Infatti io uso una talas nelle salite ripide. SOPRATTUTTO IN UN GIRO COME QUESTO http://it.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3391276Mòlle;6137440 ha scritto:
Infatti io uso una talas nelle salite ripide. SOPRATTUTTO IN UN GIRO COME QUESTO http://it.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3391276Mòlle;6137440 ha scritto:La mia era più una provocazione Wally.
Una sospensione che lavora "troppo" in salita diventa controproducente perché ti si apre l'angolo di sterzo, ti si sposta eccessivamente il peso verso il posteriore e l'anteriore va per i fatti suoi, specie su ostacoli importanti. Più che il bobbing a me dà fastidio questo aspetto semmai, il bobbing non è percepibile a meno di lunghi fuorisella, come fa notare giustamente ransom. .
sulla mia pitch avevo l'ammo originale un RP2 che mi faceva questo "scherzo"
l'ho sostituito con un RP23 High Volume è ho risolto perchè lavora a pressioni più alte e rimane più sostenuto in fase di pedalata ma ugualmente efficace su tutta la corsa.
per me più che un blocco totale ( ch'è inutile su una enduro ) ci vuole una buona taratura!
Mòlle;6137440 ha scritto:Se parliamo di pura prestazione in salita, salita mediamente scorrevole intendo, non c'è storia: la front salirà sicuramente meglio. Poi volendo possiamo autoconvincerci che (come ho letto una volta) il bobbing migliora la trazione, ma sappiamo tutti che è una stron@t@ mondiale.
(facciamoci 2 risate:)
si Mòlle, ma io li vorrei vedere tutti questi frontisti assatanati che hanno tutto questo bisogno di scaricare la loro incredibile potenza senza che ne venga dissipato nemmeno un watt....stanno tutti a limare i decimi...salvo poi verificare sul campo che il tipo sale col 24/36 fisso ed in piedi non si alza perchè altrimenti va in fibrillazione.
risibile, come lo è anche il tipo che se la mena strombazzando a destra ed a manca la sua esigenza di "maggiore sensibilità" o di chissàquale folle upgrade perchè sennò al "bike park" si trova male e poi consuma una coppia di pastiglie la mattina e ce ne vuole un'altra per il pomeriggio...
come anche il tipo che non può prescindere dall'ingaggio immediato della ruota libera spendendoci sopra centinaia di euro perchè PERCARITADIDDIO, non esiste al mondo avere quel giochino di una frazione di millimetro come se fosse il vertrider tedesco più estremo che va su in ferrata e scende giù dove lo stesso lucifero si gratterebbe i maroni...
io non lo so...secondo me il livello medio di quello che vedo in giro è basso per non dire bassissimo (ovviamente mi ci metto per primo)...tutte queste esigenze particolari io le trovo fuori da ogni logica operativa, semmai sono da leggere in un'ottica di scimmiottamento ed autoconvinzione...in questo il forum è deletereo.
[MENTION=33762]motobimbo[/MENTION] sei il mio idolo!!!!!
potresti scrivere una novella .....(facciamoci 2 risate:)
si Mòlle, ma io li vorrei vedere tutti questi frontisti assatanati che hanno tutto questo bisogno di scaricare la loro incredibile potenza senza che ne venga dissipato nemmeno un watt....stanno tutti a limare i decimi...salvo poi verificare sul campo che il tipo sale col 24/36 fisso ed in piedi non si alza perchè altrimenti va in fibrillazione.
risibile, come lo è anche il tipo che se la mena strombazzando a destra ed a manca la sua esigenza di "maggiore sensibilità" o di chissàquale folle upgrade perchè sennò al "bike park" si trova male e poi consuma una coppia di pastiglie la mattina e ce ne vuole un'altra per il pomeriggio...
come anche il tipo che non può prescindere dall'ingaggio immediato della ruota libera spendendoci sopra centinaia di euro perchè PERCARITADIDDIO, non esiste al mondo avere quel giochino di una frazione di millimetro come se fosse il vertrider tedesco più estremo che va su in ferrata e scende giù dove lo stesso lucifero si gratterebbe i maroni...
io non lo so...secondo me il livello medio di quello che vedo in giro è basso per non dire bassissimo (ovviamente mi ci metto per primo)...tutte queste esigenze particolari io le trovo fuori da ogni logica operativa, semmai sono da leggere in un'ottica di scimmiottamento ed autoconvinzione...in questo il forum è deletereo.
