Riporto la mia esperienza, sono molto interessato all'argomento.
IO ho votato alluminio, per un fattore affidabilità e prezzo.
Io faccio qualche gara quando mi sento preparato. Ma non ho ne i soldi ne la bravura per avere due telai, perciò tendo a fare tutto con un unico telaio, il mio scapin kyoto scandium.
Trail, freeraido ogni tanto come viene, faccio percorsi prettamente xc, alla strada quando devo far gamba, alle minelle sapide quando cado come l'altro giorno 2 cadute di stile in una sola uscita su sentiero bastardo umido e foglioso con scalini di roccia viscida.
Dunque quando vado in giro voglio star tranquillo di pedalare dove voglio , cadere quando voglio senza la paura che se il telaio mi vola sotto di 3 metri su un terreno roccioso possa io farmi per tutta la vita la domanda, ma sotto il carbonio come sta messo ?
Io ho posseduto uno scrauso telaio in alluminio ATALA del peso di un autoblindo, con cui ho fatto tutto il possiible per romperlo, anche la bici contro un castagno, oppure piegato io il tubo obliquo con un oggetto satanico marchiato decathlon che doveva fungere da appoggia bici. Bici rovesciata su un sassone con bozzo sull'orizzontale, rotolamenti di diversi metri giù dalle piane quando la mia esperienza in fatto di fuorisella era ancora scadente. Beh la bici andava un piacere. Pesava solo 2 500 grammi il telaio nudo.. ovvio che fosse panzer.. no ?
Ora che ho il kyoto faccio le stesse cose e non disdegno di cadere in modo spettacolare qualche volta. ovvio che cado molto meno, ( quindi se avessi avuto un carbonio avrebbe preso pochissime cadute anch'esso ) ma di sassate sotto ai forcellini posteriori e al tubo obliquo ne ho prese veramente tante e pesanti, tanto che la vernice è saltata via, e la verniciatura di scapin è di un tosto che è quasi come fosse un telaio sopra il telaio.
Detto ciò, passo ad elencare i vari difetti riscontrati .. Telaio Bianchi Kaal Alu mentre saliamo, il telaio scricchiola da paura, il mio amico si ferma a togliere il presunto fango dalla zona attacco ammo o movimento centrale e.... non era fango ma una mega cricca che correva lungo la saldatura dell'attacco ammo, morale della favola telaio ancora in garanzia Bianchi per 6 mesi, cambiato e sostiuito con Spirit 120.. il telaio si è criccato probabilmente mentre si saliva o anche qualche giorno prima, ma il mio amico è un macellaio di bici e non le controlla mai.
Sempre il solito amico, noto distruttore e criminale di biciclette, Telaio Scalpel 800 prima serire, triangolo anteriore alluminio 6060 se non sbaglio, e forcellini posteriori incollati al telaio in carbonio (full senza pivot, se non dico stronzate), la bici che è dotata di garanzia a vita
CANNONDALE, presenta un simpatico difetto di torsione indesiderata. Cioè il forcellino posteriore destro in frenata fa storgere la ruota rispetto all'asse verticale, la ruota flette ed il problema è tanto sgradevole da rendere la bici inguidabile in frenata. Risposta di cannondale, impossiible, i telai in carbonio non possono flettere così, ci deve essere un difetto strutturale non riscontrabile e non imputabile e noi, dovuto a un uso non pertinente della bici. ahahhahahah Zelig !!! morale della FAVA che il telaio non si può cambiare poichè o lo porti criccato o ti attacchi.. mmm... beh.. ( risposta data dal meccanico del Sivende a cui è stato fatto riferimento per ottenere la garanzia ) ma il mio amico non ha voluto fare la famosa letterina dell'avvocato perchè troppo buono..
Un altro mio amico ( entrambi i miei sfortunati amici sono qua sul forum ) con telaio cannondale trail sl1 ha riscontrato dopo qualche giorno di utilizzo un problema in cui il telaio ha ceduto e ruotato verso sinistra con forcellini posteriori disassati, il telaio lo sta sempre usando ovviamente dietro autorizzazione del sivende Cannondale di cui prima ne abbiamo apprezzato la risposta, aspettando un altra cabarettistica risposta di Cannondale..
morale della FAVOLA è che Alluminio ha la lingua più lunga del CARB, ti avverte con alcuni segnali che ti portano a controllare li dove fa rumore o dove c'è del finto sporco che poi è una cricca.. il carb è più omertoso e tiene tutto dentro di se.. Nulla saccio..
Il carb a quanto mi risulta è molto difficile da analizzare e potrebbero verificarsi dei danneggiamenti o sfibramenti interni per cui da fuori risulta integro e ancora nuovo ma dentro boh !!! difetti di progettazione o spessori differenti possono creare a parer mio una resistenza a torsione veramente pessima o diseguale con conseguente prova olimpica di attacamento al noto legume di cui prima parlavo..
e non si parla di telai made in japan, ma di uno CANNONDALE scalpel 800 del 2005 probabilmente ancora made in USA e garantito a vita in cui Cannondale ha dato una scrollatina di spalle e tanti saluti..
Morale della favola, se io avessi la possibilita di avere un telaio da gara e uno da gara/riposo utilizzerei in gara il Carbonio, e determinate tipi di gara o divertimento utilizzerei l'alluminio Scandio di cui sono innamorato. purtroppo non ho ancora la ricchezza per permettermi due telaio e dovendo fare tutto con un solo telaio dico ALU SC !!!