L' unica soluzione x avere le slr a prezzi umani è prenderle usate, ma è un componente troppo importante e solitamnt sn utilizzate da gente che camina tanto, quindi il rischio di problemi aumenta
Hai detto tutto bene, le red metal XL e la ST sono allo stesso livello, credo che le fulcrum siano più scorrevoli e costino anche meno, io prenderei quelle, da possessore di SLR ti dico che sono ottime ruote ma costano davvero tanto. Le cobalt ................ mi hanno lasciato davvero perplesso, io le sconsiglio
L' unica soluzione x avere le slr a prezzi umani è prenderle usate, ma è un componente troppo importante e solitamnt sn utilizzate da gente che camina tanto, quindi il rischio di problemi aumenta
Infatti intendevo quello. La roba SLX su una bici da oltre 5K euro non si dovrebbe proprio vedere.
Salve, scusate mi è successa una cosa strana...
Ho tolto la ruota dietro, e guardavo le boccole di scorrimento. Ho notato che girano in maniera indipendente l'una dall'altra, mentre se si girano premendo sono ferme...
C'entra qualcosa con la ruota, cioè si è allentata?
Poi perché quando ho rimontato la ruota il cavo del cambio ha perso tensione? Dopo ho dovuto dare mezzo giro al manettino...
Nello smontare la ruota hai premuto il tasto cn il disegno del lucchetto che sta sul cambio posteriore?
Credo che funzioni come il tasto on/off del cambio xtr
Si ho premuto quel tasto
Ragazzi ma che state dicendo????? Quel selettore serve a bloccare in parte la molla situata sul perno sul quale oscilla la gabbia, in teoria serve ad attenuare l'oscillazione della catena in discesa. Nello smontaggio della ruota non serve proprio a nulla. Per smontare la ruota posteriore segui queste indicazioni, a parte le innumerevoli guide che ci sono a riguardo:
1 - Scaricare tutto il cambio, cioè passare la catena sul pignone più piccolo della cassetta
2 - Svitare il PP ed estrarlo tenendo la ruota
3 - prendere il deragliatone posteriore e tirarlo verso di noi, verso l'esterno per capirci, vedrai che la ruota stessa da sola scivolerà fuori.
Se il cavo ha perso la sua tensione potrebbe anche essere tutto nella norma, gliela ridai agendo sulla rotellina del manettino, come hai fatto appunto, oppure ritirando il cavo sul cambio direttamente.
Ma non ho capito, rimontando la ruota può capitare che perda tensione il filo?
Come posso fare per evitarlo la prossima volta.
fermo... se parlavano del tasto con simbolo del lucchetto, serve proprio a tenere in tensione il cambio quando si smonta la bici... si chiama CAGE LOCK è proprio un brevetto sram https://www.youtube.com/watch?v=xrQV8qtKscw
Scusami hai ragione, ho dato per scontato che fosse un XT ecco perche ora ho controllato e l'amico ha una M5 che monta X9 Type 2, allora mi rimangio tutto fermo restando che il blocco che si utilizza per facilitare lo smontaggio della ruota non comporta assolutamente nulla al filo. Credo che vada solo serrato bene al cambio tutto qua
Kit swat a bordo! Grossa delusione, la epic comp non ha lo spazio sopra l'ammo per il multi tool...
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