Mi sa che è la seconda comunque domando e ti faccio sapere. Sennò chiedi ce Amedeo23 che li ha comprati ora.
Mi sa che è la seconda comunque domando e ti faccio sapere. Sennò chiedi ce Amedeo23 che li ha comprati ora.per caso, sapete dirmi se il mozzo posteriore è "nativo" 12 x 135 con adattatori 9 x 135 di serie? oppure esiste una versione 9 x 135 non convertibile in 12 x 135?
grazie e ciao!
per caso, sapete dirmi se il mozzo posteriore è "nativo" 12 x 135 con adattatori 9 x 135 di serie? oppure esiste una versione 9 x 135 non convertibile in 12 x 135?
grazie e ciao!
sono tubless native - da usare così con gomme ust
abbastanza leggere 1780
mi sembra che il cerchio sia di 21 .... sbaglio? mi sa che ho letto male...
il posteriore ha il solito qr di 9mm
si sono da 21, ma e' possibile che gli originali siano 26
e in peso, qualcuno li ha mai pesati i dt swiss
per caso, sapete dirmi se il mozzo posteriore è "nativo" 12 x 135 con adattatori 9 x 135 di serie? oppure esiste una versione 9 x 135 non convertibile in 12 x 135?
grazie e ciao!
Native 135X12, fornite di adattatori per QR tradizionale
Ma delle Dt EX1750 no? belle leggere e molto resistenti
Mòlle;4557875 ha scritto:allora... Stamani mattinata di test. Niente di particolarmente impegnativo ma sicuramente un'ottima base di analisi. Partiamo dalle note negative. La forcella più alta aumenta, di poco, la sensazione di galleggiamento sulle salite ripide e necessita di essere forzata ancora di più nello stretto. Per il resto la bici va come un treno, sulle pietraie fatte a manetta trasmette una bella sensazione di stabilità unita ad una notevole precisione. Ho aumentato la pressione rispetto a prima adesso, stando alla pompa del deca, sono a 70 psi. Ritorno esattamente a metà. Senza aver fatto salti da 10 metri ho sfruttato 130 mm di escursione, secondo me dovrei esserci. Ps il registro del ritorno è diventato più sensibile. Boh! Spero di esser stato utile. Nel caso c'è un pulsantino in basso a destra.
Il fatto è che, secondo me, ammorbidirla porterebbe solo a dei finecorsa indesiderati su percorsi un pò più cattivi come sul serra. Alla fine mi ha soddisfatto molto anche su livorno dove le pendenze sono limitate dalla morfologia del territorio, leggi collina. Per quanto riguarda il casco idem come sopra, sul serra, dove o sali o scendi, ok ma su livorno dove è un saliscendi continuo d'estate può dare dei fastidi. Comunque si riesce a pedalarci discretamente, di sicuro la sensazione di sicurezza è totale.secondo me tornerai ... alla forcella più bassa ... è un passo che tutti abbiamo affrontato, quello di cercare più escursione...
cambia l'assetto in discesa e questo è un bene ma poi per farla lavorare bene devi ammorbidirla di più ... e siamo alle solite...
meglio una minion davanti e ti dimentichi tutto il resto
piuttosto in salita, se non puoi ridurre la corsa ti ritrovi praticamente a farla tutta solo sulla ruota dietro... succede anche a me alle volte anche con la corsa "ridotta" ...
in merito al casco, molto interessante, anche un compare che esce con noi l'ha preso da non molto e lo teniamo tutti sotto stretta osservazione...
Mòlle;4559033 ha scritto:Il fatto è che, secondo me, ammorbidirla porterebbe solo a dei finecorsa indesiderati su percorsi un pò più cattivi come sul serra. Alla fine mi ha soddisfatto molto anche su livorno dove le pendenze sono limitate dalla morfologia del territorio, leggi collina. Per quanto riguarda il casco idem come sopra, sul serra, dove o sali o scendi, ok ma su livorno dove è un saliscendi continuo d'estate può dare dei fastidi. Comunque si riesce a pedalarci discretamente, di sicuro la sensazione di sicurezza è totale.
Alla fine anche 160 non è che sia una passeggiata di salute.hai ragione in pieno, considera che io su percorsi "cattivi" (per me chiaramente, percorsi dove altri giocano) mantengo sempre 1,5 cm di escursione intatta ...
è quel 170 in salita...
Mòlle;4559618 ha scritto:Alla fine anche 160 non è che sia una passeggiata di salute.ma se non erro anche la evo è a corsa fissa.
Ho capito allora! Ho una Enduro comp Evo 2010!non erri: 170 fissi e non ci pensi più...
Mòlle;4559758 ha scritto:Ho capito allora! Ho una Enduro comp Evo 2010!
Io me ne accorgo.ma, a parte il libretto delle istruzioni, se sei in PP oppure no, non te ne accorgi "in action"?
che io sappia il ritorno veloce serve proprio sui salti e sui drop, la differenza non è così abissale ma c'è, in sostanza dovresti avvertire una maggior frenatura sia in compressione che in estensione.Quindi l'immagine che c'è sul manuale d'uso è effettivamente sbagliata.
La valvola è disegnata sul lato opposto.
Non so perchè ma non sento questa colossale differenza"pompando" l'ammortizzatore.
Potrebbe essere un problema di sag o di rebound?
Il primo è settato al 25%,il secondo è parecchio veloce poichè non faccio salti o drop alti.
Accetto consigli
Thanks
tralasciando il manuale mi sembra strano che non si avverta differenza tra l'avere o il non avere il propedal attivato.Quindi l'immagine che c'è sul manuale d'uso è effettivamente sbagliata.
La valvola è disegnata sul lato opposto.
Non so perchè ma non sento questa colossale differenza"pompando" l'ammortizzatore.
Potrebbe essere un problema di sag o di rebound?
Il primo è settato al 25%,il secondo è parecchio veloce poichè non faccio salti o drop alti.
Accetto consigli
Thanks
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?