Non è che sono del tipo predisposto per l'assemblaggio a macchina, e che appunto hanno la testa esagonale, che è però integrata col nipplo.domandona, volendo sustituire i nippli con qualcosa di anodizzato su quale tipo mi devo indirizzare ? ho visto che hanno un dadino sul cerchio con una rondella...
Ieri 49 km e 1500 m di dislivello...in salita zero problemi, con il 22 e i rapporti bassi è come inserire le ridotte su un suzukino: sali ovunque.
In discesa, a parte il rumore dei freni quando caldi, nessuno di voi ha mai notato sulla Fatboy, la sensazione di dover riposizionare al meglio e stringere lo sgancio rapido delle ruote? A me questa sensazione viene dal fatto che i dischi sfiorano le pinze alla fine di discese molto scassate e aprendo e serrando lo sgancio rapido scompare il problema...
E' una cosa che ho notato anch'io, ma è anche vero che ho avuto lo stesso problemino con quasi tutte le bici con il qr messe un pò alla frusta.
E' una cosa che ho notato anch'io, ma è anche vero che ho avuto lo stesso problemino con quasi tutte le bici con il qr messe un pò alla frusta.
Io ho messo un disco Avid da 180 all'ant e il disco originale ant. l'ho messo al post. adesso frena molto meglio, ma sono convinto che il problema base sono le pastiglie originali che fannoA me cambiando i freni di serie il problema si è attenuato decisamente, fino a sparire quasi del tutto. Mi capita solo raramente in qualche discesa più veloce.
Farò un check del QR per vedere se è quello la causa, ma facendo girare la ruota questa sembra non fermarsi mai (ha una bella inerzia il ruotone) e non toccano mai le pasticche sul freno.
Io ho messo un disco Avid da 180 all'ant e il disco originale ant. l'ho messo al post. adesso frena molto meglio, ma sono convinto che il problema base sono le pastiglie originali che fanno![]()
E' quello che mi ha detto il meccanico, però ha anche aggiunto che i freni originali non sono minimamente modulabili, esattamente l'opposto degli Avid. Sul campo ho poi potuto verificare quanto mi aveva "promesso"![]()