Secondo me Marco x fare AM e soprattutto trial manca ancora 2 cose non da poco in queste gomme: buone mescole e (soprattutto) resistenza sulle spalle.
Secondo me Marco x fare AM e soprattutto trial manca ancora 2 cose non da poco in queste gomme: buone mescole e (soprattutto) resistenza sulle spalle.Specialized ha sviluppato il GroundControlFattie da 3.0 proprio perché coi 3.25 (tipo traxfattie) il telaio e la forcella sono al limite (o così mi piace pensare), recuperando un paio di mm per parte si riducono problemi in caso di fango e piega importante della ruota.
L'anno prossimo (o meglio fra pochi mesi) vedremo le scelte fatte in materia di schema sospensivo (si sospettano novità) e spazio foderi e tipo di "standard" forcella (110?) e pernoposteriore (142+, 148+, 150???) che verrà scelta.
La mia opinione è che la ruota da 29 sia più eclettica, ma il 650+ potrebbe rivelarsi migliore nelle sezioni di AM e vertride trialistici, sacrificando qualcosa sulla giocosità sul guidato.
Secondo me Marco x fare AM e soprattutto trial manca ancora 2 cose non da poco in queste gomme: buone mescole e (soprattutto) resistenza sulle spalle.
No.... li ci vuole e "mang"!Soprattutto per venir zòò da la Tanaza..
mi spieghi se c'è una specifica come montarlo?Boccola Burgtec montata, questa è andata su senza problemi ,21,8x8mm , non sembra ad occhio che l'angolo di sterzo si sia aperto più di tanto, vediamo quando sarà ora di fare la prova sul campo ,ahimè non prestissimo visto che in queste 2 settimane non posso usare la bici
credo tu faccia prima a cambiare l'intero movimento centrale, con 40 scarsi dovresti cavartelaragazzi una info, potete indicarmi dove trovare i cuscinetti del movimento centrale? Esattamente questo è il movimento: SRAM PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge.
Grazie
ho trovato i cuscinetti. Alla fine è andatacredo tu faccia prima a cambiare l'intero movimento centrale, con 40 scarsi dovresti cavartela
Ciao ,mi spieghi se c'è una specifica come montarlo?
Ciao ,
devi mettere l'occhiello superiore verso la ruota posteriore per abbassare il movimento centrale e aprire l'angolo di sterzo. se vuoi chiudere lo sterzo come in foto dalla parte opposta
ho trovato i cuscinetti. Alla fine è andata
Con molta pazienza soprattutto, piano con l'aiuto di un estrattore. Un cuscinetto è uscito integro, che all'inizio sembrava quello più disastrato, l'altro invece, era saldato nel perno della pedivella ed aveva fatto una sorta di rondella che solo con l'aiuto della molettina si è riusciti a toglierlo.Che misure sono? Come sei riuscito a tirare fuori i cuscinetti dalle calotte senza rotture?
Ciao ragazzi,
ho una specy enduro 29 2014, penso che il cuscinetto del manubrio sia andato,
quando tengo la forcella chiusa fa un leggero gioco, vorrei cambiarlo ma non riesco a trovare/capire dove trovarlo, qlc mi puo' dare una mano?
Controlla che magari e' la pike!
no non è la pike, prima il gioco era piu' evidente, poi ho smontato la pipa e ho avvitato in maniera piu' decisa e il gioco ora lo fa meno ma rimane un minimo.
Per questo volevo provare a sostituire il cuscinetto
Ieri ho fatto la prima uscita con pedali SPD (prima usati solo su strada) e devo dire che mi sono trovato malissimo sul tecnico. Avevo un terrore di finire giù a rotoli che non vi dico. Mi sono fatto la maggior parte del percorso a piedi. Io che vado giù molto piano, e che spesso appoggio i piedi per terra sui percorsi più impegnativi, ho faticato veramente molto. Discorso diverso su percorsi un po' più semplici e che già conoscevo, dove sono molto più sicuro e non ho bisogno di girare con i piedi "in allerta". Oggi riproverò su altri percorsi più familiari e vedrò come va. Ma sul tecnico credo non li userò più. è un peccato perché mi sono reso conto degli effettivi vantaggi che hanno.
Si la cosa è un po' OT in effetti.. ma riguarda sempre uscite con la Enduro :)
ragazzi, novità in merito alla modifica "pike"?
Come si sta comportando con questo kit?
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