efrem ti sei fatto anche tu un v10??.......Quando giriamo in gruppo facciamo sempre in modo di avere un V10 di scorta .ahahahahah
OT: dopo aver comprato il telaio V10, anche la Honda Civic di Coooolllyo andava più forte in autostrada!
Non vorrei sminuire il tuo egoma per sverniciarmi credo ti serva più di un V10 magari con un CR250 della Honda ma solo su sentieri dove possa passare una moto da MX
In ordine di apparizione, elenco i V10 (solo quelli guidati da persone che conosco) che mi hanno strappato anche i tasselli dalle ruote:
- Francesco ex V10 (ora M6), al motta;
- Stfn ovunque! (ho seri problemi a star dietro anche nei primi 5 metri di qualsiasi tracciato
- Con frank ex V10, le volte che abbiamo girato assieme (2 al motta), cè sempre stato una sorta di patto di non belligeranza
Sono invece numerosi i V10 di persone che non conosco che mi hanno sverniciato ma sono ancora più numerose le persone con V10, che non conosco, ai quali ho fatto saltare gli adesivi (probabilmente erano dei novizi ma avevano il V10).
Quando giriamo in gruppo facciamo sempre in modo di avere un V10 di scorta .ahahahahah
OT: dopo aver comprato il telaio V10, anche la Honda Civic di Coooolllyo andava più forte in autostrada!
efrem ti sei fatto anche tu un v10??
tra poco ci sarà un altro V10 che ti svernicerà....tra poco...non è ancora il momento....per adesso devi accontentarti di farti sverniciare dalla PERP...
scusate l OT ma non ho resistito!
OT.Oltre gli adesivi anche la vernicitura non e' il massimo,non parlo dell'anodizzato.
p.s. E' da Giugno che c'e' l'ho e non c'era tutta sta crisi,e' stato studiato tutto per eliminare peso AAAAHHHAHHHHH!
Ecco perche' l'ho preso whiteIl mio è già pieno di righini...basta il fango per graffiarla
Ieri ho capito come funziona il V10... grazie dei consigli raga.
Diego, tra i consigli che ti sono stati dati oltre quelli per la guida su un mezzo come il V10, io terrei presente anche quello di far un po' di esperienza su un mezzo con escursioni inferiori, che sia front o full, in percorsi non necessariamente da DH o FR.
Per il poco che ne capisco io credo che sia molto utile capire la dinamica delle bici nell'affrontare determinati ostacoli; nei miei giri con la full 100/100 di escursione sento esattamente l'impatto sulle pietre, le imputate sui ripidi, la gomma che perde di aderenza... la maggior parte di queste sensazioni vengono assorbite da una bici da DH (se non si ha molta esperienza).
In pratica migliori la tua sensibilità nell'andare in bici; e per far ciò è sufficiente farsi qualche giretto AM, affrontare ostacoli anche piccoli che con una bici con 200 di escursione farebbero ridere...
io, che ho poco tempo per girare anche se mi sto divertendo come un matto in discesa, i giri con la bici da xc non li mollo!
o-oo-o
Il discorso era diverso, io mi ricordo che si parlava di bici da DH più modeste (quindi più pesa, meno spesa, a resa non sò...eheh), confrontate con DH più pregiate. Euri permettendo, le seconde sono meglio, ma comunque affiancargli un altro mezzo con meno escursione, è sempre stato visto di buon occhio!SEI PAZZO?????
Quando in passato è stato detto/scritto quanto da te detto, è scoppiato un putiferio...con persone "altisonanti" che hanno anche detto (quanto di seguito è una traduzione) che per imparare a fare DH non c'+ bisogno di partire con mezzi scadenti o inappropriati..e che fosse molto meglio avere una fiammante biga da DH....
Ovviamente sono gli stessi che le bighe le vendono...
No no...per fare DH occorre comprare il miglior mezzo con i migliori componenti e poi buttarsi giù dalle discese...e farsi passare dalle bighe AM
No no...il V10 è di coooolllyo...
Quest'estate, a Pila (o prima, a Caldirola, sulla "vecchia vecchia" = la pista del "daje de gas"...) si vedrà "chi svernicia chi"...ahahahahah....
- Io non ho preso il V10 per andare piu forte, l'ho preso solo perchè è da poser!
Concordo ziofujio,guarda io oltre l'XC! Comunque a parte le mie c@%%@te e' pura verita'!Si inizia prima ad imparare a camminare e poi a correre.Diego, tra i consigli che ti sono stati dati oltre quelli per la guida su un mezzo come il V10, io terrei presente anche quello di far un po' di esperienza su un mezzo con escursioni inferiori, che sia front o full, in percorsi non necessariamente da DH o FR.
Per il poco che ne capisco io credo che sia molto utile capire la dinamica delle bici nell'affrontare determinati ostacoli; nei miei giri con la full 100/100 di escursione sento esattamente l'impatto sulle pietre, le imputate sui ripidi, la gomma che perde di aderenza... la maggior parte di queste sensazioni vengono assorbite da una bici da DH (se non si ha molta esperienza).
In pratica migliori la tua sensibilità nell'andare in bici; e per far ciò è sufficiente farsi qualche giretto AM, affrontare ostacoli anche piccoli che con una bici con 200 di escursione farebbero ridere...
io, che ho poco tempo per girare anche se mi sto divertendo come un matto in discesa, i giri con la bici da xc non li mollo!
o-oo-o
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