Sicuramente di più il secondo del primo
Se non ha gonfiato almeno un pò più dei 230 psi che hai adesso, aver utilizzato l'autosag non è servito ad una cippa visto che c'era ben poco da sgonfiare....
Specialized Epic!!!
- Creatore Discussione simonexc
- Data di inizio
- Stato
Se non ha gonfiato almeno un pò più dei 230 psi che hai adesso, aver utilizzato l'autosag non è servito ad una cippa visto che c'era ben poco da sgonfiare....
Sicuramente di più il secondo del primo
Se non ha gonfiato almeno un pò più dei 230 psi che hai adesso, aver utilizzato l'autosag non è servito ad una cippa visto che c'era ben poco da sgonfiare....
Quindi per l'auto sag andare sui 300 e una sicurezza perché si coprono tutti i pesi, ma basta gonfiare a più del proprio peso?
E se piglio delle buche e il brain non si attiva si rovina qualcosa se l'ammo rimane bloccato?
Esatto, infondo chi produce le bici non può saper il peso dell'utilizzatore finale quindi tanto vale partire dalla taratura massima e poi affidarsi all'autosag.
Corri tranquillo
Esatto, infondo chi produce le bici non può saper il peso dell'utilizzatore finale quindi tanto vale partire dalla taratura massima e poi affidarsi all'autosag.
Corri tranquillo
Se uno gonfia meno del peso quando preme la valvola rossa non esce l'aria vero?
Perché in negozio l'aria è uscita ma il sag e sbagliato
Probabilmente ne esce comunque una piccola quantità e quasi sicuramente lo farà ogni qualvolta viene premuto, fino a che l'ammo non sarà completamente scarico.
Va usato solo una volta dopo aver correttamente gonfiato.
Quindi anche se lo gonfio a 100 PSI (sbagliato per me...) e premo l'auto sag esce aria?
Non devi far altro che provare
Il funzionamento è un po' quello dei motori 2t con un pistone che apre e chiude in travaso in base alla sua posizione. A valle del sistema hanno piazzato una valvola che può essere aperta facendo uscire dell'aria che farà spostare il pistone finché lo stesso non chiuderà il circuito. Quindi con la bici a riposo il circuito è aperto e un po' d'aria occuperà il travaso di comunicazione fino alla valvola.
Non devi far altro che provare
Il funzionamento è un po' quello dei motori 2t con un pistone che apre e chiude in travaso in base alla sua posizione. A valle del sistema hanno piazzato una valvola che può essere aperta facendo uscire dell'aria che farà spostare il pistone finché lo stesso non chiuderà il circuito. Quindi con la bici a riposo il circuito è aperto e un po' d'aria occuperà il travaso di comunicazione fino alla valvola.
Quindi come fa a fermarsi in base al peso?
E con questa logica se uno gonfia l'ammo al proprio peso e preme la valvola rossa dopo cala e non è più al proprio peso
Si ferma perché la pressione interna diminuisce quel tanto che basta a far in modo che il pistone (stelo dell'ammo) chiuda il circuito.
Se gonfi della pressione giusta non bisogna fare l'autosag!
Certo che non bisogna fare l'auto sag alla pressione giusta, solo che hai detto che un po' di aria esce lo stesso...
E solo che non capisco come mai in negozio mela ha settata sbagliata, forse perché gli ho detto 2/3 kg in meno
Nel senso che se di partenza la pressione è troppo bassa, comunque sedendotici sopra e facendo l'autosag, un po' di aria uscirà.
forse hanno sbagliato perché non sanno come funziona... O erano troppo di fretta. Che ne so!?!?
E magari è un po off tpoic, però mi sono accorto che la prometta specialized quando è attaccata alla valvola se il tubo è girato verso il manometro perde aria...
È un difetto accettabile?
Non ho ben capito la situazione, ma in ogni caso non dovrebbe esserci perdita di aria.
Comprata oggi alle 12:00 (epic comp carbon) e provata alle 16:00 
. Adesso mi dedicherò alle letture per le regolazioni del brain, autosag etc etc. Spero solo di non impazzire dietro tutti questi settaggi.....
Ciao a tutti.
. Adesso mi dedicherò alle letture per le regolazioni del brain, autosag etc etc. Spero solo di non impazzire dietro tutti questi settaggi.....Ciao a tutti.
- Stato