si, 2.0 secondo me e' giusto, visto che il carico sia in salita che in discesa si ha sul posteriore, con 2.5 e' un pallone da basket...rimbalza anche se
freni l'estensione della forca...
x la forca, non conosco la revelation, ma credo che le pressioni indicate dalla casa siano giuste come lo sono sulle fox, non basarti sulla corsa dell'oring , se dopo un giro non sei arrivato al finecorsa o quasi, e' anche xche' la forca non ha avuto bisogno di lavorare fin li'...
un mio amico, era straconvinto che la forca non gli lavorasse bene (fox float come la mia..) , si era attenuto alle tabelle, il sag era giusto, xro' tutte le volte che tornavamo da un giro diceva..'' mah...non ce' verso farla lavorare tutta sta' forcazza..'' ...e io gli dicevo '' si vede che non ne ha avuto il bisogno..'' e lui'' no no! dopo la sgonfio!
..ti faccio vedere io come si fa' a farla lavorare !!!'''
morale: gradino di 40cm....RIBALTONE!!!
LA forca e' piu' bastarda dell'ammo, xche' e' quell'elemento che da' dinamicita', tenuta, e ti fa' stare in traiettoria, se settata a casaccio, perde tutte queste qualita', e ci ritroviamo a guidare un mezzo instabile, poco preciso di traiettoria, e pericoloso....
x vedere se il settaggio e' giusto, l'oring nell'uso normale, deve stare a circa meta' dell'escurione della forca, quindi 140= 70/80 mm....quello che avanza lo si sfruttera' x superare budelli, pietroni, gradoni...senza il rischio di cappottarsi...
questo e' un mio parere, e puo' darsi che altri non lo condividano