Scusa se riprendo questo vecchio post ma credo sia arrivata ora di cambiare il M.C., non riesco a trovare il modello, mi puoi aiutare?
Meglio prendere un ricambio non FSA per avere una maggior durata?
Grazie!
P.S. Alla fine hai cambiato guarnitura?
Smontare guarnitura fsa f2000
- Creatore Discussione Paolivio
- Data di inizio
Scusa se riprendo questo vecchio post ma credo sia arrivata ora di cambiare il M.C., non riesco a trovare il modello, mi puoi aiutare?
Meglio prendere un ricambio non FSA per avere una maggior durata?
Grazie!
P.S. Alla fine hai cambiato guarnitura?
ciao
per M.C. cosa intendi?
io ho cambiato solo la corona esterna, passando da 36 a 38 denti, ho preso un ricambio originale FSA per sicurezza, e devo dire che il ricambio è molto migliore di quella di serie
ma tu che guarnitura hai?
Ho la guarnitura di serie, la FSA 2000 e i cuscinetti scorrono male, forse è da cambiare il "pezzo centrale", pensavo si chiamasse MC...
ok, Movimento Centrale.. sai con le abbreviazioni non è mai facile interpretare.
comunque se i cusicnetti girano male non è difficile cambiarli.
io sto valutando di prendere questi e tenerli di scorta
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=301743612499
oppure BOCA bearing ha ottimi prodotti
scusate ragazzi, sulla superfly 9.6 guarnitura fsa f2000, la rondella ondulata che funge da tensionatore/distanziale va dalla parte della pedivella sinistra vero? (lato senza corone)
sul sito FSA non trovo niente al riguardo di questa guarnitura e viene rappresentato solamente un sistema diverso di spaziatore, una ghiera da registrare e poi serrare con un grano.
la guarnitura f2000 non c'entra niente con questo vero?
purtroppo ho trovato questo schema trek che indica la rondella ondulata dal lato corone ma a me sembra che sulla superfly 9.6 vada dal lato sinistro opposto alla guarnitura...boh se potete indicarmi sulla vostra dove la vedete vi ringrazio
altra cosa che voglio chiedere e' come mai sulla superfly 9,6 che ha un movimento BB95. sulle due calotte di gomma esterne a vista che coprono i cuscinetti c'e' scritto "fsa BB90". saranno le stesse?
sul sito FSA non trovo niente al riguardo di questa guarnitura e viene rappresentato solamente un sistema diverso di spaziatore, una ghiera da registrare e poi serrare con un grano.
la guarnitura f2000 non c'entra niente con questo vero?
purtroppo ho trovato questo schema trek che indica la rondella ondulata dal lato corone ma a me sembra che sulla superfly 9.6 vada dal lato sinistro opposto alla guarnitura...boh se potete indicarmi sulla vostra dove la vedete vi ringrazio
altra cosa che voglio chiedere e' come mai sulla superfly 9,6 che ha un movimento BB95. sulle due calotte di gomma esterne a vista che coprono i cuscinetti c'e' scritto "fsa BB90". saranno le stesse?
vorrei tanto essere certo che la superfly 9.6 abbia la rondella ondulata dal lato giusto.
quello che ho trovato in rete e' contrastante.
nessuno ne possiede una per dare una conferma?
quello che ho trovato in rete e' contrastante.
nessuno ne possiede una per dare una conferma?
eccomi,qua, non sono intervenuto perche' la guarnitura e il gruppo in questione non lo monto piu in quanto sono passato a 1x11 xx1 da un anno e mezzo, pero' per quello che mi posso ricordare, mi pare che la rondella ondulata andava sul lato sx pedivella ( quello delle corone) dello spessore da 2mm non mi ricordo neanche se ci andava!!!! mi sta venendo il dubbio, in quanto non ho piu il mov. centale che andava montato sulla fsa,ora ho solo m.c sram e sono totalmente diversi
scusa se rispondo solo ora..
la superfly 9.6 ha dalla parte destra (parte corone dentate) la rondella da 1.1mm e dalla parte Sinistra (parte del pedale libero) la rondella ondulata.
dopo un po di prove ed esperienza ho capito che anche se si cambia guarnitura e il perno non è sempre lungo perfettamente identico, la regola è di verificare da catalogo gli interassi della nuova guarnitura e di conseguenza fare in modo di lasciare le corone nella stessa posizione (+/- 1mm) per rimanere nel range di regolazione del deragliatore.
Poi gli spessori li metti dalla parte del pedale libero.
io ho messo una guarnitura BB95 che è quindi 3mm piu lunga della BB92 originale F2000. ho lasciato invariata la rondella lato corone perchè gli interassi erano gli uguali su nuova e vecchia guarnitura. e dal lato sinistro ho messo 3mm di spessore.
funziona molto bene perchè ho messo spessore di 1mm poi rondella ondulata e spessore da 2mm. perfetto perchè la pressione data dalla molla viene distribuita in modo uniforme dalla rondella