Club Specialized Enduro 650B - 27,5

  • Cominciano a vedersi in giro le prime bici con il nuovo motore Bosch SX, la drive unit per le ebike leggere del marchio tedesco. Dopo la Canyon Neuron ON Fly è la volta della Mondraker Dune. Andiamo a vedere nel dettaglio le differenze fra il CX full power e l’SX, quanto quest’ultimo sia potente e quale autonomia offre con la sua batteria standard di 420WH.
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wally73

Biker imperialis
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Yeti SB130-Chisel
esatto, comunque ormai è questione di giorni, mi hanno detto che i primi di luglio verranno presentati ai negozianti i modelli 2017 e di conseguenza verranno presentati ai media...quindi sarà svelato l'arcano che poi alla fine vedendo quante ne stanno vendendo ultimamente (grazie anche ai maxi sconti che girano sui modelli expert) non sarebbe neanche sbagliato se aggiornassero solo le geo con quelle che vanno di moda adesso :stile: :smile:

mah son sincero... si vede che è un progetto di qualche anno fa un po' aggiustato. soprattutto l'ammo a corsa ridotta...
far funzionare bene un carro con escursione 160/165 progettato per ammo da 216x63 e portarlo per poter montare ruote da 27 alla stessa corsa ma con ammo 216x57 un po' vuol dire. vuol dire secondo me non aver un perfetto controllo della cinematica del carro sull'escursione. ad esempio secondo me funziona molto meglio un carro con 155 di escursione ma servito da una ammo 216x63...
sul resto se ne può parlare. i tubi interni sono belli ma non è quello che sposta. sicuramente il carro corto rende la bici molto agile. le geometrie e l'altezza da terra non è estrema. è un'enduro molto versatile.
la nuova sicuramente sarà magari un minimo aperta (ma non serve poi molto di più), più lunga di orizzontale e reach con stem corto (la nostra in taglia M con stem 60 è un po' anzianotta come misure), e più bassa.
insomma sarà una vera macchina da enduro. con i pro e contro della cosa...
del resto la stumpy quest'anno ha fatto il botto. è un mezzo tra i migliori sul mercato. quindi l'enduro sarà probabilmente più race oriented...
 

paolorobertozr

Biker tremendus
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specy enduro
mah son sincero... si vede che è un progetto di qualche anno fa un po' aggiustato. soprattutto l'ammo a corsa ridotta...
far funzionare bene un carro con escursione 160/165 progettato per ammo da 216x63 e portarlo per poter montare ruote da 27 alla stessa corsa ma con ammo 216x57 un po' vuol dire. vuol dire secondo me non aver un perfetto controllo della cinematica del carro sull'escursione. ad esempio secondo me funziona molto meglio un carro con 155 di escursione ma servito da una ammo 216x63...
sul resto se ne può parlare. i tubi interni sono belli ma non è quello che sposta. sicuramente il carro corto rende la bici molto agile. le geometrie e l'altezza da terra non è estrema. è un'enduro molto versatile.
la nuova sicuramente sarà magari un minimo aperta (ma non serve poi molto di più), più lunga di orizzontale e reach con stem corto (la nostra in taglia M con stem 60 è un po' anzianotta come misure), e più bassa.
insomma sarà una vera macchina da enduro. con i pro e contro della cosa...
del resto la stumpy quest'anno ha fatto il botto. è un mezzo tra i migliori sul mercato. quindi l'enduro sarà probabilmente più race oriented...


La foto postata prima pare avere ammo in configurazione "metric" e una serie sterzo bella ciccia... quello sarebbe la ciliegina sulla torta, ma ci credo poco...
 

peli1989

Biker urlandum
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la nuova sicuramente sarà magari un minimo aperta (ma non serve poi molto di più), più lunga di orizzontale e reach con stem corto (la nostra in taglia M con stem 60 è un po' anzianotta come misure), e più bassa.
insomma sarà una vera macchina da enduro. con i pro e contro della cosa...
del resto la stumpy quest'anno ha fatto il botto. è un mezzo tra i migliori sul mercato. quindi l'enduro sarà probabilmente più race oriented...

il tuo ragionamento non fa una piega e sono d'accordo con te...
lo penso anch'io anche perché non credo abbiano preso graves solo per dire di avere un gran manico in squadra, ma credo che vogliano dargli un mezzo che gli consenta il prossimo anno di poter ambire al successo dell'ews.. che poi alla fine vista anche la stj 27,5 con 150 mm penso che la naturale conseguenza sia una enduro, per lo meno quella da 27,5, con geo aggressive. e magari manterranno una 29 più alla portata della maggior parte dei biker.
 

