Tech Corner Smontaggio e revisione di un mozzo Shimano

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Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
Bike
Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Gentili signori eccoci nell'area TECH-CORNER.

Iniziamo un lavoro che ci porterà alla revisione completa di un mozzo shimano XTR
WH-M-975,documentato molto in dettaglio.



•Vediamo gli utensili che servono allo scopo:

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•1 chiave da 17mm cone spanner.

•2 chiave a brugola da 5 mm

•3 chiave a brugola da 14 mm

•4 Chiave dinamometrica

•5 Chiave per smontaggio dischi e cassette

•6 Cacciavite piccolo leggermente magnetico

•7 Vaschetta ricavata da fondo bottiglia

•8 Pertrolio bianco

•9 Grasso ad alta scorrevolezza , antiumidità

•10 Bussola da 14 mm

•11 Chiave cilindrica esagonale da 14mm.

CIMG1195.JPG


Iniziamo il lavoro.

Rimuoviamo cassetta e disco:

CIMG11961.JPG

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CIMG11941.JPG





PRIMA FASE:
Iniziamo ora lo smontaggio usando per primi gli utensili 1 e 2

SVITARE LA GHIERA DI BLOCCAGGIO (NUT) USANDO LA CHIAVE A BRUGOLA DA 5 MM TENENDO FERMO IL CONO (CONE) CON LA CHIAVE DA 17 MM APPOSITA:

CIMG11981.JPG
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SVITARE PRIMA IL LOCK NUT:
CIMG1199.JPG

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POI IL CONO (CONE):

CIMG12001.JPG
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ADESSO RUOTARE IL MOZZO(RUOTA COMPLETA) DI 180° IN MODO CHE QUANDO ESTRAIAMO L'ALBERO NON CADANO LE SFERE:

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ABBIAMO ORA MESSO A NUDO IL MECCANISMO DI ROTAZIONE, CHE COME NOTATE MOSTRA TRACCE DI SPORCO SOPRA IL SEAL RING MA NON ALL'INTERNO:

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CIMG12021.JPG


CON MOLTA ATTENZIONE E PAZIENZA RIMUOVIAMO LE SFERE, UNA AD UNA, CON IL PICCOLO CACCIAVITE MAGNETICO:

CIMG12041.JPG
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•Posizioniamo le sfere tolte nel fondo della bottiglietta riempita di petrolio bianco

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•Prendiamo adesso la misura del posizionamento del seal ring o anello di tenuta posto sopra la sede sfere con un calibro decimale, in maniera che dopo rimontato siamo sicuri di averlo riposizionato al posto giusto. La shimano vieterebbe questa procedura ,ma se non lo rimuovessimo il lavoro si farebbe molto complicato.

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•Per rimuoverlo usiamo un cacciavite medio, facendo attenzione perchè il seal ring ha una parte in metallo e se non procediamo allo smontaggio in maniera graduale e ruotando intorno allo stesso rischiamo di piegarlo

CIMG12051.JPG

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PROCEDIAMO ORA ALLA RIMOZIONE DELLA RUOTA LIBERA USANDO LA CHIAVE A BRUGOLA DA 14MM:

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CIMG12062.JPG


UNA VOLTA SVITATO L'ALBERO INTERNO (BODY FIXING BOLT) POSSIAMO ESTRARRE LA RL:

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CIMG12073.JPG



•Una volta smontata la RL , ripuliamola perfettamente con del petrolio bianco insieme al seal ring, non debbono essere presenti elementi di polvere o altro materiale.




•A questo punto per lubrificarla , alziamo il bordo retrostante della guarnizione innestata a forza sulla RL con un piccolo cacciavite e facciamo penetrare all’interno della stessa olio al teflon o olio denso:

IMMISSIONE OLIO NELLA RL
CIMG12081.JPG

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•Una volta eseguito il lavoro di lubrificazione interna della RL,(NECESSARIO SOLO SE DURA IN ROTAZIONE ALTRIMENTI BYPASSARE L’OPERAZIONE IN TOTO) ingrassiamo la parte di connessione al mozzo , anch’esso precedentemente ripulito:

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INGRASSARE PRIMA DI RIASSEMBLARE
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INNESTIAMO ORA IL BODY FIXING BOLT BEN PULITO ED INGRASSATO:

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CIMG12101.JPG


SERRIAMOLO USANDO LA BUSSOLA NUMERO 10 DA 14 MM E LA CHIAVE ESAGONALE CILINDRICA N° 11 DA 14MM A MEZZO DI CHIAVE DINAMOMETRICA SERRANDO AD UNA COPPIA DI 40 NM:

CIMG1211.JPG
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SECONDA FASE:



Fissata la RL , passiamo ora alla parte opposta del mozzo .




•Per intenderci dove alloggia il disco freno e , con il piccolo cacciavite , solleviamo il seal ring posto sopra la ball retainer , una sorta di gabbia che in questo caso tiene solidali le sfere , quindi, non abbiamo probabilità alcuna di perderle perchè imprigionate fra loro .

