Io l'ho fatto!!
Forse non serve a molto in termini di performance, (vedo persone più pesanti con dischi più piccoli) ma la nuova accoppiata e decisamente più bella da vedere.
Il 160-140 era proprio miserino...
specialized epic comp
- Creatore Discussione bracchi
- Data di inizio
Forse non serve a molto in termini di performance, (vedo persone più pesanti con dischi più piccoli) ma la nuova accoppiata e decisamente più bella da vedere.
Il 160-140 era proprio miserino...
Infatti non ti dicevo di prendere una doppia nativa (sul mercato c'è ancora poco di bello e di versatile, poche marche, poche corone native e tutte con la piccola troppo grossa), ti dicevo di convertire.
Io ho una XT convertita con 40-24 e ti assicuto che copro il 98% dei rapporti. Perdo il 22/34 che diventa come il 22/32 (0,65 contro 0,7) e il 44/11 che diventa come il 44/12 (4,00 contro 3,66). Ti assicuro che il 44/12 (o il corrispettivo 40/11) è sufficiente per superare i 50 km/h.
Poi vabbè, non ti devo vendere nulla.
Boda
Io ho una XT convertita con 40-24 e ti assicuto che copro il 98% dei rapporti. Perdo il 22/34 che diventa come il 22/32 (0,65 contro 0,7) e il 44/11 che diventa come il 44/12 (4,00 contro 3,66). Ti assicuro che il 44/12 (o il corrispettivo 40/11) è sufficiente per superare i 50 km/h.
Poi vabbè, non ti devo vendere nulla.
Boda
cmq so solo che il 44 su quella bici lo spingi proprio in pochissimi momenti... io passerei a un 40 27 o 42... ma nn so ancora...
forse è una banalità...
ma col nastro in dotazione e le valvole è obbligatorio il lattice... se volete essere più sicuri fate un giro di nastro americano tagliato a larghezza e vedrete che terranno molto meglio. altrimenti togliete il nastro azzurro e con un kit tipo quello della eclipse avrete delle ruote tubeless al 100%...
le gomme originali però sono 2-bliss e quindi tubeless ready e quindi necessitano sempre del lattice per fare tenuta...
ma col nastro in dotazione e le valvole è obbligatorio il lattice... se volete essere più sicuri fate un giro di nastro americano tagliato a larghezza e vedrete che terranno molto meglio. altrimenti togliete il nastro azzurro e con un kit tipo quello della eclipse avrete delle ruote tubeless al 100%...
le gomme originali però sono 2-bliss e quindi tubeless ready e quindi necessitano sempre del lattice per fare tenuta...
se le valvoline non le hai (cattivo al sivende!!!) valuta se spendere qualcosa e prendere quelle smontabili tipo mavic o altro. con quelle e una siringa giocare col lattice è molto meglio!
per i dischi beh 140 dietro è veramente piccolino. per una XC race come la epic forse 160-160 potrebbe anche bastare. bisogna però considerare anche il peso. i dischi grandi frenano di più, nel senso che basta applicare meno forza nella leva per frenare uguale e soprattutto resistono meglio allo stress cioè al calore. si scaldano meno. se siete pesanti il 185-160 è da valutare...
l'unico inconveniente è che il posto meno adatto dove aggiungere peso è sulle masse rotanti ecio è ruote. quindi dischi, cassetta pignoni, gomme...
per i dischi beh 140 dietro è veramente piccolino. per una XC race come la epic forse 160-160 potrebbe anche bastare. bisogna però considerare anche il peso. i dischi grandi frenano di più, nel senso che basta applicare meno forza nella leva per frenare uguale e soprattutto resistono meglio allo stress cioè al calore. si scaldano meno. se siete pesanti il 185-160 è da valutare...
l'unico inconveniente è che il posto meno adatto dove aggiungere peso è sulle masse rotanti ecio è ruote. quindi dischi, cassetta pignoni, gomme...
Si ma si parla di 30/40 grammi vicino al mozzo. Andrei di dischi grandi tip 185/160, una bomba.
Boda
Boda
ragazzi miei sono l'unico che ha la taglia L? io con la L ho 160 al post e 185 all'ant se non sbaglio. ma a me sembra anche troppo ;D
cmq. parliamo dei comportamenti. io vengo da una front da xc, e l'unica cosa che mi manca era la sua leggerezza. per il resto il brain fa tutto quello che deve fare. ma secondo voi perchè specialized utilizza cmq montaggi con attacco manubrio rialzato e manubrio low rizer? secondo voi nell'xc su una bici come questa sono una buona scelta? io mi ci trovo bene ma in salita con il manubrio low riser mi trovo cosi e cosi. non m sembra di spingere abbastanza. sto pensando se cambiare solo la pipa con una dritta e poi vedere che fare. questa è l'unica cosa che non mi fa abituare alla bici. per ilr esto è una bomba.
Scusa, sta pipa mettila negativa come ho fatto io, no?
Se no metti un flat come fanno in molti.
Boda
Se no metti un flat come fanno in molti.
Boda
Ecco la mia patata:
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Allegati
Fatto, ma non so dirti se merita, l' ho trasformata subito e non utilizzata come era montata da specialized
Ragazzi, mi accingo a darvi una notizia a dir poco SCONVOLGENTE!!!
Oggi, mentre guardavo con estrema adorazione il mio cancello, mi accorgo che la parte interna destra del tubo obliquo del carro (vicino alla catena) è piena di piccoli solchi causati dall'urto con la catena, causati dai colpi inferti della catena nelle discese. Quindi la parte superiore del carro, non quella inferiore!!!
Porca zozza, devo assolutamente mettere un paracatena...
Nessuno di voi ha mai avuto questo problema?
Oggi, mentre guardavo con estrema adorazione il mio cancello, mi accorgo che la parte interna destra del tubo obliquo del carro (vicino alla catena) è piena di piccoli solchi causati dall'urto con la catena, causati dai colpi inferti della catena nelle discese. Quindi la parte superiore del carro, non quella inferiore!!!
Porca zozza, devo assolutamente mettere un paracatena...
Nessuno di voi ha mai avuto questo problema?