Smontare guarnitura Sram Dub

[Thief88]

Flessibile, tagli lato no drive, un abbraccio alla guarnitura e addio.
Tra lubrificanti, tool di smontaggio e fegato, stai spendendo di più che il valore di una guarnitura nuova. Che poi monterai con la giusta coppia di serraggio e un filo di grasso bianco, vero?
Che mi pare ovvio che quella attualmente è stata montata da conan il barbaro, dopo aver mangiato i fagioli di balzar...

No beh non ho e non ha speso niente il mio amico,ho solamente comprato un esagonale con un innesto più grande per il cricchetto ma perchè mi serviva anche per altre cose,ma per il resto non ho speso un euro per attrezzatura. Sicuramente non verrà tirata a coppia,ma come non ho mai tirato a coppia le mie guarniture Sram,per me è una coppia di serraggio folle per quello che deve fare quella vite. Una volta stretta a mano non ho mai avuto problemi di allentamenti,però come dicevo,questa è uscita così di fabbrica quindi sarà sicuramente stretta a coppia.

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[Barons]

Sulle mie guarniture Sram personalmente ho sempre stretto a mano la vite autoestraente e non ho mai avuto problemi di allentamenti,per me 54 Nm sono veramente esagerati su quella vite e per quello che deve fare...questa essendo uscita dalla fabbrica sicuramente sarà a coppia...

Concordo….
Sulla mia reign nuova , arriva e voglio togliere il 32 per un 30 e ovviamente a mano è impossibile nemmeno con leva lunga , allora vado di pistola e ovviamente con fatica ma si svita , monto la 30 , ingrasso bene la vite e chiudo a mano con brugola senza nessuna leva solo a mano , poco tempo fa devo cambiare la 30 e a mano non si svitava più, son dovuto andare ancora di pistola.
Una follia quella coppia indicata , ma tanto ti diranno c’è scritto e lo seguo alla lettera

 

[rimarzo]

io dopo vari inutili tentativi, ho fatto così, spero possa essere utile a qualcuno! Sono salito sulla bici ed ho spinto col piede sulla brugola mentre il pedale bloccato dalle pietre opponeva resistenza. Si è svitata immediatamente (54 Ncm).

 

[marcus69]

io dopo vari inutili tentativi, ho fatto così, spero possa essere utile a qualcuno! Sono salito sulla bici ed ho spinto col piede sulla brugola mentre il pedale bloccato dalle pietre opponeva resistenza. Si è svitata immediatamente (54 Ncm).
Vedi l'allegato 554806

Vedi messaggio #105

 

[rimarzo]

Vedi messaggio #105

Ah mi era sfuggito! Comunque funziona!

 

[Salvatopo]

io dopo vari inutili tentativi, ho fatto così, spero possa essere utile a qualcuno! Sono salito sulla bici ed ho spinto col piede sulla brugola mentre il pedale bloccato dalle pietre opponeva resistenza. Si è svitata immediatamente (54 Ncm).
Vedi l'allegato 554806

Ci avevo provato anche io, col pedale uno di quegli scannetti che si hanno sempre in casa, ma senza risultati. Forse dovevo spingere di più. :(

 

[alexzof]

Buongiorno ragazzi,ho un problema...ieri pomeriggio vado in garage prendo la bici e girando i pedali all' indietro per partire li sento duri,come fossero frenati.
Tra mille bestemmie per il giro andato a farsi benedire,smonto la guarnitura,sfilo la pedivella di sinistra,pulisco tutto,ingrasso e fin qui tutto bene.
Quando però vado a rimontare la pedivella sinistra entra un paio di cm e diventa durissima,la devi battere con un martello in gomma per farla entrare fino in battuta, è normale o sbaglio io qualcosa o c'è qualcosa che non va?
Guarnitura nx Eagle
MC SRAM DUB PF integrated, 41x92mm

 

[jbar]

... sbaglio io qualcosa o c'è qualcosa che non va?

Houston, abbiamo un problema. Cuscinetti del MC sono andati...

 

[alexzof]

Houston, abbiamo un problema. Cuscinetti del MC sono andati...

L ho pensato anche io,ma i cuscinetti mi sembrano girare bene.
Su questo MC non si possono cambiare giusto?
Il movimento centrale è questo?

https://www.deporvillage.it/movimento-centrale-sram-dub-pressfit-mtb-92-mm?gclid=CjwKCAiA76-dBhByEiwAA0_s9R_vZoR6Lex4OPGpIEVGVeS2qMorQqjKMlVoAcaenEjnXfojnWgCNRoCugkQAvD_BwE

 

[gargasecca]

Houston, abbiamo un problema. Cuscinetti del MC sono andati...

