E' molto bella, anche se io adoro la doppia piastra, ma in quanto a bellezza la Ibis non ha assolutamente rivali in tutto il pianeta.
IMHO ovviamente.
Specialized Enduro e Stumpjumper 2010
- Creatore Discussione zoorlen
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-
- Tag
- 2010 specialized
E' molto bella, anche se io adoro la doppia piastra, ma in quanto a bellezza la Ibis non ha assolutamente rivali in tutto il pianeta.
IMHO ovviamente.
Concordo , ma avevo anch'io una "ex miss" (Rocky ETS) ed ho constatato che alcune volte "bellezza" non coincide con "prestazioni" (a parte le veline ....)
Quoto Zoolen:
....in effetti in questo topic stiamo parlando essenzialmente di estetica.
Le prestazioni si riscontrano sul campo.
Sono per principio contrario a chi inizia i discorsi con un "secondo me, vista la geometria...." e spara giudizi sul funzionamento delle bici senza averle provate.
Questo vale anche per le veline, suppongo.
Ho avuto diverse (4) specialized e devo dire di non esserne mai rimasto deluso. Spero un giorno di mettere il sedere sulla enduro x per vedere come va.
Della ibis non posso che parlarne bene e consigliarla, o meglio consiglio di provarla. le mie impressioni le ho scritte da qualche parte.
....in effetti in questo topic stiamo parlando essenzialmente di estetica.
Le prestazioni si riscontrano sul campo.
Sono per principio contrario a chi inizia i discorsi con un "secondo me, vista la geometria...." e spara giudizi sul funzionamento delle bici senza averle provate.
Questo vale anche per le veline, suppongo.
Ho avuto diverse (4) specialized e devo dire di non esserne mai rimasto deluso. Spero un giorno di mettere il sedere sulla enduro x per vedere come va.
Della ibis non posso che parlarne bene e consigliarla, o meglio consiglio di provarla. le mie impressioni le ho scritte da qualche parte.
mio parere, la ibis è bellissima, ma l'enduro 2010 come forme e nella versione alluminio sarebbe una bella bestia ad un prezzo abbordabile, la modjo un po' meno...
Quoto e concordo con gli altri che sottolineano l'importanza della prova "sul campo"
Quoto e concordo con gli altri che sottolineano l'importanza della prova "sul campo"
Mah, premesso che la ibis mi piace moltissimo... esteticamente, sarà che amo le forme un po' più decise e meno smussate addirittura preferisco l'enduro 2010... e sulla resa... la mojo ne parlano benissimo... un carro da 140 che lavora così bene che spesso viene abbinato a forche da 160... ma la nuova enduro avrà 160 dietro e sulla carta se riescono a tenere la pedalabilità della SL recuperando un po della sensibilità del modello 2006... bè non dovrebbe avere nulla da invidiare (blasone a parte)...
l'unico dubbio che ho sulla enduro 2010 è l'ammortizzatore.mi spiego meglio, sembra che l'occhiello lato telaio sia dentro lo stesso. non vorrei che questo non permettesse di montare ad esempio un bel DH5 air o coil a chi la volesse più freeride...
la versione in alluminio con la doppia piastra E150 e un ammo DH5 air serebbe veramente una bestia (esteticamente parlando)...
la versione in alluminio con la doppia piastra E150 e un ammo DH5 air serebbe veramente una bestia (esteticamente parlando)...
Per quanto vada bene la E150 per usi tosti una lyrik a molla una wotan e dhx dietro sec me sarebbe la soluzione migliore... spero proprio che quando esce la bici si riveli un mega fiasco... così mi passa la prurigine di cambiare che non me lo posso permettere!!!
.. spero proprio che quando esce la bici si riveli un mega fiasco... così mi passa la prurigine di cambiare che non me lo posso permettere!!!
Questi maledetti ingegneri riescono sempre a farci saltare la scimmia addosso!!!
... spero proprio che quando esce la bici si riveli un mega fiasco... così mi passa la prurigine di cambiare che non me lo posso permettere!!!
...parole tolte di bocca... a parte gli scherzi non riesco a vendere il mio secondo telaio enduro 2006, mi sà che ci farò ancora un pò d'anni su sta bici.
Alla fine non avevamo ragione nessuno dei 2
http://www.mtb-forum.it/images/specialized2010.pdf
a pagine 9 del pdf si parla della forcella e gli steli sono 34 mm.
Ieri test bike specialized con i nuovi modelli 2010.
Confermo la splendida guidabilità della Stj Expert in alluminio (140+140). In giù va che è una bomba. Reattiva, precisa, assorbe qualsiasi ostacolo (anche se le regolazioni da provare sarebbero centinaia). Confermo che la Enduro è stata modificata in maniera importante per essere votata decisamente alla discesa e ai park. Sapere quanto lavoro c'è dietro alla geometria, telaio ecc. per ottenere più guidabilità, rigidità e facilità di pedalata è pazzesco!!
Confermo che sull'Enduro è cambiato l'angolo della forcella, che è stato accorciato leggermente il passo, che il movimento centrale si è abbassato per migliorare la pedabilità, che ci sarà un'escursione 160/160, che la colorazione bronzo (non so dare un nome a un colore) più sella marrone è bella bella. Insomma le bici sono uno spettacolo da vedere e soprattutto da guidare.
Se ora avete ancora più voglia di cambiare non sparate sul pianista (cioè io), ma prendetevela con i mitici tecnici della Specialized che lavorano in maniera pazzesca per fare prodotti sempre più efficienti, piacevoli e divertenti.
Confermo la splendida guidabilità della Stj Expert in alluminio (140+140). In giù va che è una bomba. Reattiva, precisa, assorbe qualsiasi ostacolo (anche se le regolazioni da provare sarebbero centinaia). Confermo che la Enduro è stata modificata in maniera importante per essere votata decisamente alla discesa e ai park. Sapere quanto lavoro c'è dietro alla geometria, telaio ecc. per ottenere più guidabilità, rigidità e facilità di pedalata è pazzesco!!
Confermo che sull'Enduro è cambiato l'angolo della forcella, che è stato accorciato leggermente il passo, che il movimento centrale si è abbassato per migliorare la pedabilità, che ci sarà un'escursione 160/160, che la colorazione bronzo (non so dare un nome a un colore
) più sella marrone è bella bella. Insomma le bici sono uno spettacolo da vedere e soprattutto da guidare.Se ora avete ancora più voglia di cambiare non sparate sul pianista (cioè io), ma prendetevela con i mitici tecnici della Specialized che lavorano in maniera pazzesca per fare prodotti sempre più efficienti, piacevoli e divertenti.
Confermo che la Enduro è stata modificata in maniera importante per essere votata decisamente alla discesa e ai park. Sapere quanto lavoro c'è dietro alla geometria, telaio ecc. per ottenere più guidabilità, rigidità e facilità di pedalata è pazzesco!!
Confermo che sull'Enduro è cambiato l'angolo della forcella, che è stato accorciato leggermente il passo, che il movimento centrale si è abbassato per migliorare la pedabilità, che ci sarà un'escursione 160/160, che la colorazione bronzo (non so dare un nome a un colore
Davvero interessante, credo che il vero range di utilizzo dell'Enduro sia proprio questo.