la evo ha gli attacchi ISGC quindi un tendicatena vero e proprio...
la soluzione per le stumpy standard è creato per fare la stessa cosa essendo sprovvisto dell'apposito attacco e in più avendo quelle carbon il movimento centrale PressFitt non si può montare nessun tendicatena (al momento almeno). mentre nei telai alluminio si può con i modelli che si stringono alle calotte...
Ed io, che con l'ultimo giro che mi sono fatto, a causa della fuoriuscita della catena, ho scorticato il telaio in prossimità del movimento centrale...? Ne vogliamo parlare?
Niente di trascendentale sia ben chiaro. Con un buon pennellino e della vernice bianca ho ritoccato il tutto in cinque minuti. Ora la mia domanda è: se avessi avuto il tendicatena sarebbe successo tutto ciò?
A voi super esperti la risposta...
quando scendi ....che rappoti usi?....xche' e' meglio scendere con il 44..in modo che la catena sia il piu' tirata possibile...ovvio non con 11 o il 12...ma un rapporto che pedaleresti nei rilanci...
La catena è uscita dopo aver saltato un marciapiede...ed ero con il 36 (avendo la 2x10) ed un rapporto sicuramente basso.
molto strano...che sia il deragliatore anteriore fuori fase?...nel senso..che sia da regolare il finecorsa...
Non credo. Non può essere stato il salto, che chissà per quale motivo ed in questa particolare situazione, a farmi questo schezetto?
Un tendicatena avrebbe ovviato a tutto ciò?
beh...il tendi catena..lo dice il nome stesso...tiene in tiro la catena e non la fa' sobbalzare contro il carro, quindi limita o elimina la fuoriuscita della stessa...
io non l'ho mai avuto...quindi non saprei come valutare tale accessorio...
Come ho già detto in qualche post precedente, essendo la mia Stumpy in carbonio dovrò aspettare un'eventuale tendicatena originale da montare.
La speranza è l'ultima a morire.
Mi unisco anche io a questa discussione, ho un problema anche io di caduta di catena pero a me capita solo quando è sulla 44 (e tende a cadermi sempre all'esterno..)tenendo inoltre un rapporto basso. Sbaglio io qualcosa??? o pensate che ci voglia un tendicatena???
avevo pensato anche di togliere un paio di maglie potrebbe essere una soluzione???
Diciamo piuttosto che non serve a niente l'11, il 44 serve e come! Specialmente in caso di caduta eviti di tatuarti la corona sul polpaccio, diciamo che dietro sarebbe opportuno un rapporto intermedio in modo che la gabbia si tenda il più possibile senza usare incroci assurdi.44 ?!?!?
ma è inutile scendere con il rapporto 44 /11 in discese tecniche e sterrato.
Non mi è mai capitato perchè appunto non uso questi rapporti ma comunque la soluzione + immediata è quella di tendere la catena agengo sulla regolazione cambio / forcellino
44 ?!?!?
ma è inutile scendere con il rapporto 44 /11 in discese tecniche e sterrato.
Non mi è mai capitato perchè appunto non uso questi rapporti ma comunque la soluzione + immediata è quella di tendere la catena agengo sulla regolazione cambio / forcellino
Effettivamente non hai torto, se hai bisogno del 44 11 o sei un alieno o fai sterratoni, su single track è impossibile usarlo. Io ho la 22 36 sull'Enduro ed è ottima ma forse un 34 anteriore è più utile, il 36 dietro con un 22 anteriore per me è inutile. Che forca monti?boh io sono una pippa ok...
però la 44 proprio non la uso mai...
appena ho voglia vorrei trasformare in doppia 2x9...
tipo 22-36 o 22-34 non so. sarebbe bello poterli provare.
nella cassetta sarei curioso di fare la trsformazione togliendo l'11 e mettendo il 36...
una cosa alla volta però. a breve spero di montare forcella nuova
Immaginavo che sbagliassi qualcosa ioperò vi devo confessare che scendendo con la corona di mezzo non riesco a spingere come vorrei per acquistare la giusta velocità nei tratti di discesa poco in pendenza, quando però si trova in quella posizione poche volte mi è caduta ma proverò a tenere un rapporto dietro più morbido...poi vi faccio risapere come è andata...
Mòlle;4918403 ha scritto:.........
Che forca monti?
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