direi di si..entrambi modificano il pistone del rebound ed il pacco delle lamella della compresione
Sotto l'iimagine di un Luftkappe per FIT 4
Sospensioni per Enduro/AM
- Creatore Discussione D-Lock
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direi di si..entrambi modificano il pistone del rebound ed il pacco delle lamella della compresione
Sotto l'iimagine di un Luftkappe per FIT 4
gargasecca
Il maestro
Ora...un paio di cosette strane:
allora...i foderi "oltre" i paraoli sono entrambe segnati orizzontalmente...hanno una zona di 1/2mm segnate...sia scolorite che appena in rilievo.
Ho preso la carta da 1000 imbevuta di olio e l'ho passata sopra x minimizzare la sensazione al tatto.
Poi...ho pulito i paraoli...lavato bene le spugne...imbevute si olio e messo grasso speciale...rimontato il tutto.
Poi...nella camera aria ho tolto tutto...pulito e messo 5cc di olio x cambio 75/80 Saw per averlo più denso e 1 Neopos.
Smontando i foderi...la parte aria era piena di olio...Immagino fossero i 25cc di Ballistol trafilati, oltre al mix di olio x la lubrificazione generica...difatti lato idraulica ce ne era molto meno.
Poi in fondo in fondo agli steli ci stava sporcizia...quindi dai paraoli la robaccia entra.
Rimonto tutto a regola d'arte...olio nuovo solo Bardhal nella idraulica...rimetto il remoto...chiudo e serro.
Mix di 25cc a fodero di Bardhal e Ballistol...e chiudo la forcella.
A questo punto...la cosa strana.
Tolgo la verde e rimetto la rossa...il pomello non gira.
Rimetto la verde e gira.
Monto la soft e gira.
Rimetto la rossa ed è bloccato.
Siccome il tempo era scaduto...rimonto la verde...gonfio a 70psi e tolgo tutto dalla cucina.
Cosa può essere successo alla Rossa?
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allora...i foderi "oltre" i paraoli sono entrambe segnati orizzontalmente...hanno una zona di 1/2mm segnate...sia scolorite che appena in rilievo.
Ho preso la carta da 1000 imbevuta di olio e l'ho passata sopra x minimizzare la sensazione al tatto.
Poi...ho pulito i paraoli...lavato bene le spugne...imbevute si olio e messo grasso speciale...rimontato il tutto.
Poi...nella camera aria ho tolto tutto...pulito e messo 5cc di olio x cambio 75/80 Saw per averlo più denso e 1 Neopos.
Smontando i foderi...la parte aria era piena di olio...Immagino fossero i 25cc di Ballistol trafilati, oltre al mix di olio x la lubrificazione generica...difatti lato idraulica ce ne era molto meno.
Poi in fondo in fondo agli steli ci stava sporcizia...quindi dai paraoli la robaccia entra.
Rimonto tutto a regola d'arte...olio nuovo solo Bardhal nella idraulica...rimetto il remoto...chiudo e serro.
Mix di 25cc a fodero di Bardhal e Ballistol...e chiudo la forcella.
A questo punto...la cosa strana.
Tolgo la verde e rimetto la rossa...il pomello non gira.
Rimetto la verde e gira.
Monto la soft e gira.
Rimetto la rossa ed è bloccato.
Siccome il tempo era scaduto...rimonto la verde...gonfio a 70psi e tolgo tutto dalla cucina.
Cosa può essere successo alla Rossa?
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gargasecca
Il maestro
Ma è strano.
Sono sicuro al 100% che prima di smontarlo fosse tutto aperto.
Vediamo domani...ci riprovo.
Se si fosse bloccata la valvola...l'unica è chiedere a Formula la sostituzione...sempre che mi venga incontro...[emoji27]
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tirala fuori dalla cartuccia, rimonta il pomello blu e prova a girarlo in modo da capire cosa c'è che non va...magari con la valvola tra le mani riesci a capire meglio
gargasecca
Il maestro
Dopo il service peso completa di remoto...perno...adattatore freno 203mm parafango e parafoderi e fascette...[emoji28]
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Probabilmente nello svitare la vite che tiene il pomello blu l'hai forzata verso il fine corsa in apertura. Se la smonti e guardi nell'orifizio delle basse si dovrebbe vedere se è aperta o chiusa.
gargasecca
Il maestro
Uhmm....dici si capisce?
