oggi ho fatto il primo test dopo l'up-grade della lyrik da aria a molla u-turn.
Non c'e' niente da fare: la molla e' la molla!
La sensibilita' ai piccoli urti e' eccezionale, il feeling alla guida e' sicuramente migliorato.
La variazione della corsa e' stata una piacevole sorpresa, ma a 120 mm la bici e' sfruttabile solo su fondi non molto accidentati perche' si picchia spesso con i pedali, dal momento che il mov. centrale si abbassa di 2 cm.
Un compromesso giusto secondo me e' un settaggio sui 140 mm da lasciare per tutta la salita, e accorciare a 120 solo sulle rampe micidiali.
Anche la pedalabilita' a forcella bassa resta molto buona, ma questa e' di sicuro una sensazione soggettiva
oggi ho fatto il primo test dopo l'up-grade della lyrik da aria a molla u-turn.
Non c'e' niente da fare: la molla e' la molla!
La sensibilita' ai piccoli urti e' eccezionale, il feeling alla guida e' sicuramente migliorato.
La variazione della corsa e' stata una piacevole sorpresa, ma a 120 mm la bici e' sfruttabile solo su fondi non molto accidentati perche' si picchia spesso con i pedali, dal momento che il mov. centrale si abbassa di 2 cm.
Un compromesso giusto secondo me e' un settaggio sui 140 mm da lasciare per tutta la salita, e accorciare a 120 solo sulle rampe micidiali.
Anche la pedalabilita' a forcella bassa resta molto buona, ma questa e' di sicuro una sensazione soggettiva
Come hai fatto?
il costo e' sui 100 euro, 60 per la cartuccia u turn con molla negativa e pomello di regolazione corsa e 40 per la molla.
Io ho risparmiato sulla molla perche' il mio meccanico ne aveva una usata giusta per il mio peso.
L'operazione e' semplicissima, basta togliere la cartuccia ad aria e sostituirla con quella a molla, 5 minuti e la lyrik diventa un burro :)
Per quello che spendi e per qualche etto in piu' credo che ne valga la pena, importante e' azzeccare la molla, RS ne mette a disposizione 5.
Il bello di rock shox e' che ti permette di smanettare molto, e' un po' l'android delle forche rispetto alla piattaforma chiusa i phone della fox...se la apri sei fottuto!
Mòlle;5524751 ha scritto:Non mi pare un gran risparmio. La molla costa, nuova, sui 40 euro di suo. Il pistone dove l'hai preso?
ho speso 80 euro, ho pagato la molla 20 anziche' 40.
La cartuccia costa 60 euro e l'ha ordinata il mio meccanico da amg, il distributore RS.
Per quello che spendi e per qualche etto in piu' credo che ne valga la pena, importante e' azzeccare la molla, RS ne mette a disposizione 5.
ragazzi ciao...ho scoperto la sezione dedicata alla mia bici...alleluja..
la ma comp 2011, è montata dis erei, con la sola aggiunta del reverb..
taglia XL, mi date un suggerimento su un copertone post da provare ??
perchè l' originale mi sebra poco stabile e scivola molto..
grazie!
continuo a seguire
quanto è l'incremento di peso?
quanto è l'incremento di peso?
ragazzi qualcuno di voi possiede una comp 2011 in taglia xl?
Io che hanno la taglia XL conosco giusto John Coffey e Golia....
Mòlle;5525241 ha scritto:Andrea1966 ce l'ha.
non eccessivo.non ho pesato, ma direi non oltre i 300 grammi, cioe' il peso della molla.
Aggiungo che le sospensioni ant e post mi sembrano piu' bilanciate ora, perche' gia' precedentemente avevo detto che il carro della enduro e' così efficiente e morbido da far credere che sia a molla
ho chiesto perchè non avevo idea di cosa potesse pesare.Mòlle;5525110 ha scritto:Perché? È importante? Su una modifica del genere lo ritengo irrilevante. Diverso se si parla di un manubrio piuttosto che di una guarnitura.
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