Io con le organiche in generale mi sono trovato malissimo.. Neanche minimamente paragonabili alle metalliche, ma in nulla proprio. A partire dalle prestazioni..
Specialized Enduro 29 - seconda parte
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
- Stato
Io con le organiche in generale mi sono trovato malissimo.. Neanche minimamente paragonabili alle metalliche, ma in nulla proprio. A partire dalle prestazioni..
E' arrivato il momento di sostituire i cuscinetti del carro. Per il montaggio smontaggio c'è qualche precauzione da prendere? E' utile avere un estrattore oppure vengono via relativamente bene? Per rimetterli è particolarmente difficoltoso? Qualche indicazione da chi già l'ha fatto sarebbe utile 
E' arrivato il momento di sostituire i cuscinetti del carro. Per il montaggio smontaggio c'è qualche precauzione da prendere? E' utile avere un estrattore oppure vengono via relativamente bene? Per rimetterli è particolarmente difficoltoso? Qualche indicazione da chi già l'ha fatto sarebbe utile
Ciao, io le ho sostituite senza estrattore avendo cura di inserire un cacciavite piatto e largo battendo con decisione.
Unica accortezza è quella di rimuovere il cuscinetto interno battendo dall'esterno e viceversa; i cuscinetti infatti sono appaiati a due a due però in mezzo c'è interposta una flangia metallica (che fa parte del telaio) che li separa.
Altra accortezza per lavorare meglio è quella di rimuovere il mono, smontare tutto il carro posteriore per lavorare in modo ottimale.
N.B. un estrattore ti permetterebbe di lavorare più comodamente
Per rimetterli basta pulire bene le sedi e lubrificare la superficie esterna del cuscinetto permettendo allo stesso di entrare più agevolmente in sede.
Sarebbe perfetto se prima li mettessi per qualche ora nel congelatore.
Io li reinserisco con una piccola morsa in modo che entrino perfettamente dritti avendo cura di interporre un panno fra la stessa ed i cuscinetti onde evitare graffi sul carro.
Spero di essere stato esaustivo ma se dovessi avere bisogno di ulteriori consigli chiedi pure
grazie ne terrò contoCiao, io le ho sostituite senza estrattore avendo cura di inserire un cacciavite piatto e largo battendo con decisione.
Unica accortezza è quella di rimuovere il cuscinetto interno battendo dall'esterno e viceversa; i cuscinetti infatti sono appaiati a due a due però in mezzo c'è interposta una flangia metallica (che fa parte del telaio) che li separa.
Altra accortezza per lavorare meglio è quella di rimuovere il mono, smontare tutto il carro posteriore per lavorare in modo ottimale.
N.B. un estrattore ti permetterebbe di lavorare più comodamente
Per rimetterli basta pulire bene le sedi e lubrificare la superficie esterna del cuscinetto permettendo allo stesso di entrare più agevolmente in sede.
Sarebbe perfetto se prima li mettessi per qualche ora nel congelatore.
Io li reinserisco con una piccola morsa in modo che entrino perfettamente dritti avendo cura di interporre un panno fra la stessa ed i cuscinetti onde evitare graffi sul carro.
Spero di essere stato esaustivo ma se dovessi avere bisogno di ulteriori consigli chiedi pure
http://m.pinkbike.com/news/troy-bro...stumpjumpers-ews-round-4-la-thuile-italy.html
Articolo molto interessante.. come al solito pinkbike approfondisce molto...
Articolo molto interessante.. come al solito pinkbike approfondisce molto...
catalogo dealer 2017. Manca solo il modello enduro...... http://www.speedyshare.com/7NSpN/0929ca27/dealer-catalog-2017.zip
Non ricordo, ma dovrebbe aver lo spider rimovibile e quindi puoi montare una corona direct mount e ovviare tutti i problemi di minimo di denti...
basta guardare sul sito specy...
https://www.specialized.com/it/it/bike-archive/2014/enduro/enduro-expert-carbon-29/51916
corona originale da 32. dovrebbe essere giro 104 ma ha lo spider smontabile quindi puoi mettere quella che vuoi...
a parte il fattore estetico del tutto personale... il vantaggio dovrebbe essere?
Limare i foderi di forca e carro direi... hahahah li limo io con le minion 2.3 col fango... per i plus serve il boost...
Francamente la E29 va talmente bene che non le manca nulla.. la sto strausando... oltre 100km di discese tra livigno e bormio negli ultimi 3 we... fango.. neve.. pietre.. si mangia tutto... le pastiglie dei freni piu' che altro.. hahah..
Voglio solo migliorare la scorrevolezza della pike Rc nel primo tratto della corsa.. e' poco sensibile...
La leva del post guide prende corsa scaldandosi... e diventa poco modulabile... ma sono condizioni un po estreme...
Francamente la E29 va talmente bene che non le manca nulla.. la sto strausando... oltre 100km di discese tra livigno e bormio negli ultimi 3 we... fango.. neve.. pietre.. si mangia tutto... le pastiglie dei freni piu' che altro.. hahah..
Voglio solo migliorare la scorrevolezza della pike Rc nel primo tratto della corsa.. e' poco sensibile...
La leva del post guide prende corsa scaldandosi... e diventa poco modulabile... ma sono condizioni un po estreme...
Freni hope e modifica Andreani alla forca..... e quando torni sulle apuane ti portiamo a fare qualche sentiero serio.....
Qualcuno ha cambiato manubrio sulla enduro 29? Io ho una comp 29 2016 e il manubrio ha un rise bassissimo (non so quanto sia ma il manubrio è quasi dritto). Forse con un manubrio che abbia un rise maggiore potrei trovarmi meglio (dico potrei perchè non ho provato manubri con rise più elevato). Consigli? A parer vostro qual'è il valore di rise più comodo per l'enduro?
Inviato dal mio GT-I8260 utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio GT-I8260 utilizzando Tapatalk
La teoria è che sulle 29 devi avere il manubrio basso per caricare l'anteriore, ho visto gente montare stem negativi....
io personalmente ho tolto tutti gli spessori da sotto e così mi ci trovo meglio.. ma alla fine è tutto gusto personale.
- Stato