L' unica soluzione x avere le slr a prezzi umani è prenderle usate, ma è un componente troppo importante e solitamnt sn utilizzate da gente che camina tanto, quindi il rischio di problemi aumenta
Specialized Epic!!!
- Creatore Discussione simonexc
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L' unica soluzione x avere le slr a prezzi umani è prenderle usate, ma è un componente troppo importante e solitamnt sn utilizzate da gente che camina tanto, quindi il rischio di problemi aumenta
Guarda io non so se posso scriverlo qua in pubblico (nel caso gli amministratori lo elimineranno) ma c'è un negozio qua vicino da noi che le ha in offerta in tutti i formati. Bortone Moto, vende anche online cercalo su google. Se vuoi chiama Mimmo e digli che ti hanno consigliato dal forum di rivolgerti a lui.
Infatti intendevo quello. La roba SLX su una bici da oltre 5K euro non si dovrebbe proprio vedere.
quoto eccome se quoto................
Salve, scusate mi è successa una cosa strana...
Ho tolto la ruota dietro, e guardavo le boccole di scorrimento. Ho notato che girano in maniera indipendente l'una dall'altra, mentre se si girano premendo sono ferme...
C'entra qualcosa con la ruota, cioè si è allentata?
Poi perché quando ho rimontato la ruota il cavo del cambio ha perso tensione? Dopo ho dovuto dare mezzo giro al manettino...
Ho tolto la ruota dietro, e guardavo le boccole di scorrimento. Ho notato che girano in maniera indipendente l'una dall'altra, mentre se si girano premendo sono ferme...
C'entra qualcosa con la ruota, cioè si è allentata?
Poi perché quando ho rimontato la ruota il cavo del cambio ha perso tensione? Dopo ho dovuto dare mezzo giro al manettino...
Nello smontare la ruota hai premuto il tasto cn il disegno del lucchetto che sta sul cambio posteriore?
Credo che funzioni come il tasto on/off del cambio xtr
Ragazzi ma che state dicendo????? Quel selettore serve a bloccare in parte la molla situata sul perno sul quale oscilla la gabbia, in teoria serve ad attenuare l'oscillazione della catena in discesa. Nello smontaggio della ruota non serve proprio a nulla. Per smontare la ruota posteriore segui queste indicazioni, a parte le innumerevoli guide che ci sono a riguardo:
1 - Scaricare tutto il cambio, cioè passare la catena sul pignone più piccolo della cassetta
2 - Svitare il PP ed estrarlo tenendo la ruota
3 - prendere il deragliatone posteriore e tirarlo verso di noi, verso l'esterno per capirci, vedrai che la ruota stessa da sola scivolerà fuori.
Se il cavo ha perso la sua tensione potrebbe anche essere tutto nella norma, gliela ridai agendo sulla rotellina del manettino, come hai fatto appunto, oppure ritirando il cavo sul cambio direttamente.
fermo... se parlavano del tasto con simbolo del lucchetto, serve proprio a tenere in tensione il cambio quando si smonta la bici... si chiama CAGE LOCK è proprio un brevetto sram https://www.youtube.com/watch?v=xrQV8qtKscw
Ma non ho capito, rimontando la ruota può capitare che perda tensione il filo?
Come posso fare per evitarlo la prossima volta.
Come posso fare per evitarlo la prossima volta.
Federico in teoria non dovrebbe succedere ma se questo accade probabilmente il filo non è ben serrato al cambio. Tu hai X9 Type 2 giusto?
Scusami hai ragione, ho dato per scontato che fosse un XT ecco perche ora ho controllato e l'amico ha una M5 che monta X9 Type 2, allora mi rimangio tutto fermo restando che il blocco che si utilizza per facilitare lo smontaggio della ruota non comporta assolutamente nulla al filo. Credo che vada solo serrato bene al cambio tutto qua
Cmq sia il tasto cn il lucchetto sram che on/off shimano xtr servono solo allo smontaggio della ruota.
Sono cambi che hanno una molla del braccetto molto tesa in modo da ridurre (se nn annullare) lo sbattimento della catena sul forcellone (e posso dire che l'x9 va alla grande xke non ha mai fatto toccare il paracatena anche sulle discese piu scassate).
Cio xò richiede che, prima di smontare la ruota, si agisca su tali "interruttori" al fine di poter piegare il braccetto come sui cambi classici.
L' errore di agire sul cambio on/off dell xtr a seconda del down hill o meno è comune a molti possessori che non leggono le istruzioni....
Devvero ??? che delusione. Quando mi hanno cambiato il telaio della Expert 2014 e mi hanno dato un Marathon la calotta che ospitava il minitool e' rimasta sulla Expert e non l'ho piu' recuperata,tramite un contatto in Specialized USA sono riuscito ad avere il codice del pezzo,se e' presente il buco per la vite se vuoi ti giro il codice e chiedi al tuo rivenditore di procurarti il pezzo. Immagino che averlo sara' un casino ma puoi sempre provare. Ecco il codice : S149900009.
Era ovvio visto che la M5 in quel punto ha le saldature.....
Quanto lo hai pagato? su internet lo ho trovato a 115:
[url]http://www.all4cycling.com/shop/kit-mtb-nero-pm-54039.html[/URL]
Ciao se a qualcuno interessa:
http://mercatino.mtb-forum.it/p-227980-Vendo-Specialized-epic-Sworks-2014
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