sulla differenza enduro - sx :
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3646210&postcount=25
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.... la mia intenzione è di riuscire a sentire l'esperienza diretta di chi "ha provato ad esagerare" e dato che la foto su tuttomtb c'è, non ci sono dubbi che qualcuno ha provato.
Aggiungo: chi non ha trasformato la propria graziella ...
Assemblatori di mostri dooveeee sieeeteeee??
Ok, sono daccordo, anche la mia enduro è molto equilibrata con ammo 222x70, attacco hig o low a seconda dei percorsi e 66rc2-lightETA del 2006 170mm.
Sono però curioso di sapere le impressioni di chi è arrivato, o forse ha superat o, il limite di questa spettacolare telaio.
Dal lato della prestazione pedalatoria si può arrivare ad aleggerirla fino a 12/11kg?
Parti in carbonio, viteria in ergal o titanio, ruote e gomme light...
E sul versante discesistico si può arrivare ad aumentarne le escursioni fino a che punto?
E una boxxer ad aria, magari con corsa ridotta a 180mm?
Sono solo possibilità immaginarie o qualcuno ha provato?
Vero: a parità di taglia la Sx (stesso anno) è più corta di orizzontalepensieri sparsi:
l'enduro nella sua configurazione originale è più pedalabile rispetto all'sx, la posizione in sella è più "distesa" e redditizia.
Ah, è una pratica impura??? Allora, padre, mi assolva perchè ho peccato.se però di inizia a giocare con attacchi manubrio corti e manubri rise per accentuarne le caratteristiche ludiche, ecco che la questione si ribalta: la sella è troppo indietro e ci si trova sbilanciati in salita.
a questo punto ci sono varie soluzioni, tutte attuabili ma con gradi diversi di sofferenza fisica e, peggio ancora, emotiva.
soluzione 1: quando affrontate tratti particolarmente ripidi, piegatevi verso il manubrio.
le riviste sono piene di foto di xcers che mettono in pratica questa tecnica, perchè noi no?
Ffffatto!soluzione 2:
montate un reggisella non arretrato.
lo so, è una blasfemia che nessun poser accetterebbe ma in questo modo potreste anche rischiare di trovarvi con il sedere nella stessa posizione occupata dal sedere degli sxers con reggisella arretrato.
se così ancora non basta...
Fffffatto pure questo.soluzione 3:
fate scorrere la sella in avanti di mezzo cm.
bingo!
Beh, ma questo lo deve saper fare anche la sciura che torna dall'Esselunga con le borse della spesa.....soluzione 4:
imparare a guidare la bicicletta con il corpo, avanzando o arretrando sulla sella, spostando le spalle, caricando il peso sulla ruota che più ne ha bisogno...
oramai la nostra bici è vecchia e andrà comunque sostituita nel giro di pochi mesi...)
soluzione 1: quando affrontate tratti particolarmente ripidi, piegatevi verso il manubrio.
fate scorrere la sella in avanti di mezzo cm.
spostando le spalle, caricando il peso sulla ruota che più ne ha bisogno...
portare a 12 kg una bici che normalmente ne pesa 15 vuol dire eliminare 1/5 del suo peso.
ti sembra normale, suppaman?
Credo che il limite per questa bici sia sui 13Kg per con Fox32, Piega in carbonio, Crossmax ST (XL), tutto XTR o XO, coperture leggere, rimanendo in ambito Allmountain.
Ma un montaggio pedalabile, però per valorizzare a fondo il telaio lo vedo sui 13,5 al limite con Fox36 e coperture un filo più robuste.
Io sono sui 14Kg, avendo optato per tutto XT anzichè XTR e una sella comoda!
E il divertimento c'è tutto.
col tempo ho imparato che il concetto di divertimento, proprio come quello di felicità, non è universale.
se mi togli la 66, le gomme double ply, l'ammo a molla e le deemax...tanto vale fare la salita.
....12kg impongo un montaggio xc, e questo telaio non è concepito per questo
Si, ma io parlavo di divertimento per chi pratica Enduro, che tra l'altro è la tipologia per cui è concepita la bici, mentre tu parli di divertimento da freeride.
tutto giusto quello che dici,ma secondo me si ovvia al problema della guida e pedalabilità in salita montando una forcella ad escursione variabile che ti permette di caricare l'anteriore quando le pendenze si fanno impegnative....pensieri sparsi:
l'enduro nella sua configurazione originale è più pedalabile rispetto all'sx, la posizione in sella è più "distesa" e redditizia.
se però si inizia a giocare con attacchi manubrio corti e manubri rise per accentuarne le caratteristiche ludiche, ecco che la questione si ribalta: la sella è troppo indietro e ci si trova sbilanciati in salita.
