Peccato...nell'eventualità che si fosse organizzata una cena del gruppo FC sarebbe stato bello averlo con noi!
non e' Valentino che si e' iscritto al gruppo FC....
Oggi provata endy 2011.... Sotto la pioggia ...allora le gomme hr e crossmark hanno tenuto alla grande anche se nn pensavo...la forca è dura e nn vedo l ora di cambiare molla,dietro è un cuscino ma se metto il pp è bella reattiva.. Si pedala veramente benissimo e ho fatto ripidi in salita con 160 in scioltezza ( piu o meno ahhaah) le cose che mi fanno impazzire sn due: primo:quando prendo delle radici o pietre dietro o davanti,lei assorbe e nn si sposta come la mia ex sj secondo:mi piace troppo la posizione di pedalata,te sei molto piu alto del manubrio ( io ho un manubrio e pipa discretamente bassi per caricare bene l ant) e questo ti fa sentire avvantaggiato nel caso di ostacoli ecc ...gran biga...non immagino con molla morbida davanti dove ora nn mi ha ancora strappato quel sorriso che volevo ;)
ciao,allora eccomi qui,ieri e stamane ho finalmente provato come si deve l'enduro comp 2013..
percorso che faccio di solito: 1100mt di ascesa,20km di salita su asfalto/sterrato,16km di discesa su singletrack terreno compatto/smosso a tratti rockgarden con radici,una ventina di drop da 50cm..
tenete conto che provengo da una stumpy fsr comp carbon con esc 140/140,ruote cmax st,piega da 74mm,attacco85mm,gomme 2.35 ant 2.3 post, 12 kg circa..
POSIZIONE IN SELLA:
ottima postura in fase di pedalata,posizione comoda,dopo 20 km di salita zero mal di schiena o dolori vari,unica pecca la sella(henge bg)veramente troppo dura.
SALITA:
pedalare in salita è davvero una goduria,non ho riscontrato nessuna differenza rispetto alla stumpy nonostante set di cerchi/gomme sicuramente più pesanti,anzi azzarderei di essere salito forse meglio..
su asfalto ho messo ammo su "climb" e forca su "trail" PERFETTO!
su sterrato "trail"/"trail" OTTIMO!
ho notato che sui tratti molto ripidi con ostacoli il carro non tende a "sedersi"come sulla stumpy con pro pedal,e la forca non perde aderenza ne tende a scartare,cosa che ho riscontrato molto di piu sulla stumpy..
DISCESA: e qui viene il bello,comportamento davvero super,molto stabile sullo sconnesso,attaccata al terreno,carro rigidissimo torsionalmente,una volta fatto l'autosag sei a posto..un cuscino d'aria incredibile!la forca non scende a scatti "come ho sentito dire molte volte" molto fluida nonostante sia ancora nuova,sono arrivato a circa 2cm dall fondo corsa!anteriore molto reattivo facilissimo da portare soprattutto nei cambiamenti di direzione veloci..tu guardi,lei và!atterrando dai drop non si scompone,non cè quel attimo in cui dici "oh mamma e mò come la riprendo" !rilanci fulminei anche con ammo su "descend", roba che neanche sulla stumpy!velocità pazzesca in qualsiasi situazione..SICUREZZA TOTALE!
FRENI:anche se devono ancora essere rodati come si deve e nonostante i molti km di discesa e i parecchi tratti veloci con repentini pinzate non mi hanno dato problemi. l'unica pecca sono le leve freno che anche se sono in alluminio sembrano di plastica!
GRUPPO X9: zero problemi.FAVOLOSI.il cambio mi è parso diverso dal vecchio x9,tende molto di più la catena e poi ha un sistema per facilitare la rimozione della ruota posteriore.
ZONA STERZO:manubrio decisamente troppo stretto (per me) 720mm,attacco davvero striminzito!osservazioni assolutamente personali.il loro lavoro lo fanno.
GOMME/RUOTE:la butcher è sicuramente una buona gomma,ma sinceramente non mi ci sono trovato bene,non sò,sul dritto nessun problema,molto direzionale ma non appena cominci a piegare sembra ci sia un tempo morto,cioè fino ad uncerto angolo regge poi sembra perdere aderenza per poi riprenderla!ci ho montato l'hans dampf e buona notte,gomma pazzesca all'anteriore! la purga al post fa il suo lavoro,anche se ci monterò sicuramente la "chunder" sempre specy che al post mi ci trovo da dio!
le roval vanno benissimo,abbastanza rigide,il mozzo post è stato migliorato.
ESTETICA:dal vivo è davvero stupenda
anche se le grafiche,personalmente,le trovo assolutamente aprossimative,scritte specialized a parte!e poi per quanto riguarda le guaine cambio e i tubi freno saranno sicuramente 5cm piu lunghi del neccessario,problemi assolutamente risolvibili ma..
tempo fa lessi su una nota rivista di mtb che "i taiwanesi,non fanno alcuna differenza tra montare una bici e allacciare un paio di scarpe" purtroppo vero!
TUTTO QUA PER IL MOMENTO,
spero di essere stato abbastanza chiaro,non sono tanto bravo a recensire..
saluti a tutti
Il fatto di salire meglio che con la stumpy, e' dovuto al fatto che hai litri di adrenalina ed endorfine a fiumi
Il fatto di salire meglio che con la stumpy, e' dovuto al fatto che hai litri di adrenalina ed endorfine a fiumi
Devi ho provato sia un rise 0 da 45mm, e sia un rise 8 di 50, e se devo dire la verità , con l'8 mi son trovato meglio( senza spessori sotto lo stem)Ciao a tutti vorrei un consiglio , ho in mente di cambiare l'attacco manubrio della mia enduro comp , l'originale come sapete è un 75mm inclinato di 8°.
Stò guardando diversi modelli aftermarket sarei interessato a un 50mm ma purtroppo quasi tutti sono rise 0 , tranne il nuovo modello della renthal. Avrei dei peggioramenti nella guida mettendone uno rise 0°?
Un pò di Enduro:
UPUPA 2012 09 27 - YouTube
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?