se consideri che le enduro ormai sono minidh da 170/180 e le xc sono da 120.. questa e' una trail visto l'andazzo...
se consideri che le enduro ormai sono minidh da 170/180 e le xc sono da 120.. questa e' una trail visto l'andazzo...Questo nuovo modello non crea un "buco" nel catalogo Specialized?
Vedevo più omogenea la presenza della vecchia stumpjumper 130/140 tra la sua versione evo e la epic evo; ora sembra mancare una trail bike "classica" come il modello precedente; questa nuova versione è molto bella e sulla carta validissima ma la percepisco più come una allmountain/mini enduro.
Quali sono le ultime bici con il vpp che hai provato?Faccio un paagone al volo con il VPP, dove è praticamente impossibile centrare il punto di equilibrio in cui la sospensione non affonda in salita o diventa troppo gnucca in discesa. Intendo come schema di sospensione, cioé l'utente finale non può risolvere il problema.
L'horst link non ha questo problema, anche se è più prono a bobbare in salita, ma sia Canyon che Specialized sono ormai arrivati ad un equilibrio con l'antisquat dove non serve più chiudere l'ammo in salita.
Osservando le geometrie, mi sono reso conto che somiglia molto alla cube one55 (che posseggo), al di la dell' escursione delle sospensioni.Questa ha la possibilità di chiudere ulteriormente l' angolo sterzo, arrivando a 65,5°, meglio.
La cosa interessante è notare un reach non estremo, 475 in taglia L, come anche l' angolo piantone sella, 76,5° identici a Cube.
Quindi progetto nuovo, ma con geometrie quasi "vecchie" se paragonate ad altre proposte o giudizi generici dove il reach lungo, piantone sella verticale e sterzo sdraiato sono l' unica via.
Io dico bene, in questo progetto sembra si sia voluto preservare la giocosità e l' intuitività della bicicletta, in favore di...stabilità a velocità fotoniche?
se le bici CLASSICHE costano 6500... allora la turbo levo a quanto andra'?!!
Oddio ricerca...metti il rinforzo/togli il rinforzo toglie escursione/metti escursione, diciamo che ciclicamente mischiano un pò le carte ma la base sempre quella è.specialized non ha mai sbagliato un colpo , soprattutto con stumpjumper.
prezzi altissimi ma almeno qui c è un investimento in progettazione e sviluppo che non c è in altri marchi.
Intendi il Re:active? Esasperato ho pagato 70 euro per rimuoverlo e montare invece il pacco lamellare di un Float Factory standard.In pratica l'esatto opposto che faceva l'ammo delle Trek di qualche anno fa, che arrivato ad una certa corsa apriva invece che chiudere una camera secondaria per renderlo più lineare.
Non discuto su quale delle due sia la scelta giusta, quello che mi rende perplesso è quel manicotto rosso e tutta la sua superficie che scorre avanti e indietro col pistone quanto attrito abbia, soprattutto in virtù del fatto che i sistemi con lo yoke di prolunga sullo stelo tendono a fare lavorare spesso l'ammo fuori asse, problema annoso in particolar modo con Specialized.
Non si faceva prima a mettere dei classici token?
No, si chiamava DRCV e altro non era che una camera secondaria che si apriva anziché chiudere oltre una certa corsa, in modo da rendere l'ammo più lineare e simile ad una molla nel suo comportamento, in pratica l'esatto contrario di quello sulla stumpy15.Intendi il Re:active? Esasperato ho pagato 70 euro per rimuoverlo e montare invece il pacco lamellare di un Float Factory standard.
Risultato: adesso la bici è una favola.
Sta investendo per gente facoltosa.. evidentemente a specialized interessa un determinato target di clienti. Nulla da dire per lo studio dietro che sicuramente sarà chirurgico come semprespecialized non ha mai sbagliato un colpo , soprattutto con stumpjumper.
prezzi altissimi ma almeno qui c è un investimento in progettazione e sviluppo che non c è in altri marchi.
In quali marchi per esempio…?specialized non ha mai sbagliato un colpo , soprattutto con stumpjumper.
prezzi altissimi ma almeno qui c è un investimento in progettazione e sviluppo che non c è in altri marchi.
Da ex possessore di varie specialized anche S-Works, secondo me rispetto ad altri marchi hanno un ottimo ufficio marketing.....specialized non ha mai sbagliato un colpo , soprattutto con stumpjumper.
prezzi altissimi ma almeno qui c è un investimento in progettazione e sviluppo che non c è in altri marchi.
TantissimoMa 2 gradi sul inclinazione del tubo sella fanno tanto?
Dubito che ci riusciremo. La sto usando da 6 giorni in bike park con l’amo ad aria e non sento la mancanza della molla@marco avrete la possibilità di montarla anche a molla?
C'è un link con la curva di compressione?
Dato che sto valutando il mod. ohlins ed. per fare bici unica, enduro e trail, mi interessava capire la progressione del carro nell'opzione molla
Grazie
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