Ragazzi, purtroppo il fotoalbum non funziona, volevo pubblicare la foto del mio amico Francesco (l'ing) che ieri a Tolfa ha portato l'enduro S-W 2011 al 1° posto (cat promo)...
grande Francy !!!
riesci a vedere il link che ho postato?
p.s ma che ha il fotoalbum?
no
p.s. qualche problemuccio temporaneo
no
p.s. qualche problemuccio temporaneo
ah, ok....
anche tu hai gareggiato?
adesso funziona
no, sabato ho fatto il percorso con amici e domenica sono andato a vedere
foto sabato
http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=19983
foto domenica
http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=20032
da occhiello ad occhiello e' il metodo piu' sicuro
scusami mi puoi spiegare come ?
sulla moto non ho problemi ma a differenza della bici il sag "statico" e "dinamico" sono valori che si conoscono a priori e bisogna lavorare sul precarico per rispettare tali valori.
Io voglio sapere che percentuale di affondamento registro con me sopra. Con il mono ad aria mi regolo con l'o-ring ma qui con la molla la vedo difficile...
svelatemi il trucco.....
anche perchè devo stabilire se la molla montata sul vector R (550) è idonea al mio peso ...95 kg...
e' lui....poi moto mi spiegherai come si fa' a mettere le foto direttamente da un link esterno....
son 2 ore che co sto' provando a metterle direttamente da Fb..ma nulla...
devi misurare la distanza tra i due occhielli dell'ammortizzatore, (nel centro dell'occhiello) a bici scarica, poi ti siedi e vedi quanto si e' accorciata la distanza....deve rientrare in un range tra il 25-33%...quindi se a bici scarica fa' 235mm , con te seduto dovrebbe fare 160-170mm circa...
550lb x 95kg credo che tu sia giusto...poi dipende anche da come ti piace la sospensione...sicuramente non sara' rigida , ma molto soft .....
scusami mi puoi spiegare come ?
sulla moto non ho problemi ma a differenza della bici il sag "statico" e "dinamico" sono valori che si conoscono a priori e bisogna lavorare sul precarico per rispettare tali valori.
Io voglio sapere che percentuale di affondamento registro con me sopra. Con il mono ad aria mi regolo con l'o-ring ma qui con la molla la vedo difficile...
svelatemi il trucco.....
anche perchè devo stabilire se la molla montata sul vector R (550) è idonea al mio peso ...95 kg...
Questo è il metodo "classico" per ammo a molla, funziona, ma per misurare la distanza fra i due occhielli col rider in sella (completo di protezioni,devi misurare la distanza tra i due occhielli dell'ammortizzatore, (nel centro dell'occhiello) a bici scarica, poi ti siedi e vedi quanto si e' accorciata la distanza....deve rientrare in un range tra il 25-33%...quindi se a bici scarica fa' 235mm , con te seduto dovrebbe fare 160-170mm circa...
550lb x 95kg credo che tu sia giusto...poi dipende anche da come ti piace la sospensione...sicuramente non sara' rigida , ma molto soft .....
Guarda tra gli adesivi in dotazione, dovresti trovare il sagmeter o come cappero si chiama: è un adesivo che va posizionato sul tubo piantone...
...Questo è il metodo "classico" per ammo a molla, funziona, ma per misurare la distanza fra i due occhielli col rider in sella (completo di protezioni,
casco, zaino, ecc) bisogna che intervenga una seconda persona.
Per fare il lavoro da solo è più pratico fissare una fascetta (zip tie) sullo stelo del pistone ed usarla come l'oring degli ammo ad aria. A misurazione
effettuata conviene rimuovere la fascetta con una tenaglia piccola, capace di infilarsi fra le spire della molla.
Questo è il sistema più corretto perchè tiene conto del cinematismo della sospensione, visto che non è lineare il rapporto tra corsa-ammo e corsa-ruota.
È il metodo fai-da-te, senza bisogno di ausilio, inoltre si può verificare il sag nelle diverse posizioni di spostamento del peso corporeo senza dover ogni volta spostare il registro sullo stelo.
Si può utilizzare anche il tampone di fondo corsa come registro. Serve comunque la terza mano, per spostare fascetta o tampone ad ogni variazione...
In entrambi i casi (col sagometro o l'empirico), è importante che la misurazione avvenga col rider (oltre che come ha ben detto Dyna, col "peso") in assetto dinamico, col peso distribuito tra anteriore e posteriore, come sul "campo" insomma, per valutare anche l'affondamento della forcella.
È consigliabile esercitare ripetute pressioni per cercare di minimizzare lo starting stack, facendo arrivare olio di lubrificazione alle boccole della forca in particolare, comprimendo energicamente entrambe le sospensioni.
Chiaro che con elementi a molla il tutto è più veritiero, soprattutto alla forcella...
Ancora nulla...spero in settimana prox..... Che peccato... Oggi e' una giornata stupenda....
Ancora nulla...spero in settimana prox..... Che peccato... Oggi e' una giornata stupenda....
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