Specy enduro 2011-2012-2013: evoluzione della specie - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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- enduro specialized
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Nel week-end ho portato la Enduro a Prato Selva...
L'unica cosa è che mi sono accorti di avere la forca ancora troppo dura! Gonfiata a 45 PSI ancora non riesce a lavorare fino in fondo...nemmeno atterrando dai salti e tentando di mandarla a fondo corsa di proposito.
Non che me ne freghi granchè onestamente visto che mi piace come lavora però mi sembra strano che ci siano sempre 3 dita di avanzo...eppure sgonfiandola arriva a pacco senza difficoltà.
Mi è stato detto sia una caratteristica di tutte le fox...avere un fondo corsa difficile da raggiungere...
So che sono ai limiti dell'OT ma visto che non si parla d'altro ...
L'unica cosa è che mi sono accorti di avere la forca ancora troppo dura! Gonfiata a 45 PSI ancora non riesce a lavorare fino in fondo...nemmeno atterrando dai salti e tentando di mandarla a fondo corsa di proposito.
Non che me ne freghi granchè onestamente visto che mi piace come lavora però mi sembra strano che ci siano sempre 3 dita di avanzo...eppure sgonfiandola arriva a pacco senza difficoltà.
Mi è stato detto sia una caratteristica di tutte le fox...avere un fondo corsa difficile da raggiungere...
So che sono ai limiti dell'OT ma visto che non si parla d'altro ...
... Mi è stato detto sia una caratteristica di tutte le fox...avere un fondo corsa difficile da raggiungere...
No, è una caratteristica tipica delle forcella ad aria, float in particolare.
Che modello è la tua?
Ah ok!
La mia è la Float R che monta di base la Expert 2011. E' la base con la sola regolazione del ritorno..però non mi dispiace come lavora.
Sarà che non ho mai provato di meglio probabilmente
Ah ok!
La mia è la Float R che monta di base la Expert 2011. E' la base con la sola regolazione del ritorno..però non mi dispiace come lavora.
Sarà che non ho mai provato di meglio probabilmente
C.V.D.
Anche in versione rc2 non cambia nulla purtroppo. L'unico modo per risolvere il problema è passare ad una
forcella che lavora bene su tutta l'escursione. Senza andare lontano, basta montare la 36 van e ti si apre un
mondo nuovo...
io ho 2 float una 32 e una 36 e fanno esattamente così...
non mi piace molto come funzionamento anche perchè...
per farla scorrere in modo decente la tiene a pressione bassa.
così ti trovi subito con della corsa sfruttata. poi è iperprogressiva (o mura) e quindi ti trovi a lavorare in un range di escursione limitato e a metà.
cosa che non va bene ad esempio in fr o sullo scassato o molto ripido...
non mi piace molto come funzionamento anche perchè...
per farla scorrere in modo decente la tiene a pressione bassa.
così ti trovi subito con della corsa sfruttata. poi è iperprogressiva (o mura) e quindi ti trovi a lavorare in un range di escursione limitato e a metà.
cosa che non va bene ad esempio in fr o sullo scassato o molto ripido...
Wow "bene" allora non ero pazzo...e non ero il solo...
A me comunque non dispiace poi tanto come lavora. Come detto al di fuori di FOX non ho mai provato altro per l'enduro.
Avrà i suoi difetti ma la 36 ad aria secondo me è un buon compromesso. Ci si pedala pure bene.
A passare alla molla ho paura:
1) perchè pedalo pure molto non avendo altre bici e ho paura di trovarmi male in questo frangente con la molla.
2) probabilmente la forca potrebbe essere settata pure meglio visto che ce l'ho da un anno e ogni tanto "scovo" qualche miglioria..se lasciassi la bici in mano ad uno serio probabilmente riuscirebbe a migliorarmi ancora un pò le sospensioni
E poi cosa principale...non è l'aria di spendere soldi oggi giorno...
A me comunque non dispiace poi tanto come lavora. Come detto al di fuori di FOX non ho mai provato altro per l'enduro.
Avrà i suoi difetti ma la 36 ad aria secondo me è un buon compromesso. Ci si pedala pure bene.
A passare alla molla ho paura:
1) perchè pedalo pure molto non avendo altre bici e ho paura di trovarmi male in questo frangente con la molla.