Dopo quanto?
Io ho cambiato il movimento centrale giusto perché avevo tutto smontato ed ho inserito uno spessori, sennò girava ancora per bene e ha 2 anni e mezzo...BSA DUB originale SRAM...

 

[alexzof]

Dopo quanto?
Io ho cambiato il movimento centrale giusto perché avevo tutto smontato ed ho inserito uno spessori, sennò girava ancora per bene e ha 2 anni e mezzo...BSA DUB originale SRAM...

Il messaggio di @jbar era in risposta a questo mio messaggio

Buongiorno ragazzi,ho un problema...ieri pomeriggio vado in garage prendo la bici e girando i pedali all' indietro per partire li sento duri,come fossero frenati.
Tra mille bestemmie per il giro andato a farsi benedire,smonto la guarnitura,sfilo la pedivella di sinistra,pulisco tutto,ingrasso e fin qui tutto bene.
Quando però vado a rimontare la pedivella sinistra entra un paio di cm e diventa durissima,la devi battere con un martello in gomma per farla entrare fino in battuta, è normale o sbaglio io qualcosa o c'è qualcosa che non va?
Guarnitura nx Eagle
MC SRAM DUB PF integrated, 41x92mm

Cmq la bici ha 3 anni abbondanti...fino all'ultima uscita di prima di Natale tutto ok,poi come detto ieri la prendo per partire e mi accorgo che i pedali non girano bene,sembrano frenati.

 

[sergio0624]

In tre anni sono al quarto movimento centrale SRAM dub

 

[jbar]

Dopo quanto?

Io francamente non ho questa risposta.
Però posso condividere le mie esperienze, fatte su più bici durante lo stesso arco temporale (circa) e con un chilometraggio simile (intorno ai 3-4k/KM)...
Per entrambe, SRAM DUB a pressione (gosh...), con medesima guarnitura GX:
* una smontata solo per verifica e pulizia
* altra smontata in occasione del cambio corona per assetto HERO (NB: prima del fattaccio)

Manutenzione ordinaria e pulizia come da manuale per entrambe.
Sulla 2a, a un certo punto sento il fatidico indurimento, seguito da rumori molesti che, dopo smontaggio, hanno evidenziato la semidistruzione del cuscinetto lato drive: il tutto in circa 3 uscite pre-gara, con tanti angeli e santi in coro gaudente ad accompagnare la scena.

Ovviamente, dare un'occhiata allo stato dei cuscinetti prima di cambiarli non guasta: però, così su 2 piedi, mantengo l'anamnesi citata sopra...

 

[alexzof]

Come detto al messaggi #167 l'altra sera ho smontato la guarnitura,a dire il vero senza troppe difficoltà,l'ho rimontata senza stringere sapendo che avrei dovuto rismontarla per cambiare il movimento centrale, stamattina alle 7 ero in garage a fare il lavoro e ho "invocato" tutti i santi alla fine sono riuscito a svitare quella maledetta vite...
Fatto il lavoro,rimontato tutto e ho stretto senza dinamometrica.

 

[Salvatopo]

Ragazzi sono disperato... Ho usato il metodo dello scannetto con una leva di 80cm (ottanta), ma non si è mossa di un solo mm.

 

[Treppy]

Ragazzi sono disperato... Ho usato il metodo dello scannetto con una leva di 80cm (ottanta), ma non si è mossa di un solo mm.

Inonda di sbloccante ogni fessura che trovi

 

[gargasecca]

Ragazzi sono disperato... Ho usato il metodo dello scannetto con una leva di 80cm (ottanta), ma non si è mossa di un solo mm.

Ma parliamo della guarnitura o del movimento centrale?

 

[Salvatopo]

Inonda di sbloccante ogni fessura che trovi

L'avevo pensato, ma ho paura di dilavare il grasso nei cuscinetti. Dite che posso andare tranquillo?

 

[Barons]

Ragazzi sono disperato... Ho usato il metodo dello scannetto con una leva di 80cm (ottanta), ma non si è mossa di un solo mm.

Serve un trapano con compressore serio.
Vai tranquillo per il grasso

 

[Salvatopo]

Serve un trapano con compressore serio.

Dovrei andare da un meccanico quindi. Rimane sempre il problema di come bloccare la rotazione delle pedivelle (in carbonio peraltro) senza spaccare tutto.
Ma come le pensano queste cose? Le testano prima di metterle in vendita?