambe le bici e viaggio con gx t-type. Molto contento.
il mio discorso non era legato all'inquinamento ma alla sostenibilità economica per una famiglia. oggi sul nuovo hai 2 scelte, elettrico e termico.La mia termica nuova 3 cilindri 1000 cc fa oltre 26 km litro , direi che per me va super benissimo , e inquina una cippa ….
L’inquinamento lo faccio con i 2tempi e il ricino
elettrico costa una fucilata e hai 1000 scomodità e incognite
termico costa un pò meno ma hai tante motorizzazioni con problemi di gioventù e tanti altri con cilindrate piccole su cui ho molti dubbi sulla durata nel tempo
cercati i video dei tanti motori pure tech con la cinghia a bagno d'olio, motori con la cinghia da fare ogni 60 mila km quando va bene, altrimenti alcuni fondono pure prima
e tutti questi 1000cc 3 cilindri come saranno messi dopo 100-150 mila km?? e quale rivendibilità avranno? oggi tantissima gente gira con mezzi con più di 150-200 mila km 1600-1800-2000 benzina o diesel, motori che se tenuti bene arrivano tranquillamente a più di 300 mila km.
oggi uno dei motori più robusti e longevi è il toyota hybrid ed è un 1800
Non direi. Scherzi a parte, il primo cambio meccanico senza cavo è il Vittoria Margherita, primi anni 30 del secolo scorso. Ovviamente, è nato prima dei cambi a cavo.