a questo punto ci sono varie soluzioni, tutte attuabili ma con gradi diversi di sofferenza fisica e, peggio ancora, emotiva.
soluzione 1: quando affrontate tratti particolarmente ripidi, piegatevi verso il manubrio.
le riviste sono piene di foto di xcers che mettono in pratica questa tecnica, perchè noi no?
soluzione 2:
montate un reggisella non arretrato.
lo so, è una blasfemia che nessun poser accetterebbe ma in questo modo potreste anche rischiare di trovarvi con il sedere nella stessa posizione occupata dal sedere degli sxers con reggisella arretrato.
se così ancora non basta...
soluzione 3:
fate scorrere la sella in avanti di mezzo cm.
bingo!
soluzione 4:
imparare a guidare la bicicletta con il corpo, avanzando o arretrando sulla sella, spostando le spalle, caricando il peso sulla ruota che più ne ha bisogno...............
non sono d'accordo.
l'enduro a cui si ispirano i costruttori di bici, nella definizione motociclistica classica (come riportata quì: http://en.wikipedia.org/wiki/Enduro con una descrizione che io approvo in pieno) non ha nulla da invidiare o concedere al termine freeride (http://en.wikipedia.org/wiki/Freeride)
La mia la puoi vedere qui,
[URL="http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3425530&postcount=1198"][url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3425530&postcount=1198[/URL][/URL]
è 15,3 Kg con sospensioni a molla...
tutto giusto quello che dici,ma secondo me si ovvia al problema della guida e pedalabilità in salita montando una forcella ad escursione variabile che ti permette di caricare l'anteriore quando le pendenze si fanno impegnative....
il problema rimane invece solo nelle salite molto pendenti e scassate dove il carro tende a sedersi o ad insaccarsi sugli ostacoli(non me ne vogliate ma non sò trovare i termini giusti) facendo fare molta fatica a superare gli stessi e quindi a mantenere l'andatura.
nella mia modesta esperienza è il solo difetto che sono riuscito a trovare a questa fantastica bici!
ma io ho montato un dhx coil e forse è la caratteristica dell'ammo a molla quella di essere più "faticoso" in pedalata.quando ancora avevo il 5th element provavo anch'io una sensazione simile, o meglio, la sensazione che il carro copiasse molto diligentemente il terreno.
con il dhx air la sensazione era diversa, la bici sembrava si più sostenuta ma la pedalata non era più facile, il carro assorbiva meno le asperità e la spinta per avanzare doveva essere più energica.
pensieri sparsi 2:
portare a 12 kg una bici che normalmente ne pesa 15 vuol dire eliminare 1/5 del suo peso.
ti sembra normale, suppaman?
però ce la si può fare, lavorando sui classici tre fronti: ruote, forcella e guarnitura, e cioè montando una sid race, una guarnitura singola in carbonio e ruote crossmax slr disc con pacco pinioni XX e copertoncini 1.95.
dopodichè la bicicletta diventa inutilizzabile, o meglio, rimane utilizzabile in un'ambito che non è quello per cui è stata concepita, avendo sottratto dall'equazione la voce "divertimento"
pensieri sparsi 4:
maggior escursione non vuol dire per forza drop più alti, ma anche solo (solo?) una maggiore capacità di copiare le asperità del suolo.
ma questo telaio non è stato creato pensando a questo tipo di utilizzo, e ne risulterebbe ancora una volta snaturato.
bellissima Pdor!
Toglimi una curiosità: la molla in Ti di che marca è e per quale interasse?
pensieri sparsi:
l'enduro nella sua configurazione originale è più pedalabile rispetto all'sx, la posizione in sella è più "distesa" e redditizia.
se però si inizia a giocare con attacchi manubrio corti e manubri rise per accentuarne le caratteristiche ludiche, ecco che la questione si ribalta: la sella è troppo indietro e ci si trova sbilanciati in salita.
a questo punto ci sono varie soluzioni, tutte attuabili ma con gradi diversi di sofferenza fisica e, peggio ancora, emotiva.
soluzione 1: quando affrontate tratti particolarmente ripidi, piegatevi verso il manubrio.
le riviste sono piene di foto di xcers che mettono in pratica questa tecnica, perchè noi no?
soluzione 2:
montate un reggisella non arretrato.
lo so, è una blasfemia che nessun poser accetterebbe ma in questo modo potreste anche rischiare di trovarvi con il sedere nella stessa posizione occupata dal sedere degli sxers con reggisella arretrato.
se così ancora non basta...
soluzione 3:
fate scorrere la sella in avanti di mezzo cm.
bingo!
soluzione 4:
imparare a guidare la bicicletta con il corpo, avanzando o arretrando sulla sella, spostando le spalle, caricando il peso sulla ruota che più ne ha bisogno...
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