Con l'autosag il mono risulta molto duro: forse si deve rodare un pò???
ti sembra duro perche' sei abituato al set-up ''fai da te'', credimi che l'autosag , setta perfettamente la sospensione per come deve lavorare..., fregatene del cm che avanza dal fine corsa, quello serve per gli atterraggi ''flat style''
Grazie; quindi dici che dovrei fregarmene e andare comunque di autosag!?!
ti sembra duro perche' sei abituato al set-up ''fai da te'', credimi che l'autosag , setta perfettamente la sospensione per come deve lavorare..., fregatene del cm che avanza dal fine corsa, quello serve per gli atterraggi ''flat style''
Grazie; quindi dici che dovrei fregarmene e andare comunque di autosag!?!
io sulla sj evo ho sempre usato l'auto sag, e , a differenza di un settaggio manuale, l'ho sempre trovato molto progressivo il carro, so' che il CTD addirittura regola la camera negativa in base alla pressione immessa nella positiva, quindi ancora meglio....
il fatto e' che, se usi una pressione ''tua'',( senza usare l'autosag, )puoi trovare un set up piu' ''morbidoso'' , e quindi a rigor di logica la sospensione copiera' meglio le asperita', perdendo pero', quella progressivita' che serve per atterraggi bruschi....
io non so' quali siano i tuoi percorsi, ma ribadisco sempre ch ee' inutile usare tutta l'escursione su trail flow o leggermente scassati con qualche pietruzza o gradino di 30-40cm, ...solitamente uso dei set-up piuttosto duri, anche sull'anteriore, ma non e' detto che il mio set up vada bene per un'altra persona...dipende dal tuo stile di guida....
sicuramente se vuoi velocita', le sospensioni leggermente piu' rigide aiutano nei rilanci e nelle uscite di curva...
mentre un set.up piu' morbido, aiuta il comfort nel guida, ma ''impigrisce'' il mezzo...
ovviamente e' un mio parere personale, ....
io sulla sj evo ho sempre usato l'auto sag, e , a differenza di un settaggio manuale, l'ho sempre trovato molto progressivo il carro, so' che il CTD addirittura regola la camera negativa in base alla pressione immessa nella positiva, quindi ancora meglio....
il fatto e' che, se usi una pressione ''tua'',( senza usare l'autosag, )puoi trovare un set up piu' ''morbidoso'' , e quindi a rigor di logica la sospensione copiera' meglio le asperita', perdendo pero', quella progressivita' che serve per atterraggi bruschi....
io non so' quali siano i tuoi percorsi, ma ribadisco sempre ch ee' inutile usare tutta l'escursione su trail flow o leggermente scassati con qualche pietruzza o gradino di 30-40cm, ...solitamente uso dei set-up piuttosto duri, anche sull'anteriore, ma non e' detto che il mio set up vada bene per un'altra persona...dipende dal tuo stile di guida....
sicuramente se vuoi velocita', le sospensioni leggermente piu' rigide aiutano nei rilanci e nelle uscite di curva...
mentre un set.up piu' morbido, aiuta il comfort nel guida, ma ''impigrisce'' il mezzo...
ovviamente e' un mio parere personale, ....
...hai reso perfettamente l'idea!! Grazie dei consigli
ma come può essere che la 2013 sale meglio delle precedenti?? sono uguali!
ma come può essere che la 2013 sale meglio delle precedenti?? sono uguali!
quali sono le differenze con una expert 2011 a parte 1 cm in meno di escursione (200 gr), ctd e 5 mm di escursione alla ruota in più? il telaio è identico!
devi vedere la diversita', nella similitudine, a prima vista puo' sembrare uguale, ma non lo e', altra idroformatura, altro sistema di leveraggio, e tubazioni riviste...
e' sempre l'enduro di specy, ma e' nuova....
insomma dite che sale meglio e scende uguale..
...senza considerare una differente rigidità del telaio che ne cambia decisamente il rendimento ed il comportamento, oltre ad un'ulteriore step-up delle sospensioni che ne fanno beneficiare soprattutto la fase di pedalata...
Mòlle;5894232 ha scritto:Differente rigidità? perché prima non era rigida? o meglio: qualcuno di voi sentiva il telaio flettere? i miei complimenti allora, il ragazzo che ha comprato il mio telaio lo ha collaudato in bike park e ne è rimasto entusiasta e non è un freno come me.
Mòlle;5894232 ha scritto:Differente rigidità? perché prima non era rigida? o meglio: qualcuno di voi sentiva il telaio flettere?...
anche le case farmaceutiche lo fanno...ad esempio ce n'è una che per il suo prodotto, promette una rigidità migliorata del 30%...
...promette anche di migliorare la prestazione???
E tu sei in grado di percepire la differenza di una saldatura? ma dai ragazzi!Io non ho parlato di una rigidità maggiore ma di una rigidità differente... i due telai non sono sicuramente uguali, e cambiando anche solo lo spessore del telaio in alcuni punti e modificando anche solo delle saldature, si conferisce allo stesso una rigidità/flessibilità tutta sua... sicuramente diversa dal modello precedente...
...magari il 2013 è più flessibile, non più rigido...
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