(facciamoci 2 risate:)
si Mòlle, ma io li vorrei vedere tutti questi frontisti assatanati che hanno tutto questo bisogno di scaricare la loro incredibile potenza senza che ne venga dissipato nemmeno un watt....stanno tutti a limare i decimi...salvo poi verificare sul campo che il tipo sale col 24/36 fisso ed in piedi non si alza perchè altrimenti va in fibrillazione.
risibile, come lo è anche il tipo che se la mena strombazzando a destra ed a manca la sua esigenza di "maggiore sensibilità" o di chissàquale folle upgrade perchè sennò al "bike park" si trova male e poi consuma una coppia di pastiglie la mattina e ce ne vuole un'altra per il pomeriggio...
come anche il tipo che non può prescindere dall'ingaggio immediato della ruota libera spendendoci sopra centinaia di euro perchè PERCARITADIDDIO, non esiste al mondo avere quel giochino di una frazione di millimetro come se fosse il vertrider tedesco più estremo che va su in ferrata e scende giù dove lo stesso lucifero si gratterebbe i maroni...
io non lo so...secondo me il livello medio di quello che vedo in giro è basso per non dire bassissimo (ovviamente mi ci metto per primo)...tutte queste esigenze particolari io le trovo fuori da ogni logica operativa, semmai sono da leggere in un'ottica di scimmiottamento ed autoconvinzione...in questo il forum è deletereo.
(facciamoci 2 risate:)
si Mòlle, ma io li vorrei vedere tutti questi frontisti assatanati che hanno tutto questo bisogno di scaricare la loro incredibile potenza senza che ne venga dissipato nemmeno un watt....stanno tutti a limare i decimi...salvo poi verificare sul campo che il tipo sale col 24/36 fisso ed in piedi non si alza perchè altrimenti va in fibrillazione.
risibile, come lo è anche il tipo che se la mena strombazzando a destra ed a manca la sua esigenza di "maggiore sensibilità" o di chissàquale folle upgrade perchè sennò al "bike park" si trova male e poi consuma una coppia di pastiglie la mattina e ce ne vuole un'altra per il pomeriggio...
come anche il tipo che non può prescindere dall'ingaggio immediato della ruota libera spendendoci sopra centinaia di euro perchè PERCARITADIDDIO, non esiste al mondo avere quel giochino di una frazione di millimetro come se fosse il vertrider tedesco più estremo che va su in ferrata e scende giù dove lo stesso lucifero si gratterebbe i maroni...
io non lo so...secondo me il livello medio di quello che vedo in giro è basso per non dire bassissimo (ovviamente mi ci metto per primo)...tutte queste esigenze particolari io le trovo fuori da ogni logica operativa, semmai sono da leggere in un'ottica di scimmiottamento ed autoconvinzione...in questo il forum è deletereo.
hai ragione in pieno e ti dirò di più...Mòlle;6137440 ha scritto:La mia era più una provocazione Wally.
Il punto è un altro: è vero, una bici che copia il terreno ti semplifica la vita ma presenta anche il rovescio della medaglia. Una sospensione che lavora "troppo" in salita diventa controproducente perché ti si apre l'angolo di sterzo, ti si sposta eccessivamente il peso verso il posteriore e l'anteriore va per i fatti suoi, specie su ostacoli importanti. Più che il bobbing a me dà fastidio questo aspetto semmai, il bobbing non è percepibile a meno di lunghi fuorisella, come fa notare giustamente ransom. Se parliamo di pura prestazione in salita, salita mediamente scorrevole intendo, non c'è storia: la front salirà sicuramente meglio. Poi volendo possiamo autoconvincerci che (come ho letto una volta) il bobbing migliora la trazione, ma sappiamo tutti che è una stron@t@ mondiale.
hai ragione in pieno e ti dirò di più...
la mia vecchia stumpy la expert carbon 2010 (rubata) nata come bici trail 100% e poi pimpata verso utilizzi un po' più spinti soffriva molto di questa cosa.
pensa era il modello col brain. all'inizio usavo il brain molto chiuso, 1/2 click dal tutto chiuso, poi andando su percorsi più difficili lo avevo aperto sui 3/4 clik per renderlo più sensibile. il carro lavorava bene, ma l'ammo e probabilmente la curva del carro facevano sedere molto la bici e la "talas" li era quasi obbligatoria. anche su pendenze non estreme.
la stumpy evo che di sterzo è più aperta, ha un tuning dell'ammo e forse del carro molto più efficace. la bici col pp ha un'ottima resa, con ammo aperto lavora come tutti i carri fsr ma mi sembra comunque più reattivo dei vecchi modelli.
un discreto passo avanti. vedo che l'enduro 2013 ha molto della stumpy, come misure del triangolo e fissaggio dell'ammo. quindi potrei dedurre che lo sviluppo sia andato in quella direzione...
comuqnue il contatto tra bici e terreno lo fanno le gomme e anche su quello, su tipo, volume e pressioni si può lavorare un pochino...
Raga un consiglioforse mi tocca cambiare il reggisella voi quale mi consigliate?
KS?
O il Rock Shox?
Grazie anticipatamente.
Mòlle;6138316 ha scritto:al minuto 03:49 la bici bobba.
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