SHIMANO XT (<-) , CODE RSC o FORMULA CURA ??? SU AM...

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Zero Cool

Biker grossissimus
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Porno Valley
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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
Figurati..io mi trovo molto bene
Ne ho letto un gran bene, infatti li ho comprati convinto.. e chiaramente terrò anche i cura in un primo momento.. per quanto riguarda le difficoltà di centratura e spurgo e qualche rumeretto obiettivamente son d’accordo, ma la potenza a disposizione è davvero tanta e metterli in crisi è quasi impossibile.. comunque se in tanti dicono un gran bene di questi nuovi XT un motivo ci sarà ;-)
 
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Railspike

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Trek Fuel Ex 8
galfer come ti sei trovato??

io sostanzialmente ho sempre due problemi. Surriscaldamento in discesa, disco che diventa nero. le pastiglie poi devo carteggiarle un po.

me lo facevano anche i dischi XT ma senza rumori....

i rumori con l umido poi....sono una cosa che mi preoccupa...
Bene, ma il 203 entrava in risonanza con la forcella, indipendentemente dalle marche.
 
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scr1

Biker nirvanensus
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Ciao a tutti.
Sulla mia Bronson del 2017, ho degli ottimi FORMULA CR3, ma sto impazzendo per le pastiglie che vetrificano, il fading e lo ZIN ZIN dei pistoncini che dormono.
quindi. Freni NUOVI.

SHIMANO XT 4 e 2 pistoncini NUOVI online il prezzo sui siti crucchi prezzo attorno ai 230

SRAM CODE R o anche RSC NUOVI da negozio, il mio rivenditore li smonta della sue SANTA CRUZ permutando i miei addirittura...quindi prezzi sotto i 150 per i R e sotto i 250 per gli RSC (deve farmi sapere....)


FORMULA CURA 4 a 300 euro da negozio.
Vedi l'allegato 387925 Vedi l'allegato 387926
Vengo da SHIMANO XT due pistoncini, nulla da dire per la manutenzione (INESISTENTE e quella poca che c'è semplice) ma mi sono trovato meglio con i CODE che ho provato su una Hightower.
Formula ho solo l'esperienza dei CR3 (ottimi)


Posseggo già dischi e kit spurghi di tutti e tre i marchi (follia lo so)


razie
Se per te i CR3 sono ottimi, se provi i nuovi Cura allora ti butti in terra, frenano assai di più
 

OZZY_82

Biker assatanatus
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Se per te i CR3 sono ottimi, se provi i nuovi Cura allora ti butti in terra, frenano assai di più
Allora.

Oggi fatto 50 km con 1300 mr di dislivello.

Ho provato ad allontanare la leva del posteriore, a frenare meno e con un dito.

Molto meglio, ma cmq fischia a morte se pesto il freno, e non ho capito percheora il disco è diventato nero.
Tante variabili, per carità.
Sono freni vecchi, vero però che ho cambiato l olio.

Per non parlare delle centratura e continui zin zin.

La morale , che Se ci metto sempre mano vanno bene.
Ma con gli XT io non mettevo mai mano.
Pestavo il posteriore e mai un problema.

Ovviamente, ho riscontrato un insolito piacere di frenata nei Cr3, nei Code, nei Hope e purtroppo non ho provato i cura...
 

scr1

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Allora.

Oggi fatto 50 km con 1300 mr di dislivello.

Ho provato ad allontanare la leva del posteriore, a frenare meno e con un dito.

Molto meglio, ma cmq fischia a morte se pesto il freno, e non ho capito percheora il disco è diventato nero.
Tante variabili, per carità.
Sono freni vecchi, vero però che ho cambiato l olio.

Per non parlare delle centratura e continui zin zin.

La morale , che Se ci metto sempre mano vanno bene.
Ma con gli XT io non mettevo mai mano.
Pestavo il posteriore e mai un problema.

Ovviamente, ho riscontrato un insolito piacere di frenata nei Cr3, nei Code, nei Hope e purtroppo non ho provato i cura...
Ma parli dei CR3??
Perchè ti ripeto i Cura 2 vengono a noia da quanto non li tocchi i 4 uguale
Tu paragoni un freno pronto che ha una corsa della leva molto ridotta, mentre Shimano ha fatto scelte diverse
Comunque tutto ciò non affligge le versioni Cura
 

franz_quattro

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Ma parli dei CR3??
Perchè ti ripeto i Cura 2 vengono a noia da quanto non li tocchi i 4 uguale
Tu paragoni un freno pronto che ha una corsa della leva molto ridotta, mentre Shimano ha fatto scelte diverse
Comunque tutto ciò non affligge le versioni Cura
Shimano non ha fatto scelte diverse,
ha sviluppato un meccanismo che ti permette di frenare con meno fatica
comunque, in catalogo ha anche serie di leve senza servo wave

che poi lo presenti come "un freno pronto che ha una corsa della leva molto ridotta"
mi pare una definizione non molto calzante, visto che anche i Cura
hanno quei normali 15-20 mm. di corsa - esattamente come tutti gli altri impianti frenanti
 