wally73

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il tuo ragionamento non fa una piega e sono d'accordo con te...
lo penso anch'io anche perché non credo abbiano preso graves solo per dire di avere un gran manico in squadra, ma credo che vogliano dargli un mezzo che gli consenta il prossimo anno di poter ambire al successo dell'ews.. che poi alla fine vista anche la stj 27,5 con 150 mm penso che la naturale conseguenza sia una enduro, per lo meno quella da 27,5, con geo aggressive. e magari manterranno una 29 più alla portata della maggior parte dei biker.

probabile. anche se io il prototipo l'avrei fatto girare da subito in EWS...
il mio ideale di bici da enduro completa è con occhielli girevoli sul carro per modificare in modo meccanico le geometrie...
così da renderla un minimo più polivalente. anche se in un mezzo da enduro race in effetti...
 

peli1989

Biker urlandum
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probabile. anche se io il prototipo l'avrei fatto girare da subito in EWS...
il mio ideale di bici da enduro completa è con occhielli girevoli sul carro per modificare in modo meccanico le geometrie...
così da renderla un minimo più polivalente. anche se in un mezzo da enduro race in effetti...

Una specie di ride 9 di Rocky mountain, però su un mezzo da gara sarebbe inutile, però è vero anche che sarebbe un plus per gli utenti medi, alla fine potrebbe anche essere una soluzione valida che darebbe la possibilità di avere un mezzo race oriented ma anche più polivalente come da filosofia specy che ha sempre puntato a mezzi più polivalenti e facili...

Alla fine secondo me, magari sbaglio ma io sinceramente non vedo di buon occhio le varie plus/fat, una ruota da 29 con copertone da 2,5 e cerchio con canale interno da 30 sia lì con una 650+
 

wally73

Biker imperialis
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Una specie di ride 9 di Rocky mountain, però su un mezzo da gara sarebbe inutile, però è vero anche che sarebbe un plus per gli utenti medi, alla fine potrebbe anche essere una soluzione valida che darebbe la possibilità di avere un mezzo race oriented ma anche più polivalente come da filosofia specy che ha sempre puntato a mezzi più polivalenti e facili...

Alla fine secondo me, magari sbaglio ma io sinceramente non vedo di buon occhio le varie plus/fat, una ruota da 29 con copertone da 2,5 e cerchio con canale interno da 30 sia lì con una 650+

il ride9 lo trovo una figata. roba da motogp. ma credo sia brvettato.
ma anche la soluzione flipchip va più che bene. basta una poszione low e high...
certo che con l'attaco ammo che usa specy già un'opzione l'abbiamo segata in partenza...
841232d1382553215-devinci-atlas-carbon-capture-d-cran-2013-10-23-2.30.54-pm.jpg


sulle fat, semifat, plus ecc... a parte le fat, per me sono bici che vanno bene un po' ovunque ma che non eccellono in niente... un po' come i SUV...
(che ho quindi non era dispregiativo)
 

wally73

Biker imperialis
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Quel sistema lo monta Scott sulle Genius almeno dal 2013......;-)

quel sistema lo monta un buon 10% delle bici in circolazione...
devinci, santacruz, trek, tante case. anche specy sull'enduro 2008/2009 aveva 2 posizioni per l'attacco dell'ammo HIGH e LOW.
non è niente di nuovo. il ride9 è qualcosa di nuovo e unico. il resto tutta roba già vista. ma preferisco di gran lunga un sistema così. che si può anche non usare mai che un sistema tipo cannondale o canyon che costringono o a ammo speciali (e già specy in questo non mi garba al 100%) o a sistemi che se si rompono è obbligatorio un intervento della casa...
 

errepons 32

Biker popularis
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Tante….tutte belle!!
Io ho avuto 3 Genius (720, 710 e 700 LT Tuned) e non ho mai spostato l'eccentrico......penso che se compri una bici con le caratteristiche che ti si addicono non c'è bisogno di troppe regolazioni.....
 

peli1989

Biker urlandum
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padova
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Direi che sarebbe una buona soluzione....però bo io non amo queste soluzioni ma semplicemente perché non amo smanettarci e con i ferri 😁 e quindi so che lo lascerei sempre su una posizione.... Trovo invece, una volta risolti i problemi di affidabilità, una gran trovata lo shape shifter di canyon anche non ho mai avuto l'occasione di provare una strive. Sulla carta mi pare un gran bella trovata però non vorrei che un ammo compresso e indurito (perché credo avvenga questo di fatto quando si accorcia il Travel in modalità xc la pressione resta quella sulla corsa da 160 o se sbaglio correggetemi) si accoppiasse male con una forcella da 160 e quindi un avantreno tendenzialmente alto e morbido
 