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•Chiaramente andateci sempre in maniera leggera perchè sono incastrate leggermente al suo interno, con comunque la possibilita di farle fuoriuscire dalla stessa.

ESTRAZIONE SEAL RING LATO DISCO
CIMG1212.JPG


RIMUOVIAMO LA GABBIA ED IMMERGIAMOLA NEL PETROLIO BIANCO INSIEME ALLE SFERETTE:

CIMG1213.JPG
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FONDO BOTTIGLIA CON PETROLIO BIANCO PULITO
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CIMG1214.JPG


PULIAMO ADESSO PERFETTAMENTE LA SEDE DI ALLOGGIO DELLA GABBIA:
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CIMG12151.JPG

INGRASSAIMO IL TUTTO, PISTE E GABBIA,RIMONTANDO NELLA POSIZIONE ORIGINALE:

CIMG1216.JPG
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RIMONTIAMO ADESSO IL SEAL RING (ANELLO DI TENUTA) SPINGENDOLO DAL BORDO CON UN PICCOLO CACCIAVITE:

CIMG1217.JPG
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MISURANDO E RIPRISTINANDO LA MISURACOME DESCRITTO SOPRA:
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CIMG1218.JPG


FASE TERZA:


•Ribaltiamo , ora nuovamente il mozzo, e rimontiamo il seal ring perfettamente pulito della RL , ripristinando come nel caso della parte disco la misura della distanza dal bordo, rilevata precedentemente:

MISURA CONTROLLO PROFONDITA' ORIGINALE
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CIMG1219.JPG



•Iniziamo il rimontaggio delle sfere, sulla pista sferica ben ingrassata in precedenza, (prima di aver rimontato il seal ring)e ad una ad una, con il cacciavite magnetico , le riposizionamo in sede.(il lavoro in questa fase è il più delicato , richiede attenzione , mano ferma ed un foglio sempre sotto il mozzo in maniera da recuperare una qualsiasi sfera che possa cadere):

POSIZIONAMENTO DELLE SFERE:
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CIMG1220.JPG


SFERE RIPOSIZIONATE
CIMG1221.JPG
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FASE QUATTRO:


•Reinseriamo ora l’albero,(che ha una parte del cono fisso che deve sempre tornare dalla parte lato RL) , nella sede apposita , dopo averlo ben pulito ed ingrassato sia nella pista di rotazione che in ogni sua parte, dopo di che tenendolo ben fermo con il dito indice della mano destra, ruotiamo il mozzo di 180° e riavviatiamo , il cono lato disco, non prima di averlo ben pulito ed ingrassato:

INSERIMENTO ALBERO:

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RIPOSIZIONAMENTO CONO LATO DISCO:
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COMPLETAMENTO DELL'OPERAZIONE E TARATURA GIOCO:
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REGOLAZIONE GIOCO:

•Ricordate sempre di lasciare un gioco minimale sul sistema di rotazione , che permette al mozzo di ruotare molto libero , e ad evitare che il Quick Realise , possa bloccarlo durante la fase di trazione e serraggio ruota al telaio, la coppia di serraggio della ghiera controdado (nut) è di 15 NM.
Se avete domande siamo a disposizione

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Senza Bici

Biker cesareus
8/20/08
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-1
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23 km da ROMA
Certamente differisce solo nel sistema di bloccaggio, diciamo che l'XT è praticamente uguale , mentre le versioni inferiori al posto dell'albero cavo hanno una barra filettata


io dietro ho un mozzo shimano 525

quindi seguo passo passo tutte le operzioni da te illustrate...e vado tranquillo...ok? :)
 

scr1

Biker nirvanensus
7/16/07
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Fiorentino ai 100%
Bike
Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Il 525 è diverso:
http://techdocs.shimano.com/media/t...FH/EV-FH-M525-2067A_v1_m56577569830608928.pdf
La chiave a brugola per estrarre la RL (solo se necesario) è di 10mm, e non serve la chiave a brugola da 5 ma due chiavi per coni.

Poi attento alle sfere n°17 che sono libere come quelle della RL e non ingabbiate.

Diciamo che la procedura a grandi linee è la stessa , cmbiano un po gli attrezzi ed il modo di smontaggio.

Parti dalla parte disco e non toccare la taratura dei bulloni , lato RL , perchè altrimenti sposti il centraggio del mozzo.

Mentre nella versione XTR il cono lato RL è incollato , sui 525 non lo è.

Per fare un bel lavoro occorre prendere bene le misure dal bordo dell'albero ai controdadi dei coni , in maniera che se se , per una qualsiasi ragione dovessero spostarsi ripristinarle diventa un attimo, chiaramente prima di smontare il tutto
 

Senza Bici

Biker cesareus
8/20/08
1,733
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23 km da ROMA
Il 525 è diverso:
[url]http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M525-2067A_v1_m56577569830608928.pdf[/URL]
La chiave a brugola per estrarre la RL (solo se necesario) è di 10mm, e non serve la chiave a brugola da 5 ma due chiavi per coni.

Poi attento alle sfere n°17 che sono libere come quelle della RL e non ingabbiate.

Diciamo che la procedura a grandi linee è la stessa , cmbiano un po gli attrezzi ed il modo di smontaggio.