scr1

Biker nirvanensus
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Shimano non ha fatto scelte diverse,
ha sviluppato un meccanismo che ti permette di frenare con meno fatica
comunque, in catalogo ha anche serie di leve senza servo wave

che poi lo presenti come "un freno pronto che ha una corsa della leva molto ridotta"
mi pare una definizione non molto calzante, visto che anche i Cura
hanno quei normali 15-20 mm. di corsa - esattamente come tutti gli altri impianti frenanti
Non conosci i Formula e non sai quanta fatica occorre, vanno provati, io li ho entrambi XTR XT 2 e4 pistoni Saint Cura 2 e Cura4
Non è una questione di fatica ma di disegno pompante e passaggi olio
 

OZZY_82

Biker assatanatus
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LIGURIA
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SC TALLBOY
Ooooooooohhhh...
Finalmente una discussione nuova!
:smile::smile::smile::smile::smile::smile::smile:
Sisi lo so...
Ma un conto è chiedere le esperienze in ogni singolo topic dedicato un altro è metterli sul piatto tutti assieme.

Ho elencato quelli perché sono quelli che ha il mio si vende sempre a disposizione nuovi, o da bici nuove
Ecco perché.

E sostanzialmente li provati tutti....
Il dubbio viene proprio da quello
 

Solda Gianluc

Biker augustus
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SBCF-1 29er + Sid Brain 100mm 8.890kg
--- editato da moderatore ---

@scr1 ma ricordo male o eri andato anche tu come inviato di mtbforum in Formula, anni fa ed avevi riportato come venivano preparati i freni?

qui
 
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scr1

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@scr1 ma ricordo male o eri andato anche tu come inviato di mtbforum in Formula, anni fa ed avevi riportato come venivano preparati i freni?

qui
Si certamente, ma io Formula la conosco da molto prima dai B4
Ho e conservo in maniera maniacale gli R1 prima con pompa assiale poi con pompa Pull che frenano da paura e rimangono i freni più leggeri al mondo. Ho avuto i B4 in magnesio, quelli creavano qualche problema il magnesio faceva ribollire l'olio e si creavano bolle, ho avuto gli Oval ed adesso ho i Cura che onestamente sono stati disegnati veramente con un guardare avanti
Adesso faranno un modello super leggero anche dei Cura
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Una casetta di Legno nel Bosco
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Si certamente, ma io Formula la conosco da molto prima dai B4
Ho e conservo in maniera maniacale gli R1 prima con pompa assiale poi con pompa Pull che frenano da paura e rimangono i freni più leggeri al mondo. Ho avuto i B4 in magnesio, quelli creavano qualche problema il magnesio faceva ribollire l'olio e si creavano bolle, ho avuto gli Oval ed adesso ho i Cura che onestamente sono stati disegnati veramente con un guardare avanti
Adesso faranno un modello super leggero anche dei Cura
Scusami, ad essere precisi, non e' proprio cosi' , :
Il Magnesio, e' un metallo alcalino molto leggero ed e' utilizzato per la costruzione di "Leghe" , ed e' molto utilizzato come materiale primario per la costruzione anche di impianti frenanti dedicati alle Bici ,.
I corpi leva freno,sono interamente costituiti da questa lega ,e la stessa mescola della costruzione in magnesio puo' ,per l'azione continua della leva che comanda il pistone , creare una perdita di parte del materiale producendo un ingrandimento della sede e di conseguenza il pistone non aderisce , da qui si introduce aria e si creano le fatidiche bolle .
In conclusione non e' il Magnesio che faccia ribollire l'olio creando aria , ma e' la mancanza di aderenza del gruppo pistone e di conseguenza produce un passaggio per l'aria .
 

Barons

~ Beer & Beer ~
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~BS~
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Si certamente, ma io Formula la conosco da molto prima dai B4
Ho e conservo in maniera maniacale gli R1 prima con pompa assiale poi con pompa Pull che frenano da paura e rimangono i freni più leggeri al mondo. Ho avuto i B4 in magnesio, quelli creavano qualche problema il magnesio faceva ribollire l'olio e si creavano bolle, ho avuto gli Oval ed adesso ho i Cura che onestamente sono stati disegnati veramente con un guardare avanti
Adesso faranno un modello super leggero anche dei Cura
Piccola precisazione, gli r1 vecchio tipo con pompa assiale erano si leggeri ma paragonati agli xtr m 9000 di quel tempo perdevano di qualche grammo montati sulla mia bici con tubi a misura...
 
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franz_quattro

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Non conosci i Formula e non sai quanta fatica occorre, vanno provati, io li ho entrambi XTR XT 2 e4 pistoni Saint Cura 2 e Cura4
Non è una questione di fatica ma di disegno pompante e passaggi olio
Conosco i Formula, anche i Cura

sei tu invece che a quanto pare non conosci i nuovi Shimano
perchè stai menzionando impianti vecchi di almeno 5 anni
 

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