am2005

Biker ultra
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leona3- Specy enduro 27,5
esatto, comunque ormai è questione di giorni, mi hanno detto che i primi di luglio verranno presentati ai negozianti i modelli 2017 e di conseguenza verranno presentati ai media...quindi sarà svelato l'arcano che poi alla fine vedendo quante ne stanno vendendo ultimamente (grazie anche ai maxi sconti che girano sui modelli expert) non sarebbe neanche sbagliato se aggiornassero solo le geo con quelle che vanno di moda adesso :stile: :smile:


io sono entrato nel club proprio grazie ad un maxisconto!!
Contentissimo del mezzo anche se finora ci ho fatto pochi (maledetto meteo!!) giri e abbastanza tranquilli.
Quello che finora mi ha veramente deluso è la gomma posteriore (slaughter): sarà anche scorrevole, ma tenuta ridicola sull' umido, la tassellatura laterale tradisce ogni volta che sei sull'orlo di una canalina, su asfalto in un frenatone mi sono trovato in una derapata da speedway.....
io uso camera d'aria a circa 2 bar, anche un pò meno, forse a pressioni da lattice andrà meglio, non saprei.
 

wally73

Biker imperialis
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io sono entrato nel club proprio grazie ad un maxisconto!!
Contentissimo del mezzo anche se finora ci ho fatto pochi (maledetto meteo!!) giri e abbastanza tranquilli.
Quello che finora mi ha veramente deluso è la gomma posteriore (slaughter): sarà anche scorrevole, ma tenuta ridicola sull' umido, la tassellatura laterale tradisce ogni volta che sei sull'orlo di una canalina, su asfalto in un frenatone mi sono trovato in una derapata da speedway.....
io uso camera d'aria a circa 2 bar, anche un pò meno, forse a pressioni da lattice andrà meglio, non saprei.

quelle gomme secondo me sono tutte così...
vanno bene solo su roccia compatta dove la tenuta c'è sempre a prescindere. e sono gomme per chi frena poco e bene...
 

wally73

Biker imperialis
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ho visto la presentazione dell'ammo Honlins qui sul sito...
essendo di serie sulle 2016... qualcuno che ce l'ha e magari aveva avuto il Monarc plus riesce a postare delle differenze??
 

peli1989

Biker urlandum
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io sono entrato nel club proprio grazie ad un maxisconto!!
Contentissimo del mezzo anche se finora ci ho fatto pochi (maledetto meteo!!) giri e abbastanza tranquilli.
Quello che finora mi ha veramente deluso è la gomma posteriore (slaughter): sarà anche scorrevole, ma tenuta ridicola sull' umido, la tassellatura laterale tradisce ogni volta che sei sull'orlo di una canalina, su asfalto in un frenatone mi sono trovato in una derapata da speedway.....
io uso camera d'aria a circa 2 bar, anche un pò meno, forse a pressioni da lattice andrà meglio, non saprei.

Io alla fine mi sono innamorato di un'altra bici ma sennò sarei andato da Morbiato sicuramente :spetteguless:
Comunque come gomme a me le specialized non piacciono proprio per niente, sulla stj che avevo prima le ho cambiate dopo un mese... Per me l'accoppiata vincente è maxxis dhr o hr2 dietro e davanti o minion dhf da 2,5 o schwalbe magic mary da 2,35...avevo hr2 e dhf da 2,5 banche sulla stj perché il gommone davanti a me dà fiducia, è più una cosa mentale, però ne sento la necessità :medita:
 

am2005

Biker ultra
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leona3- Specy enduro 27,5
non ho mai messo le maxxis, comunque il butcher che ho davanti l'avevo anche sulla BMC che avevo prima, e non mi dispiace, venivo da una serie di big betty (tre una dietro l'altra) che erano una meraviglia come grip da nuove, ma poi tendevano a fare troppo on-off in curva.
dietro....prima finisco questa, e spero abbastanza in fretta se non si mette a fare la brava, e poi vedremo.

Domandone da recluta: ma quando dovete metterla sul cavalletto, dove caspita va presa 'sta bici?
 

LUCA23677

Biker novus
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CARPI
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Adesso sono all Elba e sto testando l ohlins sull enduro, in discesa niente da dire, in salita è un dramma, non blocca bene e bobba un casino, forse perchè non l ho regolato bene io, boooo, qualcuno sa aiutarmi?
 

am2005

Biker ultra
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Stesso problema, anche se secondo me non è proprio così un dramma: abituato ad un vecchio fox che bloccava quasi del tutto (dipende anche dal telaio, eh) la differenza si sente, ma non è che ti stronca. Anche la pike va su e giù mica poco rispetto la talas.
Poi su tratti un pò tecnici mi va anche meglio così....
con l'ohlins si sale decentemente chiudendo a 3 la levetta e del tutto il ritorno (pomello oro)
P.S.: ho fatto ieri la mia quinta uscita, quindi è ancora troppo 'vergine' -mi auguro- per essere il comportamento definitivo.
 

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