2) probabilmente la forca potrebbe essere settata pure meglio visto che ce l'ho da un anno e ogni tanto "scovo" qualche miglioria..se lasciassi la bici in mano ad uno serio probabilmente riuscirebbe a migliorarmi ancora un pò le sospensioni
E poi cosa principale...non è l'aria di spendere soldi oggi giorno...
Anche per colpa, o merito vostro, fate voi :D mi sono impossessato di una enduro evo 2012....... Ora cominciano le domande...... Eccovi la prima.. Come si misura il sag del mono x fusion a molla?
guarda, vai tranquillo, non è che hai una forcella di cartone. era solo per confermare quelle che sono anche le mie sensazioni...
le forcelle a molla andranno "sempre" meglio di quelle ad aria perchè la molla non ha bisogno di troppe tenute. quelle ad aria devono essere sigillate e quindi + tenute+resistenza allo scorrimento. che poi non è proprio lo scorrimento ma diciamo a partire immediatamente.
la molla ha i seguenti svantaggi:
peso
se non sei un peso medio quasi sicuro la forcella che compri o di primo montaggio non andrà bene. dovrai cambiare la molla. io ad esempio sono 60 kg per 1,77 ed è sempre stato così. sia forcella che ammo. poi ok una volta cambiata sei a posto per sempre.
però la molla di un ammo la cambio io in 10 minuti. quella forcella è già più complicato.
bobbing se non ha un sistema di bloccaggio o riduzione comprssione veloce e a portata di mano essendo più sensibile bobba di più. ma spesso proprio perchè le forcelle a molla sono deisgnate ad utilizzi meno pedalatori...
corsa variabile. per lo stesso motivo spesso è assente o se presente con meccanismi non cos' rapidi come il talas...
vantaggi, l'opposto degli svantaggi con in più una affidabilità superiore...
comuqnue a detta di diverse persone, mandando la forcella a chi le sa maneggiare, migliorano decisamente. più che spendere 500/600 in una forcella, magari prima vale la pena spenderne 100 in una accurata revisione e personalizzazione...
le forcelle a molla andranno "sempre" meglio di quelle ad aria perchè la molla non ha bisogno di troppe tenute. quelle ad aria devono essere sigillate e quindi + tenute+resistenza allo scorrimento. che poi non è proprio lo scorrimento ma diciamo a partire immediatamente.
la molla ha i seguenti svantaggi:
peso
se non sei un peso medio quasi sicuro la forcella che compri o di primo montaggio non andrà bene. dovrai cambiare la molla. io ad esempio sono 60 kg per 1,77 ed è sempre stato così. sia forcella che ammo. poi ok una volta cambiata sei a posto per sempre.
però la molla di un ammo la cambio io in 10 minuti. quella forcella è già più complicato.
bobbing se non ha un sistema di bloccaggio o riduzione comprssione veloce e a portata di mano essendo più sensibile bobba di più. ma spesso proprio perchè le forcelle a molla sono deisgnate ad utilizzi meno pedalatori...
corsa variabile. per lo stesso motivo spesso è assente o se presente con meccanismi non cos' rapidi come il talas...
vantaggi, l'opposto degli svantaggi con in più una affidabilità superiore...
comuqnue a detta di diverse persone, mandando la forcella a chi le sa maneggiare, migliorano decisamente. più che spendere 500/600 in una forcella, magari prima vale la pena spenderne 100 in una accurata revisione e personalizzazione...
direi come fai con la moto da cross in firma.
prendi un metro, segni quanto fa da ferma tra sella e carro, ci sali sopra e vedi quanto si abbassa. non sarebbe il sistema migliore in assoluto, ma con ammo a molla credo sia l'unico...
Ragazzi, purtroppo il fotoalbum non funziona, volevo pubblicare la foto del mio amico Francesco (l'ing) che ieri a Tolfa ha portato l'enduro S-W 2011 al 1° posto (cat promo)...
grande Francy !!!
grande Francy !!!
1 1 126 BUCCIANTINI Francesco (ITA) CICLISSIMO BIKE SPECIALIZED SEP 8'18.65 8'18.65
5'27.86 (PS3: 1) 2'50.79 (PS4: 1)
peccato per il problema delle foto.....ha un sorriso a 64denti
metto il link di FB
http://www.facebook.com/photo.php?f...192814633593.187328.1625221867&type=1&theater
foto non ne ho
riesci a vedere il link che ho postato?
p.s ma che ha il fotoalbum?
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