Ho il foglietto che era nella confezione della bc se ti serve lo fotografo. Io ho la s works e quando me l hanno consegnata non avevo gli spessori del mono ma solo quelli della forca avrebbero dovuto esserci insieme alla bc?
hai impostazioni suggerite da Specialized?
grazie!No le mie:hsc2 hsr1.75 lsc 12 lsr17 queste per am en quando vado in park più pressione e hsc più chiuse.
Ho il foglietto che era nella confezione della bc se ti serve lo fotografo. Io ho la s works e quando me l hanno consegnata non avevo gli spessori del mono ma solo quelli della forca avrebbero dovuto esserci insieme alla bc?
Ho il foglietto che era nella confezione della bc se ti serve lo fotografo. Io ho la s works e quando me l hanno consegnata non avevo gli spessori del mono ma solo quelli della forca avrebbero dovuto esserci insieme alla bc?
si lo so, era una domandaAnche sul sito Cane Creek le trovi.
grazie, quindi adesso non sai i valori che hai impostato?Ecco il foglietto, qualcuno con sworks mi sa dire se hqngli spessori a corredo
S, busta sigillata, istruzioni, matita, brugola e spessoriEcco il foglietto, qualcuno con sworks mi sa dire se hqngli spessori a corredo
S, busta sigillata, istruzioni, matita, brugola e spessori
Io ho la 650b ma gonfio a più di 200psi e comunque il fondocorsa è facile...non capisco come possiate scendere a 120/125..
che sag vi risulta così?
....sulla 27.5 il leveraggio è diverso e, di conseguenza, il mono lavora a pressioni diverse; io gonfiavo 170 psi sulla 27.5 mentre sulla 29 gonfio 120 psi, è semplice il carro della 27.5 è, come dire, molto più burroso, plush!!!
....dimenticavo il fondocorsa con l'INLINE arriva spesso....
anch'io ho notato che l'inline è troppo lineare. Con 15mm di sag (150-160psi) e impostazioni come propone speci va a fondocorsa anche su giri xc....
Domani se ho tempo ci butto dentro i due spessori per renderlo più progressivo e poi vediamo cosa succede....
P.S: a suo favore va detto che i bottom-out sono impercettibili, non si sente in sella (anche in impatti forti e compressioni). Quello che si sente guidando è che il mono si mangia tanta corsa, come se fosse troppo sgonfio... a me piace che il mono lavori e sia lineare, ma fino a 3/4 di corsa, dopo dev'essere bello sostenuto!
....sulla 27.5 il leveraggio è diverso e, di conseguenza, il mono lavora a pressioni diverse; io gonfiavo 170 psi sulla 27.5 mentre sulla 29 gonfio 120 psi, è semplice il carro della 27.5 è, come dire, molto più burroso, plush!!!
....dimenticavo il fondocorsa con l'INLINE arriva spesso....
Non vorrei spararla grossa, ma [MENTION=72789]batman74[/MENTION] ha il ccdb air cs e non l'inline. Molto probabilmente lavorano a pressioni diverse.
In riguardo al "setting sul campo" del ccdb air cs che è risultato lento e pastoso, come può andare bene su un percorso scassato? Credo non avrebbe il tempo di recuperare la corsa, o sbaglio?
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