in teoria il Ragnetto deve essere "fermo ed in tiro" per cui non dovrebbe scricchiolare proprio per niente.
Se si parla di "zona manubrio"
a scricchiolare potrebbero essere invece:
1) attacco manubrio - tubo forcella (all'interno dell'attacco c'è un eccentrico che funge da intercapedine con il tubo della forcella - a seconda di come si ruota cambia l'inclinazione dell'attacco stesso) può darsi che ci sia un pò di sporco (smontare tutto l'attacco, pulire e rimontare)
2) attacco manubrio - tubo manubrio anche li si potrebbe essere depositato dello sporco (svitare le 4 viti dell'attacco pulire attacco e zona manubrio interessata e rimontare)
3) Serie sterzo (sull'enduro è semi integrata cioè la parte superiore è in vista mentre quella inferiore è a scomparsa nel telaio) esiste la possibilità che ci sia dello sporco sui cuscinetti (smontare la serie pulire ingrassare e rimontare - p.s. okkio all'ordine dei pezzi che vi rimangono in mano)
4) cavi che strusciano durante la rotazione del manubrio (fra loro e sul telaio) verificare
tutte le viti interessate che allenterete/smonterete vanno tenute ingrassate (grasso bianco) anche quelle dell'attacco leve, manettini e manopole.
si fa prima a smontare tutto, pulire tutto, ingrassare tutto e rimontare nell'ordine:
a) si infila la forcella nel telaio (okkio all'ordine ed al verso dei pezzi della serie sterzo)
b) si infilano gli eventuali distanziali sul tubo forcella
c) si infila la pipa (attacco manubrio) con il suo eccentrico regolato (le viti di serraggio devono essere lenti = smollate)
d) si impana la vite superiore con il tappino sul ragnetto interno alla forca e si tira questa vite in modo da eliminare il gioco della serie sterzo senza bloccare la rotazione (okkio a come è montata la serie)
e) a questo punto si serrano le viti dell'attacco manubrio e si congela il tutto
f) si monta il manubrio e si serra in posizione voluta misurando il centro senza le manopole montate
g) poi leve e manettini e poi manopole .....
lasciando perdere la qualità dell'immagine....