Parti dalla parte disco e non toccare la taratura dei bulloni , lato RL , perchè altrimenti sposti il centraggio del mozzo.

Mentre nella versione XTR il cono lato RL è incollato , sui 525 non lo è.

Per fare un bel lavoro occorre prendere bene le misure dal bordo dell'albero ai controdadi dei coni , in maniera che se se , per una qualsiasi ragione dovessero spostarsi ripristinarle diventa un attimo, chiaramente prima di smontare il tutto

GRANDE ZORRO! ;)
Mille Grazie :celopiùg:
oggi può essere che lo faccio...
 

figaro54

Biker perfektus
6/11/08
2,746
5
0
51
Artena (Roma)
complimenti per l'articolo, molto interessante in generale e credo ancor di piu' per chi monta shimano.
anche io ho delle ruote con mozzi 525 che ho revisionato, ma le ho accantonate perche' su una da un lato mi sono caduti dei pallini ed il cono e' rovinato.
ci sono ricambi solo di pallini e cono?
il mio sivende non ne ha e dice che quelli dell' xt sono piu' grandi................

grazie e bravi!!!!
 

scr1

Biker nirvanensus
7/16/07
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Fiorentino ai 100%
Bike
Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Ciao Figaro , si si trovano devi misurare le sferette ed andare da un rivenditore di cuscinetti, anzi meglio con il campione.
Le sfere comunque del 525 sono da 1/4" cioè 6,35mm
Misura e dammi conferma
 
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pantanide

Biker novus
11/22/07
11
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0
Campania
salve
1 - quanti pallini sono in totale sia lato disco che lato RL??
2 - volevo sapere se si possono sostituire con quelli ceramici di uguale misura, se si doveli compro???
3 - dal lato della RL apposta di pallini sfrusi si possono sotituire con cuscinetto uguale a quello posto sul lato disco??? (io penso di si).
Vi ringrazio.
Saluti.
 

scr1

Biker nirvanensus
7/16/07
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Sono 26 in tutto.
Per i ceramici dovresti sentire un rivenditore di cuscinetti , ma non ti consiglio la ceramica è delicata, comunque la misura e di 3/16"(4,763mm) di pollice.

Dalla parte della RL debbono essere libere
 

1pescednomewiki

Moderatur aquaticus
5/10/07
1,177
1
0
Vicino a te
Gran bella idea questa sezione, ottimo lavoro.
Certe cose sono più difficili da spiegare che da fare e voi siete stati grandi!!

Vorrei riportare un metodo alternativo per il riposizionamento delle sfere;
secondo la mia esperienza e la mia manualità reputo imbattibile l'utilizzo del cacciavite magnetico per la rimozione delle sfere ma non altrettanto per il riposizionamento, perchè, dopo aver ricollocato le prime sfere, queste tenderanno ad essere attratte (e cadono dentro il mozzo :azz-se-m: ) durante la fase di posizionamento delle successive. Quindi le prime sono molto facili da rimettere a posto, ma le ultime rendono il lavoro più difficile (non impossibile) e lungo.
Per ovviare questo incoveniente utilizzo un cacciavite non magnetico con un pò di grasso, così la sfera rimane adesa al cacciavite senza interferire con quelle già posizionate.
o-o o-o
 

scr1

Biker nirvanensus
7/16/07
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Fiorentino ai 100%
Bike
Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Complimenti ottima spiegazione peccato che non ho le ruote shimano,io ho le fulcrum red metal 5 penso che il procedimento sia simile?
Le Red metal 5 sono completamente diverse ti posto il tech docs:
Non ruotano su sfere ma su cuscinetti sealed
14mrpjo.jpg
 

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Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Gran bella idea questa sezione, ottimo lavoro.
Certe cose sono più difficili da spiegare che da fare e voi siete stati grandi!!

Vorrei riportare un metodo alternativo per il riposizionamento delle sfere;
secondo la mia esperienza e la mia manualità reputo imbattibile l'utilizzo del cacciavite magnetico per la rimozione delle sfere ma non altrettanto per il riposizionamento, perchè, dopo aver ricollocato le prime sfere, queste tenderanno ad essere attratte (e cadono dentro il mozzo :azz-se-m: ) durante la fase di posizionamento delle successive. Quindi le prime sono molto facili da rimettere a posto, ma le ultime rendono il lavoro più difficile (non impossibile) e lungo.
Per ovviare questo incoveniente utilizzo un cacciavite non magnetico con un pò di grasso, così la sfera rimane adesa al cacciavite senza interferire con quelle già posizionate.
o-o o-o
La tua riflessione è giusta.
Il cacciavite con solo grasso però non offre sicurezza come quello magnetico.

Per evitare che le sfrette cadono nel mozzo , basta inserire una pallina di carta dentro il foro di passaggio , in modo che le sfere anche dovessero cadere rimangono comunque vicine e ben visibili.

La carta messa prima di iniziare con il riassemblaggio delle sfere viene poi spinta di sotto e fatta fuoriuscire dall'altro lato , meno problematico , vista la cage retainer
 
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