Cosa dovrei vedere?
Grazie
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I quattro fori sopra il piattello colorato... se non ricordo male si dovrebbe vedere lo spillo che chiude l'orifizio delle basse. Se la regolazione è sul tutto aperto si dovrebbe vedere se non luce almeno una parziale apertura
,
Veramente no, quello non è il luftkappe. Il luftkappe è una modifica al pistone dell'aria, e potrebbe essere la soluzione migliore nel suo caso se tenendo le compressioni aperte non risolve. Tra l'altro leggo che tuttora le 36 possono avere problemi di tollerenza sul pistone aria che provocano attrito eccessivo e scarsa sensibilità.
gargasecca
Il maestro
Visto...allora...la grigia gira perfettamente e girando il pomello la saracinesca chiude i 4 fori.
La rossa ha i 4 fori sul tutto aperto...come appunto ricordavo...ho fatto la prova con la punta di un ago...ma ahimè la ghiera non gira e la saracinesca è bloccata.
Sto rosicando...[emoji36]
Ora...Non mi resta che mandare una mail al negozio di Prato o a Formula stessa e vedere se me la cambiano in garanzia...anche se ormai i 2 anni sono passati...speriamo.
A questo punto...sono costretto a restare con il setup attuale, ovvero con la verde...e cercare di cucirmela addosso.
Ora...ho tagliato 1cm il canotto e risistemato il ragnetto dentro...dopo pulisco e ingrasso la serie sterzo e rimonto.
Staticamente poi...la Formula35 ha recuperato 5mm di stelo che si era persa x strada...ora misura 165mm come in origine.
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secondo me se la forzi un po' si sblocca. Considera che svitando con la torx avrai fatto una bella forza se la vite era molto stretta
@gargasecca Ora sara’ interessante vedere come la trovi, perche’ sembra tu abbia risolto un bel po’ di problemini.
gargasecca
Il maestro
Beh...aspettiamo a cantare vittoria.
Allora...la rossa non si schioda...l'ho messa nella morsa con tutte le accortezze del caso per non farla sciupare...niente...ruota...e non mi fido a stringere di più...è tutta in alluminio, se devo renderla deve essere integra.
Poi...sì ho fatto un service completo...senza però cambiare nulla di "meccanico"...vedi boccole, paraoli, o-ring e quant'altro...lo farò fare l'anno prossimo quando la manderò a Formula.
Quindi...tutta pulita x bene...e liquidi nuovi.
Poi...valvola verde e lato aria ho messo 5cc di olio molto denso, 1 Neopos e 70psi.
Considerando che mi sono pesato ieri in perizoma...[emoji23] ...e sono sotto i 99kg...vediamo sabato prossimo.
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Corretto ho preso il fractive per fit 4 sempre della vorsprung
https://vorsprungsuspension.com/products/fox-fit4-piston-kit
gargasecca
Il maestro
Allora...sto facendo le varie prove si assetto, ritorno e SAG.
Allora...x il ritorno ho settato sia la forca che il mono esattamente a metà registro...poi vedrò se togliere o aggiungere qualcosa.
Ho gonfiato il mono per avere circa 1/3 di Sag della corsa...quindi direi un 30%.
La forca invece...come sospettavo...avendo una posizione di 66°...e un'idraulica sostenuta...si abbassa davvero poco.
Ho dovuto sgonfiare fino a 50psi x avere circa 25mm di stelo coperto sui 160mm abbondanti che ho.
Vedremo poi nell'utilizzo reale cosa significa.
Mi toccherà portarmi la pompetta nello zaino.
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Ma sbaglio o per il tuo peso la tabella formula consiglia tra 85 e 94 psi?
gargasecca
Il maestro
Uhmm...la tabella non ce l'ho più serigrafata sul fodero...ma mi pare di ricordare di sì...e mo che faccio?[emoji28]
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