Ecco la taratura consigliata da Specialized!!
Specialized enduro 29
- Creatore Discussione filo72
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Ecco la taratura consigliata da Specialized!!
Da nuovo lo lascio lavorare un pò così....setting standard!
P.S: fammi sapere come ti trovi....
1-2-3 sono gli spessori rossi da mettere nella forca, gonfiata come da tabella.Con 3 spessori usavo solo meta' corsa oppure dovevi scendere parecchio di pressione, a 2 penso sia il miglior compromesso.
Ragazzi curiosità per quanto riguarda amm. Fox per la salita posso gonfiarlo a 300 PSI per una salita su asfalto per poi fare autosag per scendere su sterrato ? Che dite
Si può rovinare ?
Si può rovinare ?
novità sui tempi di consegna per chi ha le prenotazioni della Expert 29?
a me avevano detto a metà marzo...ma non ho news! qualcun'altro che ha fatto l'ordine ha novità??
a me avevano detto a metà marzo...ma non ho news! qualcun'altro che ha fatto l'ordine ha novità??
La ruota anteriore compresa di disco pesa 980 il posteriore non mi ricordo
La dovrò pesare
un po' di stress lo fornisci
imho, mi pare però un po' "folle" come idea
ma io sono contrario anche ai blocchi totali su mezzi simili
un po' di stress lo fornisci
imho, mi pare però un po' "folle" come idea
ma io sono contrario anche ai blocchi totali su mezzi simili
Ok era un'idea che mi ha frullato in testa ma folle come dici
Comunque il forum è fatto anche per togliersi qualsiasi dubbio o follia
Comunque con una byga così uno dev'essere folle un pochettino
Battute a parte una mtb da enduro non serve avere il mono completamente bloccato perche' si pensa che si debba salire su percorsi accidentati e il lavoro del mono serve a dar trazione e non far slittare la ruota!
Che poi trovo che bobbi pochissimo!
esatto!
questa storia del BLOCCO TOTALE dell'ammo s'ha da finì.
Le geometrie "moderne" non quelle dell'epoca di BADOGLIO, sono sviluppate (assieme alla tecnologia degli ammo) per essere efficienti anche in salita sulla pedalata senza dover essere bloccate completamente.
Ma secondo voi cosa ci metterebbe Specialized a fare un sistema che va solo bene in discesa e a mettere un blocco totale sul carro solo per la salita??
Se l'hanno concepito così un motivo ci sarà no??
Il carro FSR della Enduro lavora proprio così elimina quasi totalmente l'effetto del bobbing sulla pedalata per rilasciare l'ammo se incontra un ostacolo di una certa entità per far si che la ruota copi perfettamente il terreno sempre.
Certo che se vi alzate in piedi e pedalate a tutto vapore bobba!!!
Ma la bike è pensata per essere pedalata da seduti!!
Secondo me a patto di restare entro la pressione massima consigliata per l'ammortizzatore non è per niente un'idea folle.
Alzare la pressione per una salita lunga non saresti certo il primo a farlo, e l'autosag ti facilita notevolmente le operazioni.
Pressione maggiore poi non significa assolutamente un ammo bloccato significa solo meno sag, che secondo me è molto meglio, tiene l'angolo sella più verticale mentre il carro continua a lavorare... vedo solo effetti positivi.
Infatti ammortizzatori con blocco totale non ne esistono più da anni neanche per l'XC, almeno dai grossi produttori.
I sistemi che secondo me sono più interessanti per AM/enduro sarebbero quelli tipo Cannondale o Scott di qualche anno fa che per la salita riducono il sag (riducendo il volume della camera positiva), ma probabilmente hanno complicazioni costruttive sufficienti a non farli adottare.
Alzare la pressione in salita sarebbe un modo equivalente (ed effettivamente usato) per ottenere l' stesso effetto di riduzione dell sag.
Questo soprattutto per quegli ammortizzatori ad aria che offrono poco sostegno a metà corsa (avevo un RP23 che non si affrontava) facendo sedere la sospensione su salite ripide un minimo accidentate.
Concordo comunque se se il sistema carro/ammortizzatore funziona bene (non ho mai provato la enduro29) non c'è poi bisogno di questi stratagemmi, se ci si accontenta...
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